Figyelem! A légkondicionáló rendszer folyamatosan magas nyomás alatt van. Soha ne válassza le a hűtővezetékeket, és ne távolítsa el a rendszer alkatrészeit anélkül, hogy először kiürítette volna a rendszert. A klímaberendezés ürítését tapasztalt szakembernek kell elvégeznie egy autószervizben. Mindig viseljen védőszemüveget a hűtőközeg-vezetékek leválasztásakor!
A légkondicionáló rendszer alkatrészeinek cseréjekor bizonyos mennyiségű csere hűtőközeg olajra lesz szükség az új szerelvény térfogatának feltöltéséhez. Csak az R-134a rendszerekben való használatra alkalmas olajat használjon (figyelmesen olvassa el a tartályon lévő címkét). Ne feledje, hogy az R-12 olajjal töltött rendszerekben való használatra tervezett tömítések ebben az esetben nem alkalmasak.
Szolgáltatás
1. A légkondicionáló rendszer jó állapotban tartása érdekében rendszeresen el kell végezni a következő ellenőrzéseket:
- a) Ellenőrizze a kompresszor hajtószíjának állapotát. Ha hibákat vagy kopásjeleket talál, cserélje ki (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás);
- b) Ellenőrizze a hajtószíj feszességét, szükség esetén állítsa be (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás);
- c) Ellenőrizze a hűtőút tömlőit, hogy nincsenek-e repedések, duzzadások, a gumi megkeményedésének, öregedésének jelei, értékelje a szerelvények állapotát. Cserélje ki a hibás alkatrészeket;
- d) Ellenőrizze a kondenzátor tekercslapjait, hogy nincs-e köztük rovartörmelék, régi levelek és egyéb törmelék. Szükség esetén vékony kefével tisztítsa meg a réseket, vagy fújja le sűrített levegővel;
- e) Ellenőrizze a rendszer töltöttségi szintjét;
- f) Ha folyadék szivárog a műszerfal környékén vagy a szőnyegeken, ellenőrizze az elpárologtató leeresztő csövének átjárhatóságát.
2. A légkondicionáló rendszert legalább havonta egyszer legalább 10 percre be kell kapcsolni (még a téli szezonban is). Az A / C hosszan tartó inaktivitása az összekötő út tömítőgyűrűinek és mandzsettáinak megkeményedéséhez és meghibásodásához vezet.
3. Karbantartása, mélyreható diagnosztikája, felújítása a rendszer kialakításának összetettsége és a speciális berendezések alkalmazásának szükségessége miatt egy átlagos amatőr szerelő képzettségét meghaladja, autószervizben kell elvégezni. Csak a jelen szakaszban felsorolt legegyszerűbb ellenőrzések és cserék tartoznak az autó tulajdonosának hatáskörébe.
4. A klímaműködés meghibásodásának legjellemzőbb oka a hűtőközeg-olaj töltésszintjének csökkenése.
5. A következő egyszerű ellenőrzések gyorsan felismerik az alacsony hűtőközegszint jeleit.
Vizsgálat
1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.
2. Kapcsolja be az A/C-t a maximális hűtési teljesítmény eléréséhez. Válassza ki a ventilátor maximális sebességét. Nyissa ki az ajtókat, hogy elkerülje a rendszer mozgását, amikor az utastérben lévő levegőmennyiség lehűl.
3. Miután a rendszer hőmérséklete elérte az üzemi hőmérsékletet, a motortér válaszfalán tapintja meg a párologtatóhoz csatlakoztatott két csövet.
