Sadržaj: Servis ↓ Ispitivanje ↓ Dodavanje rashladnog sredstva ↓ Sustav grijanja ↓ Uklanjanje mirisa klimatizacijskog…↓ Sustav kontrole klime ↓
Pažnja! Klima uređaj je stalno pod visokim tlakom. Nikada ne odspajajte rashladne vodove ili uklanjajte bilo koje komponente sustava bez prethodnog pražnjenja. Pražnjenje klimatizacijskog sustava trebao bi obaviti iskusni stručnjak u autoservisu. Prilikom odspajanja rashladnih vodova obavezno nosite zaštitne naočale!
Prilikom zamjene komponenti klimatizacijskog sustava bit će potrebna određena količina zamjenskog rashladnog ulja kako bi se ispunio volumen nove jedinice. Koristite samo ulje prikladno za korištenje u R-134a sustavima (pažljivo pročitajte naljepnicu na spremniku). Imajte na umu da brtve dizajnirane za korištenje u sustavima punjenim uljem R-12 nisu prikladne za ovu primjenu.
Servis
1. Sljedeće provjere treba provoditi redovito kako bi klimatizacijski sustav bio u dobrom radnom stanju:
- a) Provjerite stanje pogonskog remena kompresora. Ako se otkriju nedostaci ili znakovi istrošenosti, zamijenite (pogledajte Poglavlje Postavke i redovno održavanje);
- b) Provjerite silu zatezanja pogonskog remena, ako je potrebno, izvršite odgovarajuće podešavanje (vidi Poglavlje Postavke i redovno održavanje);
- c) Provjerite ima li na rashladnim crijevima pukotina, oteklina, znakova otvrdnuća gume i starenja te procijenite stanje priključaka. Zamijenite neispravne komponente;
- d) Provjerite ima li rebara zavojnice kondenzatora između njih zaglavljenih ostataka insekata, starog lišća ili drugog otpada. Po potrebi očistite praznine tankom četkom ili ih propuhajte komprimiranim zrakom;
- e) Provjerite razinu napunjenosti sustava;
- f) Ako tekućina curi u području ploče s instrumentima ili na patosnicama, provjerite prohodnost odvodne cijevi isparivača.
2. Klimatizacijski sustav treba uključiti najmanje 10 minuta barem jednom mjesečno (čak i u zimskoj sezoni). Dugotrajna neaktivnost C/V dovodi do otvrdnuća i kvara brtvenih prstenova i manžeta spojnog trakta.
3. Zbog složenosti dizajna sustava i potrebe za korištenjem posebne opreme, njegovo održavanje, dubinska dijagnostika i obnova nadilaze kvalifikacije prosječnog mehaničara amatera i moraju se provoditi u autoservisu. Samo najjednostavnije provjere i zamjene navedene dolje u ovom odjeljku su u nadležnosti vlasnika automobila.
4. Najčešći razlog neispravnosti C/V je smanjenje razine napunjenosti ulja hladnjaka.
5. Sljedeće jednostavne provjere brzo će prepoznati znakove niske razine rashladnog sredstva.
Ispitivanje
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
2. Uključite klima uređaj na maksimalni kapacitet hlađenja. Odaberite postavku maksimalne brzine ventilatora. Otvorite vrata kako biste izbjegli ciklička gašenja sustava prilikom hlađenja zatvorenog volumena zraka u kabini.
3. Nakon što temperatura sustava dosegne radnu temperaturu, osjetite dvije cijevi spojene na isparivač na pregradi odjeljka motora.
4. Tanja cijev koja vodi do isparivača od priključka izlaza kondenzatora trebala bi biti prilično hladna na dodir. Deblja cijev koja ide od izlaza isparivača natrag do kompresora mora biti malo veća (za 2-6 stupnjeva) hladnije. Ako se čini da je ispušna cijev osjetno toplija od ulazne, sustav je potrebno ponovno napuniti. Umetnite termometar u kanal za odvod zraka kroz središnji otvor na ploči s instrumentima. Kada je A/V uključen, temperatura zraka koji izlazi iz deflektora trebala bi biti 19 - 22 stupnja ispod temperature okoline (do vrijednosti od 4,5°C). U vrlo vrućem vremenu (40°C), dopušteno je povećati izlaznu temperaturu na 15,7°C, ali ne više. Ako klima-uređaj ne daje potreban intenzitet hlađenja zraka, potrebno je dopuniti sustav. Za detaljniju dijagnostiku stanja sustava automobil treba odvesti u specijaliziranu radionicu.
5. Ako je intenzitet hlađenja zraka koji se dovodi u kabinu nedovoljan, sustav je vjerojatno potrebno ponovno napuniti.
6. Ako postoje znakovi potpunog kvara sustava, provjerite pravilno funkcioniranje spojke kompresora.
7. Dok promatrate prednju stranu kompresora, neka pomoćnik uključi A/V. Kvačilo bi trebalo jasno kliknuti i njegov središnji dio trebao bi se početi okretati, inače isključite motor i odspojite sklopku tlaka sustava. Upotrijebite kratkospojnu žicu za spajanje terminala konektora i ponovno uključite klima uređaj. Ako sustav sada počne ispravno funkcionirati i stoga je tlak u njemu pretjerano visok ili nizak, odvezite automobil na servis.
