Упозорење! Возила о којима се говори у овом приручнику опремљена су додатним сигурносним системом SRS, познатији као ваздушни јастук. Пре обављања било каквих радова у близини склопа ваздушног јастука или стуба управљача, обавезно искључите систем да бисте избегли повреде од случајног активирања – прво одвојите негативни, а затим позитивни кабл из акумулатора и сачекајте најмање два минута пре него што наставите са одржавањем компоненти који се налазе у близини усмерених сензора преоптерећења (погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема). Изолација ожичења и конектора SRS обојена јарко жутом бојом. Не прикључујте никакву дијагностичку опрему на ово коло!
Материјали у овом одељку односе се само на моделе са ручном контролом грејача и клима уређаја. Ако вентилатор поквари на моделима опремљеним системом за контролу климе, возило треба одвести у сервис на дијагностику и поправку релевантних компоненти.
1. У случају квара или квара вентилатора грејача, прво проверите стање и поузданост причвршћивања свих терминалних прикључака одговарајућег електричног кола. Проверите да ли је батерија потпуно напуњена. Процените стање одговарајућег осигурача, релеја, прекидача. Не може се искључити могућност квара погонског електромотора.
2. Пре него што почнете да проверавате сам електромотор, обавезно процените стање осигурача и релеја (ако постоје) (погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема).
3. Да бисте омогућили приступ кућишту грејача и склопу вентилатора, уклоните претинац за рукавице и доњи део облоге инструмент табле (погледајте Поглавље Тело).
4. Окрените кључ за паљење у положај ON и померите контролни прекидач вентилатора грејача у положај(е) за квар. Да бисте проверили да ли напајање електричног мотора ради исправно, биће вам потребна тестна лампа или волтметар. Ако је напон правилно напајан, требало би да проверите стање кола за уземљење мотора (на моделима у питању, контролни прекидач и склоп отпорника су део кола за уземљење). Не може се искључити могућност заглављивања радног кола.
5. Да бисте проверили квалитет уземљења, одвојите електричну жицу од електромотора и повежите краткоспојник између терминала за уземљење мотора и поузданог уземљења. Користите другу краткоспојницу да повежете позитивне полове мотора и батерије. Ако вентилатор почне да се окреће како треба, мора да је дошло до кршења квалитета уземљења или је склоп отпорника отказао. У супротном, требало би да замените мотор или уклоните узрок заглављивања радног кола.
6. Да бисте идентификовали разлоге заглављивања радног кола, уклоните склоп електромотора (погледајте одељак Уклањање и уградња електромотора погона вентилатора грејача).
7. Ако је квалитет уземљења лош, проверите исправност склопа отпорника који се налази у кућишту поред електромотора.
8. Помоћу омметра проверите квалитет уземљења склопа отпорника у различитим положајима контролног прекидача - у сваком од положаја (осим OFF) провод се мора одвијати између три од шест терминала.
9. Ако се открију кршења, потребно је извршити одговарајућу рестаурацију прекидача или електричних инсталација кола које иду до њега.
10. Ако је уземљење добро, проверите да ли склоп отпорника има континуитет између терминала. Ако се открије прекид, замените отпорник.
11. За опис процедура за проверу рада прекидача за избор режима брзине вентилатора, погледајте одељак Уклањање и уградња склопа контролне табле грејача и клима уређаја, подешавање погонског кабла. Са циљем да се обезбеди приступ уклоните контролну таблу рад отопителя/клима уређај ваздуха од "торпедо".
12. Искључите електричну инсталацију и користите омметар да проверите исправну расподелу проводљивости између терминала конектора прекидача.
(Оригинал је доступан на веб страници: NissanBook.ru)
13. Ако се открију абнормалности, замените прекидач.