Садржај: Услуга ↓ Испитивање ↓ Додавање расхладног средства ↓ Систем грејања ↓ Уклањање непријатних мириса из…↓ Систем контроле климе ↓
Пажња! Систем климатизације је стално под високим притиском. Никада немојте искључивати линије за хлађење или уклањати било коју компоненту система без претходног пражњења. Пражњење система климатизације треба да обави искусан специјалиста у аутосервисној радионици. Приликом искључивања расхладних водова, обавезно носите заштитне наочаре!
Приликом замене компоненти система за климатизацију, биће потребна одређена количина заменског расхладног уља да би се попунила запремина нове јединице. Користите само уље погодно за употребу у системима R-134а (пажљиво прочитајте етикету на контејнеру). Запамтите да су заптивке дизајниране за употребу у системима пуњеним уљем R-12, нису прикладни у овом случају.
Услуга
1. Наведене испод контролне провере морају бити на редовној основи, са циљем да се одржавање система за климатизацију у добром стању:
- а) Проверите стање погонског ремена компресора. Ако се открију кварови или знаци хабања, замените их (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање);
- б) Проверите силу затезања погонског ремена, ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање (погледајте Поглавље Подешавања и рутинско одржавање);
- ц) Проверите да ли црева за хлађење постоје напрслина, отока, знакова стврдњавања и старења гуме и процените стање спојних спојева. Замените неисправне компоненте;
- д) Проверите да ли су ребра завојнице кондензатора остатке инсеката, старог лишћа или других остатака заглављених између њих. Ако је потребно, очистите празнине танком четком или их издувајте компримованим ваздухом;
- е) Проверите ниво напуњености система;
- ф) Ако има цурења течности у области инструмент табле или на патосницама, проверите проходност одводне цеви испаривача.
(Извор је назначен на страници NISSANBOOK.ru)
2. Систем за климатизацију мора бити укључен најмање 10 минута најмање једном месечно (чак и зими). Продужена неактивност Ц/В доводи до очвршћавања и квара заптивних прстенова и манжета спојног тракта.
3. Због сложености дизајна система и потребе за коришћењем посебне опреме, његово одржавање, детаљна дијагностика и реновирање су изван квалификација просечног механичара аматера и морају се обављати у аутосервисној радионици. Само најједноставније провере и замене наведене испод у овом одељку су у надлежности власника аутомобила.
4. Највише типичан узрок повреде исправности функционисања На/У је да се смањи ниво напуњености рефрижераторного уља.
5. Следеће једноставне провере ће брзо идентификовати знаке ниског нивоа расхладног средства.
Испитивање
1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.
2. Укључите клима уређај на максимални капацитет хлађења. Изаберите поставку максималне брзине вентилатора. Отворите врата да бисте избегли циклично гашење система при хлађењу запремине ваздуха затворене у кабини.
3. Након што температура система достигне радну температуру, осетите две цеви повезане са испаривачем на прегради моторног простора.
4. Тања цев која води до испаривача од излазног прикључка кондензатора треба да буде прилично хладна на додир. Дебља цев која иде од излаза испаривача назад до компресора треба да буде мало хладнија (2 до 6 степени). Ако је издувна цев приметно топлија од улазне цеви, систем треба да се напуни. Убаците термометар у излазни канал кроз средишњи отвор на инструмент табли. Када је А/В укључен, температура ваздуха који излази из дефлектора треба да буде 19 - 22 степена испод температуре околине (до вредности од 4,5°Ц). У веома топлом времену (40°Ц), дозвољено је повећати излазну температуру на 15,7°Ц, али не више. Ако клима уређај не обезбеђује потребан интензитет хлађења ваздуха, систем треба допунити. За детаљнију дијагнозу стања система, аутомобил треба одвести у специјализовану радионицу.
5. Ако је интензитет хлађења ваздуха који се доводи у кабину недовољан, систем вероватно треба да се напуни.
6. Ако постоје знаци потпуног квара система, проверите исправно функционисање квачила компресора.
7. Док посматрате предњу страну компресора, нека помоћник укључи А/В. Квачило би требало да направи јасан клик и његов централни део треба да почне да се окреће, у супротном угасите мотор и одвојите системски прекидач притиска. Користите краткоспојник да повежете терминале конектора и поново укључите клима уређај. Ако систем сада почне да функционише исправно, па је притисак у њему превисок или низак, одвезите аутомобил на сервис.
