Verificarea si intretinerea sistemelor de incalzire si aer conditionat (Nissan Maxima A32)

Atenţie! Sistemul de aer condiționat este constant sub presiune ridicată. Nu deconectați niciodată liniile de refrigerare și nu îndepărtați componentele sistemului fără a le descărca mai întâi. Descărcarea sistemului de aer condiționat trebuie efectuată de un specialist cu experiență într-un atelier de service auto. Când deconectați liniile de refrigerare, asigurați-vă că purtați ochelari de protecție!

La înlocuirea componentelor sistemului de aer condiționat, va fi necesară o anumită cantitate de ulei de refrigerare de schimb pentru a umple volumul noii unități. Utilizați numai ulei adecvat pentru utilizarea în sistemele R-134a (citiți cu atenție eticheta de pe recipient). Vă rugăm să rețineți că garniturile concepute pentru utilizarea în sistemele cu ulei R-12 nu sunt potrivite pentru această aplicație.

Serviciu

1. Următoarele verificări trebuie efectuate în mod regulat pentru a menține sistemul de aer condiționat în stare bună de funcționare:

• a) Verificați starea curelei de transmisie a compresorului. Dacă sunt detectate defecte sau semne de uzură, înlocuiți (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină);
• b) Verificați forța de întindere a curelei de transmisie, dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină);
• c) Verificați furtunurile de refrigerare pentru a detecta fisuri, umflături, semne de întărire și îmbătrânire a cauciucului și evaluați starea racordurilor fitingurilor. Înlocuiți componentele defecte;
• d) Verificați aripioarele bateriei condensatorului dacă nu există resturi de insecte, frunze vechi sau alte resturi blocate între ele. Dacă este necesar, curățați golurile cu o perie subțire sau suflați-le cu aer comprimat;
• e) Verificați nivelul de încărcare a sistemului;
• f) Dacă există scurgeri de lichid în zona panoului de bord sau pe covorașe, verificați permeabilitatea tubului de scurgere al vaporizatorului.

2. Sistemul de aer condiționat trebuie pornit cel puțin 10 minute cel puțin o dată pe lună (chiar și în sezonul de iarnă). Inactivitatea prelungită a C/V duce la întărirea și defectarea inelelor de etanșare și a manșetelor tractului de legătură.

3. Datorită complexității proiectării sistemului și necesității de a utiliza echipamente speciale, întreținerea, diagnosticarea aprofundată și renovarea acestuia depășesc calificările mecanicului amator mediu și trebuie efectuate într-un atelier de service auto. Doar cele mai simple verificări și înlocuiri enumerate mai jos în această secțiune sunt de competența proprietarului mașinii.



4. Cel mai tipic motiv pentru o defecțiune a C/V este o scădere a nivelului de încărcare a uleiului frigiderului.

5. Următoarele verificări simple vor identifica rapid semnele unui nivel scăzut de agent frigorific.

Examinare

1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.

2. Porniți aparatul de aer condiționat la capacitatea maximă de răcire. Selectați setarea vitezei maxime a ventilatorului. Deschideți ușile pentru a evita opririle ciclice ale sistemului la răcirea volumului de aer închis în cabină.

3. După ce temperatura sistemului atinge temperatura de funcționare, simțiți cele două tuburi conectate la evaporator pe peretele etanș al compartimentului motor.



4. Tubul mai subțire care duce la evaporator de la racordul de evacuare a condensatorului trebuie să fie destul de rece la atingere. Tubul mai gros care merge de la ieșirea din evaporator înapoi la compresor trebuie să fie puțin mai mult (cu 2 - 6 grade) mai rece. Dacă țeava de evacuare se simte vizibil mai caldă decât țeava de admisie, sistemul trebuie reîncărcat. Introduceți termometrul în conducta de evacuare a aerului prin orificiul central de ventilație de pe panoul de bord. Când A/V este pornit, temperatura aerului care iese din deflector ar trebui să fie cu 19 - 22 de grade sub temperatura mediului ambiant (până la o valoare de 4,5°C). Pe vreme foarte caldă (40°C), este permisă creșterea temperaturii de ieșire la 15,7°C, dar nu mai mult. Dacă aparatul de aer condiționat nu asigură intensitatea necesară de răcire a aerului, sistemul trebuie reîncărcat. Pentru o diagnoză mai detaliată a stării sistemului, mașina trebuie dusă la un atelier specializat.



