Fűtési és légkondicionáló rendszerek ellenőrzése, szervizelése (Nissan Maxima A32)

Figyelem! A légkondicionáló rendszer folyamatosan magas nyomás alatt van. Soha ne válassza le a hűtővezetékeket, és ne távolítson el semmilyen rendszerelemet anélkül, hogy először lemerítette volna. A légkondicionáló rendszer ürítését tapasztalt szakembernek kell elvégeznie egy autószervizben. A hűtővezetékek leválasztásakor feltétlenül viseljen védőszemüveget!

A légkondicionáló rendszer alkatrészeinek cseréjekor bizonyos mennyiségű csere hűtőolajra lesz szükség az új egység térfogatának feltöltéséhez. Csak az R-134a rendszerekben való használatra alkalmas olajat használjon (figyelmesen olvassa el a tartályon lévő címkét). Kérjük, vegye figyelembe, hogy az R-12 olajjal töltött rendszerekben való használatra tervezett tömítések nem alkalmasak erre az alkalmazásra.

Szolgáltatás

1. A következő ellenőrzéseket rendszeresen el kell végezni, hogy a légkondicionáló rendszer jó állapotban maradjon:

• a) Ellenőrizze a kompresszor hajtószíj állapotát. Ha hibákat vagy kopásjeleket észlel, cserélje ki (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás);
• b) Ellenőrizze a hajtószíj feszítő erejét, szükség esetén végezze el a megfelelő beállítást (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás);
• c) Ellenőrizze a hűtőtömlők repedéseit, duzzadását, gumikeményedésének és öregedésének jeleit, és mérje fel a szerelvénycsatlakozások állapotát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket;
• d) Ellenőrizze a kondenzátor tekercs bordáit, hogy nincsenek-e közöttük rovarmaradványok, régi levelek vagy egyéb törmelék. Ha szükséges, vékony kefével tisztítsa meg a réseket, vagy fújja le őket sűrített levegővel;
• e) Ellenőrizze a rendszer töltöttségi szintjét;
• f) Ha folyadék szivárog a műszerfalon vagy a padlószőnyegeken, ellenőrizze az elpárologtató leeresztő csövének átjárhatóságát.

2. A légkondicionáló rendszert legalább havonta egyszer be kell kapcsolni legalább 10 percre (még a téli szezonban is). A C/V hosszan tartó inaktivitása az összekötő traktus tömítőgyűrűinek és mandzsettáinak megkeményedéséhez és meghibásodásához vezet.



3. A rendszer kialakításának összetettsége és speciális berendezések alkalmazásának szükségessége miatt karbantartása, mélyreható diagnosztikája, felújítása meghaladja az átlagos amatőr szerelő képzettségét, és autószervizben kell elvégezni. Csak a jelen szakaszban felsorolt legegyszerűbb ellenőrzések és cserék tartoznak az autótulajdonos hatáskörébe.

4. A C/V meghibásodásának legjellemzőbb oka a hűtőszekrény olajának töltésszintjének csökkenése.

5. A következő egyszerű ellenőrzések gyorsan felismerik az alacsony hűtőközegszint jeleit.

Vizsgálat

1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.

2. Kapcsolja be a légkondicionálót a maximális hűtési teljesítményre. Válassza ki a ventilátor maximális sebességét. Nyissa ki az ajtókat, hogy elkerülje a rendszer ciklikus leállását a kabinban zárt levegőmennyiség hűtésekor.

3. Miután a rendszer hőmérséklete elérte az üzemi hőmérsékletet, érintse meg a motortér válaszfalán lévő elpárologtatóhoz csatlakoztatott két csövet.