4. A kondenzátor kimenetétől az elpárologtatóhoz vezető vékonyabb csőnek tapintásra elég hidegnek kell lennie. Az elpárologtató kimenetétől a kompresszorig visszamenő vastagabb csőnek kicsit többnek kell lennie (2-6 fok) hidegebb. Ha a kipufogócső érezhetően melegebb tapintású, mint a bemenet, akkor a rendszert újra kell tölteni. Helyezze be a hőmérőt a levegőkivezető csatornába a műszerfalon található központi szellőzőnyíláson keresztül. Ha a klíma be van kapcsolva, a terelőt elhagyó levegő hőmérsékletének 19-22 fokkal a környezeti hőmérséklet alatt kell lennie (4,5°С-ig). Nagyon meleg időben (40°C), megengedett a kimeneti hőmérséklet 15,7°C-ra emelése, de nem több. Ha a légkondicionáló nem biztosítja a szükséges intenzitású léghűtést, a rendszert újra kell tölteni. A rendszer állapotának részletesebb diagnosztizálásához az autót egy speciális műhelybe kell vinni.
5. Ha az utastérbe szállított levegő hűtésének intenzitása nem megfelelő, akkor valószínűleg újra kell tölteni a rendszert.
6. Ha a rendszer teljes meghibásodásának jelei vannak, ellenőrizze a kompresszor tengelykapcsolójának megfelelő működését.
7. A kompresszor elejét figyelve kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be az A/C-t. a tengelykapcsolónak határozottan kattannia kell, és a központi részének forognia kell, ellenkező esetben állítsa le a motort, és válassza le a rendszer nyomáskapcsolóját. Csatlakoztassa a csatlakozó kivezetéseit egy áthidaló vezetékkel, és kapcsolja be újra a légkondicionálót. Ha most a rendszer kezd megfelelően működni, ezért a nyomás túl magas vagy alacsony, vigye el az autót egy szervizbe.
8. Ha a tengelykapcsoló továbbra sem működik, ellenőrizze a megfelelő biztosítékok állapotát az utastérben található rögzítőblokkban.
9. Távolítsa el a kompresszor tengelykapcsoló relét a motortérben található rögzítőblokkról, és ellenőrizze a működését (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések). Eltávolított relé és bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze a tápellátást a szerelőblokkban lévő két relé kivezetésénél (lásd a kapcsolási rajzokat a fejezet végén Fedélzeti elektromos berendezések).
10. Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztassa a kompresszor tengelykapcsoló relé tápcsatlakozóját a szerelőblokkba (lásd a kapcsolási rajzokat) a megfelelő tengelykapcsoló terminálhoz – a tengelykapcsolónak kattannia kell. Ha nincs kattanás, válassza le az elektromos vezetékeket a tengelykapcsolóról, és ellenőrizze a csatlakozójának tápellátását. Ellenőrizze a földelés kivezetését a csatlakozó fekete vezetékén. Ha a vezetékek rendben vannak, cserélje ki a kompresszor tengelykapcsoló-szerelvényét.
11. Ha minden alkatrész és vezeték rendben van, és a rendszer fel van töltve a szükséges szintre, akkor vigye el az autót egy szervizbe a PCM diagnosztikája és javítása céljából.
12. A klímaberendezés részletesebb diagnosztizálása meghaladja az átlagos amatőr szerelő készségeit, és ezt az autószerviz szakembereire kell bízni.
Hűtőközeg hozzáadása
Figyelem! A kézikönyvben szereplő járművek légkondicionáló rendszerének feltöltéséhez csak R-134a hűtőközeg-olajat használjon.
1. Készítse elő az R-134a szabványos töltőkészletet (érdeklődjön az autófelszerelés boltokban). A készlet 12 oz hűtőközeg olajos kannát tartalmaz (ounce), egy szelepfúvóka és egy tömlődarab, amely a szelep és a hűtőút alacsony nyomású részének szerelvénye közé csatlakozik. Mivel egy kanna olaj nem biztos, hogy elég a rendszer teljes feltöltéséhez, érdemes egyszerre vásárolni párat minden esetre. Győződjön meg arról, hogy legalább az egyik kannát piros olajjal színezték, ami lehetővé teszi a hűtőközeg szivárgásának gyors azonosítását, ha előfordul.
Figyelem! Soha ne töltse fel a rendszert kettőnél több hűtőközeggel!
