POZOR! Nedotýkajte sa lopatiek obežného kolesa rukami, nástrojmi alebo odevom. Aby ste predišli zraneniu osôb alebo poškodeniu zariadenia, nespúšťajte motor s chybným ventilátorom. Nepokúšajte sa opraviť zlomené lopatky obežného kolesa - vymeňte celú zostavu!
Vyšetrenie
1. Všetky modely sú vybavené zostavou dvojrýchlostného chladiaceho ventilátora umiestnenou v plastovom kryte namontovanom za chladičom.
A - Nízkorýchlostné relé
B - Vysokorýchlostné relé č. 1
C - Vysokorýchlostné relé č.2
2. Prevádzka ventilátorov je riadená modulom PCM cez sadu relé režimu rýchlosti. Senzor ECT informuje PCM o aktuálnej teplote chladiacej kvapaliny a modul na základe analýzy prichádzajúcich údajov zapne príslušný režim otáčok ventilátora. Pri voľnobehu sa aktivuje režim nízkej rýchlosti. Keď teplota kvapaliny dosiahne 106°C, PCM zapne vysokorýchlostný režim č. 1 alebo č. 2. Prítomnosť druhého vysokorýchlostného režimu zaisťuje správnu činnosť ventilátorov, aj keď jedno z relé zlyhá. Relé naďalej fungujú správne, aj keď snímač ECT zlyhá.
3. Ak ventilátor pokračuje v nepretržitej prevádzke, skontrolujte stav relé a snímača teploty chladiacej kvapaliny. Popis postupu diagnostiky snímača je uvedený v kapitole 6. Diagnostika relé je popísaná v kapitole Palubné elektrické zariadenia.
4. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu - ventilátory by sa mali zapnúť, v opačnom prípade skontrolujte stav príslušných poistiek v montážnom bloku umiestnenom v motorovom priestore alebo vo vnútri auta (viď kap Palubné elektrické zariadenia).
5. Ak sú poistky v poriadku, odpojte elektrické vedenie od motora pohonu ventilátora. Pomocou prepojovacieho kábla s poistkou pripojte jednu z dvoch napájacích svoriek motora k batérii. Uzemnite koncovku čierneho vodiča k zemi. Ak ventilátor nefunguje, je potrebné ho vymeniť.
6. Ak ventilátor funguje správne, keď je napájaný priamo z batérie, pripojte voltmeter k uzemneniu podvozku a otestujte obe napájacie svorky motora na strane káblového zväzku. S motorom zahriatym na normálnu prevádzkovú teplotu (podľa merača teploty na prístrojovej doske) na jednej zo svoriek by malo byť napätie batérie.
7. Pomocou ohmmetra skontrolujte stav uzemňovacej slučky, pričom medzi svorkou čierneho vodiča a kostrou by nemal byť odpor väčší ako 5 ohmov. Ak sú hodnoty zariadenia vyššie, je potrebné určiť a odstrániť príčinu porušenia.
Informácie skopírované z webovej stránky NissanBook.ru
8. Ak počas kontroly opísanej v odseku 6 nie je na svorkách konektora žiadne napätie, skontrolujte, či napájanie relé nízkeho režimu funguje správne. Na jednej z prijímacích svoriek reléovej zásuvky by malo byť napätie batérie neustále, na druhej - iba v polohe ON alebo START kľúča zapaľovania.
9. Ak je zásuvka správne napájaná, skontrolujte vodivosť samotného relé (pozri kap Palubné elektrické zariadenia).
Výmena
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozor! Ak je stereo systém vášho auta vybavený bezpečnostným kódom, pred odpojením batérie sa uistite, že máte správnu kombináciu na aktiváciu audiosystému!
2. Odpojte hornú a prepadovú hadicu od chladiča.
3. Odstráňte dve upevňovacie skrutky krytu a vyberte zostavu ventilátora z vozidla.
Poznámka. Spodná časť plášťa je pripevnená k radiátoru pomocou svoriek.
4. Uvoľnite maticu zaisťujúcu obežné koleso na hriadeli motora.
5. Odskrutkujte skrutky upevňujúce motor k skrini.
6. Pomocou kladiva vyrazte hriadeľ motora zo zostavy krytu pomocou kladiva.
7. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.