4. A kondenzátor kimeneti csatlakozójából az elpárologtatóhoz vezető vékonyabb csőnek elég hidegnek kell lennie. Az elpárologtató kimenetétől a kompresszorig visszamenő vastagabb csőnek kicsit többnek kell lennie (2-6 fokkal) hidegebb. Ha a kipufogócső érezhetően melegebbnek tűnik, mint a bemeneti cső, a rendszert fel kell tölteni. Helyezze be a hőmérőt a levegőkivezető csatornába a műszerfalon található középső szellőzőnyíláson keresztül. Amikor az A/V be van kapcsolva, a terelőt elhagyó levegő hőmérsékletének 19-22 fokkal a környezeti hőmérséklet alatt kell lennie (legfeljebb 4,5°C-ig). Nagyon meleg időben (40°C) megengedett a kimeneti hőmérséklet 15,7°C-ra emelése, de nem több. Ha a klímaberendezés nem biztosítja a szükséges léghűtési intenzitást, a rendszert fel kell tölteni. A rendszer állapotának részletesebb diagnosztizálásához az autót szakszervizbe kell vinni.



5. Ha a kabinba szállított levegő hűtési intenzitása nem elegendő, akkor valószínűleg újra kell tölteni a rendszert.

6. Ha a rendszer teljes meghibásodásának jelei vannak, ellenőrizze a kompresszor tengelykapcsolójának megfelelő működését.

7. A kompresszor elülső oldalának megfigyelése közben kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be az A/V-t. A tengelykapcsolónak határozottan kattannia kell, és a központi részének forognia kell, ellenkező esetben állítsa le a motort, és válassza le a rendszer nyomáskapcsolóját. Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztassa a csatlakozó kivezetéseit, és kapcsolja be újra a légkondicionálót. Ha a rendszer most kezd megfelelően működni, és emiatt a nyomás túlzottan magas vagy alacsony, vigye el az autót egy szervizbe.

8. Ha a tengelykapcsoló továbbra sem működik, ellenőrizze a megfelelő biztosítékok állapotát a jármű belsejében található rögzítőblokkban.

9. Távolítsa el a kompresszor tengelykapcsoló relét a motortérben található szerelőblokkról, és ellenőrizze, hogy megfelelően működik-e (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések). Eltávolított relé és bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy a szerelőblokk két relékapcsa tápellátása megfelelő-e (lásd az elektromos csatlakozási rajzokat a fejezet végén Fedélzeti elektromos berendezések).

10. Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztassa a kompresszor tengelykapcsoló relé tápcsatlakozóját a szerelőblokkba (lásd a kapcsolási rajzokat) a megfelelő tengelykapcsoló terminálhoz – a tengelykapcsolónak kattannia kell. Ha nincs kattanás, válassza le az elektromos vezetékeket a tengelykapcsolóról, és ellenőrizze a csatlakozójának tápellátását. Ellenőrizze a csatlakozó fekete vezetékes kivezetésének földelését. Ha a vezetékek rendben vannak, a kompresszor tengelykapcsoló-szerelvényét ki kell cserélni.



11. Ha minden alkatrész és elektromos vezeték rendben van, és a rendszer a szükséges szintre fel van töltve, akkor vigye el a járművet egy szervizbe, ahol diagnosztikát és javítást végeznek a PCM-en.

12. A klímarendszer részletesebb diagnosztikája meghaladja az átlagos amatőr szerelő képzettségét és ennek kivitelezését az autószerviz szakembereire kell bízni.

Hűtőközeg hozzáadása

Figyelem! A kézikönyvben tárgyalt járművek légkondicionáló rendszerének feltöltéséhez csak R-134a hűtőolajat szabad használni.

1. Készítsen elő egy szabványos R-134a töltőkészletet (érdeklődjön az autófelszerelés boltokban). A készlet tartalmaz egy 12 unciás kannát hűtőközeg olajjal (uncia), egy szelepfúvókát és egy darab tömlőt, amely összeköti a szelepet és a hűtővezeték alacsony nyomású szerelvényét. Mivel egy kanna olaj nem biztos, hogy elég a rendszer teljes feltöltéséhez, érdemes vásárolni egy párat minden esetre. Győződjön meg arról, hogy legalább az egyik kannában az olaj piros színű, ami lehetővé teszi, hogy gyorsan felismerje a hűtőközeg szivárgását, ha előfordul.

Figyelem! Soha ne töltse fel a rendszert kettőnél több hűtőközeggel!