8. Ако квачило и даље не ради, проверите стање одговарајућих осигурача у монтажном блоку који се налази унутар возила.
9. Уклоните релеј квачила компресора са монтажног блока који се налази у моторном простору и проверите да ли исправно функционише (погледајте поглавље Уграђена електрична опрема). Са уклоњеним релејем и укљученим контактом, проверите да ли је напајање на два терминала релеја у монтажном блоку исправно (погледајте дијаграме електричне везе на крају поглавља Уграђена електрична опрема).
10. Користећи краткоспојник, повежите прикључак за напајање релеја квачила компресора у монтажном блоку (погледајте дијаграме електричне везе) са одговарајућим терминалом квачила - квачило би требало да кликне. Ако нема клика, искључите електричну инсталацију из квачила и проверите напајање до његовог конектора. Проверите уземљење прикључка црне жице конектора. Ако је ожичење у реду, потребно је заменити склоп квачила компресора.
11. Ако су све компоненте и електричне инсталације у реду, а систем је напуњен до потребног нивоа, требало би да одвезете возило у сервис ради дијагностике и поправке ПЦМ-а.
12. Детаљнија дијагностика система климатизације је ван квалификација просечног механичара аматера и њено спровођење треба поверити специјалистима аутосервиса.
Додавање расхладног средства
Пажња! За пуњење система за климатизацију возила обухваћених овим упутством треба користити само расхладно уље R-134а.
1. Припремите стандардни комплет за пуњење R-134а (питајте у продавницама ауто прибора). Комплет укључује конзерву расхладног уља од 12 оз (ounce), млазницу вентила и комад црева спојеног између вентила и фитинга нископритисног дела расхладног тракта. Пошто једна лименка уља можда није довољна за потпуно пуњење система, има смисла купити пар за сваки случај. Уверите се да је уље у бар једној од лименки обојено црвено, што ће вам омогућити да брзо идентификујете цурење расхладног средства ако до њега дође.
Пажња! Никада немојте пунити систем са више од две лименке расхладног средства!
2. У складу са упутствима произвођача, повежите сет за пуњење на део НИСКОГ ПРИТИСКА на расхладној линији.
3. Затворите вентил на млазници адаптера и зашрафите га на главу конзерве, прво се уверите да је О-прстен/гумена заптивка присутна.
Пажња! Обавезно носите заштитне наочаре!
4. Скините поклопац за прашину са прикључка на делу расхладног тракта ниског притиска и на њега повежите црево комплета за пуњење опремљено брзим конектором.
Пажња! Дизајн арматурних јединица неће дозволити повезивање комплета на део тракта под високим притиском.
5. Загрејте мотор до нормалне радне температуре и укључите А/В. Уверите се да црево комплета за пуњење не дође у контакт са лопатицама вентилатора за хлађење/климатизацију мотора или другим покретним компонентама у моторном простору.
Напомена. Систем се мора пунити док компресор ради. Ако се квачило компресора искључи, систем треба пребацити на максимални капацитет хлађења и отворити сва унутрашња врата.
Да бисте спречили да се компресор искључи током пуњења, одспојите конектор са прекидача ниског притиска (неки модели користе комбиновани прекидач ниског/високог притиска) и спојите га спајалицом или комадом чврсте жице.
6. Окретањем млазнице вентила, пробушите главу лименке и тиме отворите довод расхладног средства (треба да се чује карактеристичан звук гаса који излази). Током читавог процеса пуњења, држите конзерву строго вертикално, с времена на време је протресите. Између серија пуњења, направите паузу ако је потребно да стабилизујете систем.
Напомена. Никада не пумпајте више од две канте расхладног средства у систем! Да се конзерва не би смрзла током пуњења, умотајте је у пешкир натопљен топлом водом.
7. Ако имате при руци тачан термометар, убаците га кроз дефлектор у централни ваздушни канал клима уређаја и пратите температуру ваздуха који се доводи у кабину.
8. Када је канистер празан, затворите вентил и одвојите црево од прикључка ниског притиска система. Одмах поставите поклопац за прашину на спојницу.
9. Одвојите млазницу вентила од конзерве, ако је потребно, померите је у другу конзерву и наставите са допуном. По завршетку поступка, поставите недовршени канистер вертикално на сталак и користите га за пуњење система по потреби.
