Упозорење! Избегавајте додиривање лопатица радног кола рукама, алатима и одећом. Да бисте избегли телесне повреде или материјалну штету, немојте покретати мотор са неисправним вентилатором. Не покушавајте да поправите поломљене лопатице радног кола - мењајте га као склоп!
Преглед
1. Сви модели су опремљени склопом вентилатора за хлађење са две брзине смештеним у пластичном омотачу монтираном иза хладњака.
А - Релеј мале брзине
Б - Релеј велике брзине бр.1
Ц - Релеј велике брзине бр.2
2. Рад вентилатора контролише ПЦМ преко сета релеја за контролу брзине. ЕЦТ сензор обавештава ПЦМ о тренутној температури расхладне течности и модул, на основу анализе пристиглих података, укључује одговарајућу брзину вентилатора. У празном ходу, режим мале брзине је активиран. Када температура течности достигне 106°Ц, ПЦМ активира режим велике брзине бр. 1 или бр. 2. Присуство другог режима велике брзине обезбеђује да вентилатори раде исправно чак и ако један од релеја поквари. Релеји настављају да функционишу исправно чак и ако ЕЦТ сензор поквари.
3. Ако вентилатор настави да ради непрекидно, проверите стање релеја и сензора температуре расхладне течности. Опис процедуре дијагностике сензора је дат у поглављу 6. Дијагностика релеја је описана у поглављу Уграђена електрична опрема.
4. Загрејте мотор до нормалне радне температуре - вентилатори треба да се укључе, у супротном проверите стање одговарајућих осигурача у монтажном блоку који се налази у моторном простору или у аутомобилу (види поглавље Уграђена електрична опрема).
5. Ако су осигурачи у реду, одспојите електричне жице са мотора погона вентилатора. Користећи жицу краткоспојника са осигурачем, повежите било који од два терминала за напајање мотора на батерију. Уземљите терминал црне жице на масу. Ако вентилатор не ради, треба га заменити.
6. Ако вентилатор ради исправно када се напаја директно из батерије, повежите волтметар на масу шасије и тестирајте оба терминала за напајање мотора на страни свежња. Са мотором загрејаним до нормалне радне температуре (према очитањима мерача температуре у инструмент табли) један од терминала треба да има напон батерије.
7. Користећи омметар, проверите стање петље за уземљење – не би требало да буде више од 5 ома између терминала црне жице и уземљења шасије. При вишим очитањима инструмента треба утврдити и отклонити узрок кршења.
8. Ако током теста описаног у параграфу 6 нема напајања на терминалима конектора, проверите да ли се напајање доводи до релеја ниског квалитета. На једном од пријемних терминала релејне утичнице, напон батерије мора бити константан, на другом само у ОН или СТАРТ позицији кључа за паљење.
9. Ако је напајање исправно напајано у утичницу, проверите проводљивост самог релеја (види поглавље Уграђена електрична опрема).
Замена
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
2. Одвојите горње и преливно црево од радијатора.
3. Одврните два завртња за причвршћивање кућишта и уклоните склоп вентилатора из аутомобила.
Белешка. Доњи део кућишта је причвршћен за радијатор помоћу стезаљки.
4. Дајте матицу за причвршћивање радног кола на осовину мотора.
5. Изврните завртње за причвршћивање мотора на кућиште.
6. Користећи помоћника, ударите чекићем осовину мотора из склопа кућишта.
7. Инсталација се врши обрнутим редоследом.