2. A gyártó utasításainak megfelelően csatlakoztassa a töltőkészletet a hűtővezeték ALACSONY NYOMÁSÚ részéhez.

3. Zárja el a szelepet az adapter fúvókán, és csavarja fel az utóbbit a kanna fejére, először ellenőrizze, hogy az O-gyűrű/gumi tömítés megvan-e.

Figyelem! Feltétlenül viseljen védőszemüveget!

4. Távolítsa el a porvédő sapkát a hűtőcsatorna alacsony nyomású részének szerelvényéről, és csatlakoztassa hozzá a töltőkészlet gyorscsatlakozóval ellátott tömlőjét.

Figyelem! A szerelvények kialakítása nem teszi lehetővé a készlet csatlakoztatását a traktus nagynyomású részéhez.

5. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és kapcsolja be az A/V-t. Ügyeljen arra, hogy a töltőkészlet tömlője ne érintkezzen a motor hűtő/légkondicionáló ventilátor lapátjaival vagy más mozgó alkatrészekkel a motortérben.

Jegyzet. A rendszert fel kell tölteni, amíg a kompresszor működik. Ha a kompresszor tengelykapcsolója kiold, a rendszert maximális hűtési teljesítményre kell kapcsolni, és minden belső ajtót ki kell nyitni.

Annak elkerülése érdekében, hogy a kompresszor töltés közben kikapcsoljon, válassza le a csatlakozót az alacsony nyomásérzékelő kapcsolójáról (egyes modellek kombinált alacsony/magas nyomásérzékelőt/kapcsolót használnak) és áthidaljuk egy iratkapoccsal vagy egy darab merev dróttal.

6. Forgassa el a szelep fúvókáját, hogy átszúrja a kannát, és ezzel megnyissa a hűtőközeg-ellátást (hallania kell a kilépő gáz jellegzetes hangját). A teljes töltési folyamat során tartsa a dobozt szigorúan függőlegesen, időnként megrázva. A töltési sorozatok között szükség szerint tartson szünetet a rendszer stabilizálása érdekében.

Jegyzet. Soha ne pumpáljon kettőnél több hűtőközeget a rendszerbe! Hogy a doboz ne fagyjon meg újratöltés közben, csavarja be meleg vízzel átitatott törölközőbe.

7. Ha van kéznél pontos hőmérő, helyezze be a terelőn keresztül a klímaberendezés központi légcsatornájába, és figyelje a kabinba szállított levegő hőmérsékletét.

8. Amikor a tartály üres, zárja el a szelepet, és válassza le a tömlőt a rendszer alacsony nyomású csatlakozójáról. Azonnal helyezze fel a porvédő sapkát a szerelvényre.

9. Válassza le a szelepfúvókát a kannáról, ha szükséges, helyezze át a második kannába, és folytassa az újratöltést. Az eljárás befejeztével helyezze a befejezetlen tartályt függőlegesen az állványra, és használja a rendszer újratöltésére, ha szükséges.

Fűtési rendszer

1. A fűtő hőcserélője alatti padlón lévő szőnyeg átnedvesedése vagy a légcsatorna terelőin keresztül kilépő gőz a hőcserélő szivárgását jelzi. Távolítsa el a hőcserélőt (lásd a fejezetet A fűtőelem hőcserélőjének eltávolítása és felszerelése), és cserélje ki egy újra (a fűtőelem hőcserélője nem javítható).

2. Ha a fűtés nem biztosítja az utastérbe szállított levegő megfelelő fűtését, a hiba oka a következők egyike lehet:

• a) A termosztát nyitott helyzetben beragadt, ami nem engedi, hogy a fűtőelem hőcserélőjébe szállított motor hűtőfolyadék normál hőmérsékletet érjen el. Cserélje ki a termosztátot (lásd a részt A megfelelő működés ellenőrzése és a termosztát cseréje);
• b) Dugulás van a hűtési útvonalon, ami akadályozza a fűtőberendezés hőcserélőjének hűtőközeg-ellátását. Érezze a motortér hátsó válaszfalán lévő csövekhez csatlakoztatott tömlőket - mindkettőnek forrónak kell lennie, különben a csatorna átjárhatósága romlik (a tömlők, a hőcserélő vagy a fűtésvezérlő csappantyú eltömődött). Kösse le a tömlőket és öblítse vissza a hőcserélőt. Az első leválasztás után öblítse le mindkét tömlőt;
• c) Ha a hőcserélő áteresztőképességét öblítéssel nem lehet helyreállítani, ki kell cserélni (lásd a fejezetet A fűtőelem hőcserélőjének eltávolítása és felszerelése).