Систем грејања
1. Влажење тепиха на поду испод измењивача топлоте или пара која излази кроз дефлекторе ваздушних канала указује на цурење измењивача топлоте. Уклоните измењивач топлоте (погледајте одељак Уклањање и уградња измењивача топлоте грејача) и замените га новим (измењивач топлоте грејача се не може поправити).
2. Ако грејач не обезбеђује правилно загревање ваздуха који се доводи у путничку кабину, узрок таквог квара може бити један од следећих:
- а) Термостат је заглављен у отвореном положају, што не дозвољава расхладној течности мотора која се доводи у измењивач топлоте грејача да достигне нормалну температуру. Замените термостат (погледајте одељак Провера исправног функционисања и замена термостата);
- б) Постоји блокада на путу хлађења, која блокира довод расхладне течности до измењивача топлоте грејача. Осетите црева повезана са цевима на задњој прегради моторног простора - оба би требало да буду врела, иначе је пролазак пута отежан (црева, измењивач топлоте или контролни поклопац грејача су блокирани). Одвојите црева и исперите измењивач топлоте. Након што сте прво искључили, такође исперите оба црева;
- ц) Ако није могуће повратити пропустљивост измењивача топлоте испирањем, треба га заменити (погледајте одељак Уклањање и уградња измењивача топлоте грејача).
Уклањање непријатних мириса из система за климатизацију
1. Непријатни мириси који се често јављају када је А/В укључен су узроковани стварањем колонија плесни на плочама измењивача топлоте испаривача. Топло, влажно окружење ствара повољне услове за настанак и развој гљивичних микроорганизама.
2. Приступ измењивачу топлоте испаривача на већини модела је изузетно ограничен. Поступак за гарантовано потпуно уклањање плесни, спроведен у аутосервисној радионици, прилично је радно интензиван, дуготрајан и захтева употребу јаких дезинфекционих средстава. У принципу, прилично ефикасан третман може се извести код куће сопственим напорима власника аутомобила.
3. Специјална средства за дезинфекцију аеросола дизајнирана за сервисирање система за климатизацију могу се купити у скоро свакој продавници аутомобилске опреме. Треба имати на уму да је цена производа обично директно пропорционална његовој ефикасности. Пребаците систем у режим затворене циркулације ваздуха и укључите вентилатор грејача на максималној брзини десет минута. Да бисте осушили систем, укључите грејање на максимални интензитет. Искључите електричне каблове са компресора да бисте спречили његово покретање.
4. Производ се обично испоручује кроз дугачко црево. Уклоните склоп отпорника електромотора погона вентилатора грејача (погледајте одељак Уклањање и уградња електромотора погона вентилатора грејача), убаците млазницу доводне млазнице у насталу рупу и померите је улево, усмеравајући је на измењивач топлоте испаривача. Производ се испоручује у складу са упутствима произвођача. Покушајте да третирате целу површину измењивача топлоте што је могуће потпуније. Трајање сваког циклуса обраде и интервали између серија морају бити назначени на етикети контејнера.
5. Најбоља превентивна мера против стварања колонија буђи у измењивачу топлоте испаривача је редовна провера проходности одводне цеви, као и накратко укључивање режима уклањања кондензата после сваког дужег путовања са укљученим клима уређајем како би се осушити испаривач.
Систем контроле климе
Додатна опрема за аутомобиле Nissan Maxima може укључивати систем контроле климе. Функционисање система контролише сопствени процесор, који прима потребне улазне податке од различитих информационих сензора. Као и ПЦМ, овај процесор укључује јединицу за самодијагностику, која омогућава брзо решавање проблема. Оператер бира жељени температурни режим и поставља га помоћу посебне ручке на контролној табли. Затим, систем почиње аутоматски да одржава подешену температуру ваздуха у унутрашњости аутомобила, прилагођавајући довод хладног и/или топлог ваздуха у складу са тим. Режим брзине рада вентилатора такође контролише микропроцесор преко серијски повезаног контролера, који у овом случају замењује склоп отпорника. Комплетна дијагноза кварова и поправка система за контролу климе превазилази вештину просечног механичара аматера. Међутим, процесор је опремљен уграђеним уређајем за самодијагностику са могућношћу приказа кодова грешака.