2. Csatlakoztassa a töltőkészletet a hűtőkör ALACSONY NYOMÁSOS részéhez a gyártó utasításait követve.
3. Zárja el az adapter szelepét, és csavarja rá az adaptert a patronfejre, ügyelve arra, hogy az O-gyűrű/gumi tömítés meg legyen jelen.
Figyelem! Feltétlenül viseljen védőszemüveget!
4. Távolítsa el a porvédő sapkát a kisnyomású hűtővezeték csatlakozásáról, és csatlakoztassa hozzá a töltőkészlet gyorscsatlakozóval ellátott tömlőjét.
Figyelem! A fojtó egységek kialakítása nem teszi lehetővé a készlet csatlakoztatását a csatorna nagynyomású részéhez.
5. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és kapcsolja be az A/C-t. Ügyeljen arra, hogy a töltőkészlet tömlője ne érintkezzen a motor hűtő/légkondicionáló ventilátor lapátjaival és más mozgó alkatrészekkel a motortérben.
Jegyzet. A rendszer feltöltését működő kompresszor mellett kell végezni. Ha a kompresszor tengelykapcsolója kiold, a rendszert maximális hűtési teljesítményre kell kapcsolni, és az összes utastérajtót ki kell nyitni.
Annak elkerülése érdekében, hogy a kompresszor töltés közben kikapcsoljon, válassza le a csatlakozót az alacsony nyomású kapcsolóról (egyes modellek kombinált alacsony/magas nyomásérzékelőt/kapcsolót használnak) és áthidaljuk egy iratkapoccsal vagy egy darab merev dróttal.
6. Forgassa el a szelepfúvókát, hogy átszúrja a patron fejét, és ezzel megnyissa a hűtőközeg-ellátást (hallania kell a kilépő gáz jellegzetes hangját). A teljes töltés alatt tartsa a dobozt szigorúan függőlegesen, időnként rázza meg. A töltési sorozatok között tartson szünetet, hogy a rendszer stabilizálódjon.
Jegyzet. Soha ne töltsön két üvegnél több hűtőközeget a rendszerbe! Csomagoljon be egy meleg vízbe áztatott törölközőt, nehogy az újratöltés során ráfagyjon a dobozra.
7. Ha van kéznél pontos hőmérő, helyezze be a terelőn keresztül a K / V központi légcsatornába, és figyelje az utastérbe szállított levegő hőmérsékletét.
8. Amikor a patron kiürült, zárja el a szelepet, és válassza le a tömlőt a rendszer alacsony nyomású csatlakozójáról. Azonnal helyezze vissza a porvédő sapkát.
9. Válassza le a szelepfúvókát a patronról, ha szükséges, helyezze át a második patronra, és folytassa a feltöltést. Az eljárás befejeztével helyezze a befejezetlen patront függőlegesen az állványra, és szükség szerint használja a rendszer újratöltéséhez.
Fűtési rendszer
1. A fűtő hőcserélője alatti padlón lévő szőnyeg megnedvesítése vagy a légcsatorna terelőin keresztül kilépő gőz a hőcserélő szivárgását jelzi. Távolítsa el a hőcserélőt (lásd a részt A fűtőelem hőcserélőjének ki- és beszerelése) és cserélje ki egy újra (a fűtőelem hőcserélője nem javítható).
2. Ha a fűtés nem biztosítja a kabinba szállított levegő megfelelő fűtését, a meghibásodás oka a következők egyike lehet:
- a) A termosztát nyitva van, ami megakadályozza, hogy a fűtőelem hőcserélőjébe jutó motor hűtőfolyadéka elérje a normál hőmérsékletet. Cserélje ki a termosztátot (lásd a részt A működőképesség ellenőrzése és a termosztát cseréje);
- b) Megsértették a hűtőcsatorna átjárhatóságát, ami blokkolja a hűtőfolyadék ellátását a fűtőelem hőcserélőjéhez. Érezze a motortér hátsó válaszfalán lévő fúvókákhoz csatlakoztatott tömlőket - mindkettőnek forrónak kell lennie, különben a csatorna átjárhatósága megsérül (eltömődött tömlők, hőcserélő vagy fűtésszabályozó csappantyú). Kösse le a tömlőket, és öblítse vissza a hőcserélőt. Miután előzőleg leválasztotta, öblítse át mindkét tömlőt;
- c) Ha a hőcserélő átjárhatóságát öblítéssel nem lehet helyreállítani, akkor azt ki kell cserélni (lásd a részt A fűtőelem hőcserélőjének ki- és beszerelése).