8. Ako kvačilo i dalje ne radi, provjerite stanje odgovarajućih osigurača u montažnom bloku koji se nalazi unutar vozila.
9. Uklonite relej spojke kompresora s montažnog bloka koji se nalazi u odjeljku motora i provjerite radi li ispravno (pogledajte poglavlje Ugrađena električna oprema). S uklonjenim relejem i uključenim paljenjem, provjerite je li napajanje dvaju terminala releja u montažnom bloku ispravno (pogledajte dijagrame električnog povezivanja na kraju poglavlja Ugrađena električna oprema).
10. Pomoću kratkospojnika spojite terminal napajanja releja spojke kompresora u montažnom bloku (pogledajte dijagrame ožičenja) na odgovarajuću stezaljku kvačila - kvačilo bi trebalo kliknuti. Ako nema klika, odspojite električno ožičenje sa spojke i provjerite dovod struje na njegov konektor. Provjerite uzemljenje priključka crne žice konektora. Ako je ožičenje u redu, treba zamijeniti sklop spojke kompresora.
11. Ako su sve komponente i električno ožičenje u redu, a sustav je napunjen do potrebne razine, trebali biste odvesti vozilo u servis radi dijagnostike i popravka PCM-a.
12. Detaljnija dijagnostika klimatizacijskog sustava nadilazi kvalifikacije prosječnog amaterskog mehaničara i njezinu provedbu treba povjeriti stručnjacima autoservisa.
Dodavanje rashladnog sredstva
Pažnja! Za punjenje klimatizacijskog sustava vozila o kojima se govori u ovom priručniku treba koristiti samo rashladno ulje R-134a.
1. Pripremite standardni komplet za punjenje R-134a (pitajte u trgovinama auto opreme). Komplet uključuje limenku rashladnog ulja od 12 unci (unce), mlaznicu ventila i komad crijeva koji povezuje ventil i niskotlačni priključak rashladne cijevi. Budući da jedna limenka ulja možda neće biti dovoljna za potpuno punjenje sustava, ima smisla kupiti par za svaki slučaj. Uvjerite se da je ulje u barem jednoj limenci obojeno crveno, što će vam omogućiti da brzo identificirate curenje rashladnog sredstva ako do njega dođe.
Pažnja! Nikada ne punite sustav s više od dvije limenke rashladnog sredstva!
2. U skladu s uputama proizvođača, spojite komplet za punjenje na dio za NISKI TLAK rashladnog voda.
3. Zatvorite ventil na mlaznici adaptera i zavrnite potonju na glavu limenke, prvo provjerite je li O-prsten/gumena brtva prisutna.
Pažnja! Obavezno nosite zaštitne naočale!
4. Uklonite poklopac za prašinu s priključka niskotlačnog dijela rashladnog trakta i na njega spojite crijevo kompleta za punjenje opremljeno brzim priključkom.
Pažnja! Dizajn spojnih jedinica neće dopustiti spajanje kompleta na visokotlačni dio trakta.
5. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i uključite A/V. Pazite da crijevo kompleta za punjenje ne dođe u dodir s lopaticama ventilatora za hlađenje motora/klimatizacije ili drugim pokretnim dijelovima u motornom prostoru.
Bilješka. Sustav se mora puniti dok kompresor radi. Ako se spojka kompresora isključi, sustav treba prebaciti na maksimalni kapacitet hlađenja i otvoriti sva unutarnja vrata.
Kako biste spriječili isključivanje kompresora tijekom punjenja, odvojite konektor od prekidača senzora niskog tlaka (neki modeli koriste kombinirani senzor/prekidač niskog/visokog tlaka) i premostite ga spajalicom ili komadom krute žice.
6. Okrenite mlaznicu ventila da probijete glavu limenke, otvarajući tako dovod rashladnog sredstva (trebali biste čuti karakterističan zvuk istjecanja plina). Tijekom cijelog procesa punjenja limenku držite strogo okomito, povremeno je protresite. Između serija punjenja napravite pauzu koliko je potrebno da se sustav stabilizira.
Bilješka. Nikada ne pumpajte više od dvije limenke rashladnog sredstva u sustav! Kako se limenka ne bi smrznula tijekom punjenja, omotajte je ručnikom namočenim u toplu vodu.
7. Ako imate pri ruci točan termometar, umetnite ga kroz deflektor u središnji zračni kanal klima uređaja i pratite temperaturu zraka koji se dovodi u kabinu.
8. Kada se spremnik isprazni, zatvorite ventil i odvojite crijevo od niskotlačnog priključka sustava. Odmah postavite poklopac protiv prašine na fiting.
9. Odvojite mlaznicu ventila od limenke, po potrebi je premjestite u drugu limenku i nastavite s punjenjem. Nakon završetka postupka, postavite nedovršeni kanister okomito na stalak i koristite ga za ponovno punjenje sustava prema potrebi.
