Umiestnenie komponentov chladiacich, vykurovacích a klimatizačných systémov v motorovom priestore automobilu
1 - Radiátor; 2 - kondenzátor; 3 - Ventilátor chladiaceho systému; 4 - Vodné čerpadlo; 5 - Termostat; 6 - Expanzná nádrž; 7 - Akumulátor/sušička
Komponenty termostatu
1 - Príruba; 2 - Piest; 3 - odvzdušňovací ventil; 4 - Hlavná špirálová pružina; 5 - sedlo ventilu; 6 - Hlavný ventil; 7 - Rám; 8 - Sekundárna špirálová pružina
Schéma okruhu chladiacej kvapaliny s motormi DOHC
Schéma obehu chladiacej kvapaliny s motormi SOHC
Schematický diagram klimatizačného systému
Funkčná schéma klimatizačného systému
Systém chladenia motora
Všetky modely vozidiel uvedené v tomto návode sú vybavené pretlakovým chladiacim systémom motora s termostaticky riadenou cirkuláciou pracovnej kvapaliny. Vodné čerpadlo rotačného typu je upevnené na bloku motora a zabezpečuje čerpanie chladiacej kvapaliny cez jeho chladiacu dráhu. Prúd kvapaliny umýva oblasti, kde sa nachádza každý z valcov v bloku, a smeruje do zadnej časti motora. Chladiace kanály odliateho bloku a hlavy valcov poskytujú intenzívne chladenie sacích a výfukových kanálov, oblastí zapaľovacích sviečok a vedenia výfukových ventilov.
Termostat naplnený voskom riadi prevádzkovú teplotu motora počas zahrievania motora. V prvých minútach po naštartovaní studeného motora zostáva termostat zatvorený, čím bráni cirkulácii chladiacej kvapaliny cez chladič. Keď teplota motora dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu, otvorí sa termostatický ventil, ktorý pripojí chladič k chladiacemu okruhu, čím sa zabezpečí maximálny odvod tepla z pracovnej kvapaliny (chladiaca kvapalina).
Chladiaci systém je hermeticky uzavretý a tesne utesnený uzáverom chladiča schopným vydržať určitý pretlak, ktorý zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny a tým aj účinnosť odvodu tepla cez chladič. Keď vnútorný tlak v systéme prekročí určitú hodnotu, pružinová doska poistného ventilu namontovaného na uzávere chladiča sa zdvihne nad svoje sedlo, čím sa zabezpečí, že prebytočná chladiaca kvapalina pretečie cez spojovacie (pretečeniu) trubice do expanznej nádoby. Keď sa systém ochladí, kvapalina sa automaticky vráti zo zásobníka do chladiča.
Chladiaca kvapalina sa do systému pridáva cez hrdlo expanznej nádrže, ktorá zároveň funguje ako prijímač, ktorý akumuluje prebytočnú kvapalinu vytlačenú z chladiča.
Vzhľadom na vyššie uvedené konštrukčné vlastnosti sa takýto chladiaci systém nazýva uzavretý, pretože vylučuje akúkoľvek funkčnú stratu chladiva.
Vykurovací systém
Hlavnými komponentmi systému vykurovania interiéru sú elektrický ventilátor a výmenník tepla umiestnený v krabicovom plášti ohrievača. Výmenník tepla je pripojený k systému chladenia motora pomocou gumených hadíc. Riadiaca jednotka pre fungovanie ohrievača / klimatizácie je namontovaná na prístrojovej doske vozidla. Chladiaca kvapalina ohriata v motore cirkuluje cez výmenník tepla ohrievača a odovzdáva svoje teplo vzduchu, ktorý napĺňa plášť. Po zapnutí vykurovania interiéru sa otvorí listová klapka, v dôsledku čoho sa vnútorný objem plášťa ohrievača prepojí s objemom priestoru pre cestujúcich. Keď je ventilátor zapnutý, jeho obežné koleso začne poháňať vzduch privádzaný do priestoru pre cestujúcich cez výmenník tepla a poskytuje mu intenzívne vykurovanie.
Systém klimatizácie
Funkčné a schematické nákresy klimatizačného systému sú znázornené na priložených obrázkoch.
Systém pozostáva z kondenzátora namontovaného pred chladičom, výparníka umiestneného vedľa výmenníka tepla ohrievača, kompresora namontovaného na bloku motora a prijímača-sušič (batérie), vybavené vysokotlakovým redukčným ventilom. Všetky komponenty sú vzájomne prepojené chladiacimi linkami.
Ventilátor poháňa vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich cez výmenník tepla výparníka, ktorý pracuje v opačnom režime ako chladič. Chladivo čerpané cez výmenník tepla vrie a odparovaním odoberá zo vzduchu prebytočné teplo. Teplota vo vnútri priestoru pre cestujúcich sa potom zníži na požadovanú komfortnú hodnotu (výber operátora). Kompresor cirkuluje chladivo v systéme prečerpávaním ohriatej kvapaliny cez kondenzátor, kde sa ochladí a vracia do výparníka.
Vozidlá uvedené v tejto príručke sú vybavené doplnkovým bezpečnostným systémom SRS, známym ako airbag. Pred vykonaním akejkoľvek práce v blízkosti zostavy vankúša alebo stĺpika riadenia sa uistite, že ste vypli systém, aby ste predišli zraneniu v dôsledku náhodnej prevádzky, - najskôr odpojte záporný, potom kladný kábel od batérie a pred pokračovaním počkajte aspoň dve minúty s údržbou komponentov umiestnených v blízkosti smerových snímačov g-force (pozri kapitolu Palubné elektrické zariadenia). Izolácia a konektory káblového zväzku SRS sú jasne žlté. K tomuto okruhu nepripájajte žiadne diagnostické zariadenia!