Távolítsa el a légkondicionáló szagát
1. A klíma bekapcsolásakor gyakran előforduló kellemetlen szagokat az elpárologtató hőcserélő lemezein kialakuló penésztelepek okozzák. A meleg, párás környezet kedvező feltételeket teremt a gombás mikroorganizmusok megjelenéséhez és fejlődéséhez.
2. Az elpárologtató tekercshez való hozzáférés a legtöbb modellen rendkívül korlátozott. Az autószervizben elvégzett, garantáltan teljes penészeltávolítási eljárás meglehetősen munkaigényes, időigényes és erős fertőtlenítőszerek használatát igényli. A kellően hatékony feldolgozást elvileg az autó tulajdonosa önállóan is elvégezheti otthon.
3. A légkondicionáláshoz szükséges speciális aeroszolos fertőtlenítőszerek szinte minden autóipari kiegészítő boltban beszerezhetők. Emlékeztetni kell arra, hogy egy eszköz ára általában egyenesen arányos annak hatékonyságával. Kapcsolja a rendszert zárt légkeringető üzemmódba, és kapcsolja be a fűtőventilátort maximális fordulatszámon tíz percre. A rendszer szárításához kapcsolja be a fűtést maximális intenzitásra. Válassza le az elektromos vezetékeket a kompresszorról, hogy megakadályozza a kioldást.
4. A szer ellátása általában hosszú tömlőn keresztül történik. Távolítsa el a fűtőventilátor-motor ellenállás szerelvényét (lásd a részt A fűtőventilátor hajtás villanymotorjának ki- és beszerelése), helyezze be a bevezető fúvóka fúvókáját a kapott lyukba, és mozgassa balra, az elpárologtató hőcserélőjére mutatva. A termék szállítása a gyártó utasításai szerint történik. Próbálja meg a hőcserélő teljes felületét a lehető legteljesebb mértékben kezelni. Az egyes feldolgozási ciklusok időtartamát és a sorozatok közötti intervallumokat fel kell tüntetni a tartály címkéjén.
5. Az elpárologtató hőcserélőjében a penészesedés elleni legjobb megelőző intézkedés az, ha rendszeresen ellenőrzi a lefolyócső átjárhatóságát, és minden hosszú utazás után rövid időre bekapcsolja a kondenzátum eltávolítási üzemmódot, miközben a klímaberendezés működik, hogy szárítsa az elpárologtatót.
Klímaszabályozó rendszer
A Nissan Maxima járművek opcionális felszereltsége tartalmazhat klímaberendezést. A rendszer működését saját processzora vezérli, amely különböző információs érzékelőktől kapja a szükséges bemeneti adatokat. A PCM-hez hasonlóan ez a processzor is tartalmaz egy öndiagnosztikai egységet a gyors hibaelhárításhoz. A kezelő kiválasztja a kívánt hőmérsékleti rendszert, és beállítja a kezelőpanelen található speciális fogantyú segítségével. Ezután a rendszer elkezdi automatikusan fenntartani a beállított levegőhőmérsékletet az utastérben, ennek megfelelően beállítva a hideg és/vagy meleg levegő utánpótlást. A ventilátor működési sebességét szintén a mikroprocesszor szabályozza sorba kapcsolt vezérlőn keresztül, amely ebben az esetben az ellenállás szerelvényt helyettesíti. A klímaberendezés teljes hibadiagnózisa és javítása meghaladja az átlagos amatőr szerelő készségeit. A processzor azonban fel van szerelve egy fedélzeti öndiagnosztikai eszközzel, amely képes a hibakódok megjelenítésére.