Sustav grijanja
1. Vlaženje tepiha na podu ispod izmjenjivača topline grijača ili para koja izlazi kroz deflektore zračnih kanala ukazuju na propuštanje izmjenjivača topline. Uklonite izmjenjivač topline (pogledajte odjeljak Uklanjanje i ugradnja izmjenjivača topline grijača) i zamijenite ga novim (izmjenjivač topline grijača ne može se popraviti).
2. Ako grijač ne osigurava pravilno zagrijavanje zraka koji se dovodi u putnički prostor, uzrok takvog kvara može biti jedan od sljedećih:
[Pogledajte izvor na portalu: Nissanbook.ru]
- a) Termostat je zapeo u otvorenom položaju, što ne dopušta rashladnoj tekućini motora koja se dovodi u izmjenjivač topline grijača da postigne normalnu temperaturu. Zamijenite termostat (pogledajte odjeljak Provjera ispravnosti rada i zamjena termostata);
- b) Postoji blokada u rashladnom putu, koja blokira dovod rashladne tekućine u izmjenjivač topline grijača. Opipajte crijeva spojena na cijevi na stražnjoj pregradi motornog prostora - oba bi trebala biti vruća, inače je prohodnost trakta narušena (crijeva, izmjenjivač topline ili kontrolna klapna grijača su blokirani). Odvojite crijeva i povratno isperite izmjenjivač topline. Nakon što ste prvo odspojili, također isperite oba crijeva;
- c) Ako nije moguće vratiti propusnost izmjenjivača topline ispiranjem, treba ga zamijeniti (vidi odjeljak Uklanjanje i ugradnja izmjenjivača topline grijača).
Uklanjanje mirisa klimatizacijskog sustava
1. Neugodni mirisi koji se često javljaju kada je A/V uključen uzrokovani su stvaranjem kolonija plijesni na pločama izmjenjivača topline isparivača. Toplo, vlažno okruženje stvara povoljne uvjete za nastanak i razvoj gljivičnih mikroorganizama.
2. Pristup izmjenjivaču topline isparivača na većini je modela iznimno ograničen. Postupak zajamčeno potpunog uklanjanja plijesni, koji se provodi u autoservisu, prilično je naporan, dugotrajan i zahtijeva upotrebu jakih dezinficijensa. U principu, prilično učinkovit tretman može se provesti kod kuće vlastitim naporima vlasnika automobila.
3. Specijalna sredstva za dezinfekciju u obliku aerosola namijenjena servisiranju klimatizacijskih sustava mogu se kupiti u gotovo svakoj trgovini automobilske opreme. Treba imati na umu da je cijena proizvoda obično izravno proporcionalna njegovoj učinkovitosti. Prebacite sustav na zatvorenu cirkulaciju zraka i uključite ventilator grijača na maksimalnu brzinu na deset minuta. Za sušenje sustava uključite grijanje na maksimalni intenzitet. Odvojite električno ožičenje od kompresora kako biste spriječili njegovo pokretanje.
4. Proizvod se obično isporučuje kroz dugo crijevo. Uklonite sklop otpornika elektromotora pogona ventilatora grijača (pogledajte odjeljak Demontaža i ugradnja elektromotora pogona ventilatora grijača), umetnite mlaznicu dovodne mlaznice u dobivenu rupu i pomaknite je ulijevo, usmjeravajući je prema izmjenjivaču topline isparivača. Proizvod se isporučuje prema uputama proizvođača. Pokušajte što potpunije obraditi cijelu površinu izmjenjivača topline. Trajanje svakog ciklusa obrade i razmaci između serija moraju biti naznačeni na naljepnici spremnika.
5. Najbolja preventivna mjera protiv stvaranja kolonija plijesni u izmjenjivaču topline isparivača je redovita provjera prohodnosti odvodne cijevi, kao i kratko uključivanje načina uklanjanja kondenzata nakon svakog dužeg putovanja s uključenim klima uređajem kako bi se osušite isparivač.
Sustav kontrole klime
Dodatna oprema za vozila Nissan Maxima može uključivati sustav kontrole klime. Radom sustava upravlja vlastiti procesor koji prima potrebne ulazne podatke od raznih informacijskih senzora. Kao i PCM, ovaj procesor uključuje jedinicu za samodijagnostiku, koja omogućuje brzo rješavanje problema. Operater odabire željeni temperaturni način i postavlja ga pomoću posebne ručke na upravljačkoj ploči. Zatim sustav počinje automatski održavati postavljenu temperaturu zraka u unutrašnjosti automobila, prilagođavajući dovod hladnog i/ili toplog zraka u skladu s tim. Brzinski način rada ventilatora također kontrolira mikroprocesor preko serijski spojenog regulatora koji u ovom slučaju zamjenjuje otpornički sklop. Potpuna dijagnoza kvarova i popravak sustava kontrole klime nadilazi vještinu prosječnog mehaničara amatera. Međutim, procesor je opremljen ugrađenim uređajem za samodijagnostiku s mogućnošću prikazivanja kodova grešaka.