A légkondicionáló rendszer szagainak megszüntetése

1. Az A/V bekapcsolásakor gyakran előforduló kellemetlen szagokat az elpárologtató hőcserélő lemezein kialakuló penésztelepek okozzák. A meleg, párás környezet kedvező feltételeket teremt a gombás mikroorganizmusok megjelenéséhez és fejlődéséhez.



2. A legtöbb modellen rendkívül korlátozott a hozzáférés az elpárologtató hőcserélőjéhez. Az autószervizben elvégzett, garantáltan teljes penészeltávolító eljárás meglehetősen munkaigényes, időigényes és erős fertőtlenítőszerek használatát igényli. Elvileg a meglehetősen hatékony kezelést otthon is elvégezheti az autótulajdonos saját erőfeszítéseivel.

3. A klímarendszerek szervizelésére tervezett speciális aeroszolos fertőtlenítőszerek szinte bármelyik autóipari kiegészítő boltban megvásárolhatók. Emlékeztetni kell arra, hogy egy termék ára általában egyenesen arányos a hatékonyságával. Kapcsolja a rendszert zárt légkeringető üzemmódba, és kapcsolja be a fűtőventilátort maximális fordulatszámon tíz percre. A rendszer szárításához kapcsolja be a fűtést maximális intenzitásra. Válassza le az elektromos vezetékeket a kompresszorról, hogy megakadályozza a kompresszor beindulását.



4. A terméket általában egy hosszú tömlőn keresztül szállítják. Távolítsa el a fűtőventilátor meghajtó villanymotor ellenállás-szerelvényét (lásd A fűtőventilátor hajtás villanymotorjának ki- és beszerelése), helyezze be a bevezető fúvóka fúvókáját a kapott lyukba, és mozgassa balra, az elpárologtató hőcserélőjére irányítva. A terméket a gyártó utasításainak megfelelően szállítjuk. Próbálja meg a hőcserélő teljes felületét a lehető legteljesebb mértékben kezelni. Az egyes feldolgozási ciklusok időtartamát és a tételek közötti intervallumokat fel kell tüntetni a tartály címkéjén.

5. A legjobb megelőző intézkedés az elpárologtató hőcserélőjében a penésztelepek kialakulásával szemben, ha rendszeresen ellenőrzi a lefolyócső átjárhatóságát, valamint minden hosszú út után rövid időre bekapcsolja a kondenzátum eltávolítási üzemmódot, amikor a klímaberendezés működik. szárítsa meg az elpárologtatót.

Klímaszabályozó rendszer

A Nissan Maxima járművek opcionális felszerelése tartalmazhat klímaszabályozó rendszert. A rendszer működését saját processzora vezérli, amely különböző információs érzékelőktől kapja a szükséges bemeneti adatokat. A PCM-hez hasonlóan ez a processzor is tartalmaz egy öndiagnosztikai egységet, amely gyors hibaelhárítást tesz lehetővé. A kezelő kiválasztja a kívánt hőmérsékleti módot, és a kezelőpanelen található speciális fogantyú segítségével beállítja. Ezután a rendszer elkezdi automatikusan fenntartani a beállított levegő hőmérsékletet az autó belsejében, ennek megfelelően beállítva a hideg és/vagy meleg levegő befúvását. A ventilátor működési sebességét szintén a mikroprocesszor szabályozza egy sorba kapcsolt vezérlőn keresztül, amely ebben az esetben az ellenállás szerelvényt helyettesíti. A hibák teljes körű diagnosztizálása és a klímaberendezés javítása meghaladja az átlagos amatőr szerelő készségeit. A processzor azonban fel van szerelve egy fedélzeti öndiagnosztikai eszközzel, amely képes a hibakódok megjelenítésére.