5. Dacă intensitatea de răcire a aerului furnizat cabinei este insuficientă, probabil că sistemul trebuie reîncărcat.

6. Dacă există semne de defecțiune completă a sistemului, verificați funcționarea corectă a ambreiajului compresorului.

7. În timp ce observați partea frontală a compresorului, solicitați unui asistent să pornească A/V. Ambreiajul ar trebui să facă un clic distinct, iar partea sa centrală ar trebui să înceapă să se rotească, în caz contrar, opriți motorul și deconectați comutatorul de presiune al sistemului. Utilizați un fir jumper pentru a conecta bornele conectorului și porniți din nou aparatul de aer condiționat. Dacă acum sistemul începe să funcționeze corect și, prin urmare, presiunea din el este excesiv de mare sau scăzută, duceți mașina la o stație de service.

8. Dacă ambreiajul tot nu funcționează, verificați starea siguranțelor corespunzătoare din blocul de montaj situat în interiorul vehiculului.

9. Scoateți releul ambreiajului compresorului din blocul de montaj situat în compartimentul motor și verificați dacă acesta funcționează corect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Cu releul scos și contactul cuplat, verificați dacă alimentarea la cele două borne a releului din blocul de montaj este corectă (vezi schemele de conectare electrică la sfârșitul capitolului Echipamente electrice de bord).

10. Folosind un fir jumper, conectați borna de alimentare a releului ambreiajului compresorului în blocul de montare (vezi schemele electrice) la terminalul de ambreiaj corespunzător - ambreiajul ar trebui să facă un clic. Dacă nu se aude niciun clic, deconectați cablurile electrice de la ambreiaj și verificați sursa de alimentare a conectorului acestuia. Verificați împământarea bornei cablului negru al conectorului. Dacă cablajul este în regulă, ansamblul ambreiajului compresorului trebuie înlocuit.



11. Dacă toate componentele și cablurile electrice sunt în ordine, iar sistemul este încărcat la nivelul necesar, trebuie să duceți vehiculul la o stație de service pentru a efectua diagnostice și reparații la PCM.

12. Diagnosticarea mai detaliată a sistemului de aer condiționat depășește calificările mecanicului amator obișnuit și implementarea acesteia ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto.

Adăugarea de agent frigorific

Atenţie! Pentru a încărca sistemul de aer condiționat al vehiculelor discutate în acest manual, trebuie utilizat numai ulei de răcire R-134a.

1. Pregătiți un kit de încărcare standard R-134a (intreaba la magazinele de accesorii auto). Setul include o cutie de ulei frigorific de 12 uncii (uncie), o duză de supapă și o bucată de furtun care se conectează între supapă și fitingul de joasă presiune a liniei de refrigerare. Deoarece o cutie de ulei poate să nu fie suficientă pentru a încărca complet sistemul, este logic să achiziționați un cuplu pentru orice eventualitate. Asigurați-vă că uleiul din cel puțin una dintre cutii este colorat în roșu, ceea ce vă va permite să identificați rapid scurgerile de agent frigorific dacă apar.

Atenţie! Nu umpleți niciodată sistemul cu mai mult de două cutii de agent frigorific!

2. În conformitate cu instrucțiunile producătorului, conectați setul de încărcare la porțiunea LOW PRESSURE a liniei de refrigerare.

3. Închideți robinetul de pe duza adaptorului și înșurubați-l pe acesta din urmă pe capul cutiei, asigurându-vă mai întâi că este prezentă garnitura de etanșare/garnitură de cauciuc.

Atenţie! Asigurați-vă că purtați ochelari de protecție!

4. Scoateți capacul de praf de la racordul părții de joasă presiune a tractului frigorific și conectați la acesta furtunul setului de încărcare echipat cu un conector rapid.

Atenţie! Designul unităților de montare nu va permite conectarea setului la partea de înaltă presiune a tractului.

5. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și porniți A/V. Asigurați-vă că furtunul setului de încărcare nu intră în contact cu paletele ventilatorului de răcire/climatizare a motorului sau cu alte componente în mișcare din compartimentul motorului.

Nota. Sistemul trebuie să fie încărcat în timp ce compresorul funcționează. Dacă ambreiajul compresorului se decuplează, sistemul trebuie comutat la capacitatea maximă de răcire și toate ușile interioare trebuie deschise.

Pentru a preveni oprirea compresorului în timpul încărcării, deconectați conectorul de la comutatorul senzorului de joasă presiune (unele modele folosesc un senzor/comutator combinat de joasă/înaltă presiune) și unește-l cu o agrafă sau o bucată de sârmă rigidă.

6. Rotiți duza supapei pentru a perfora capul cutiei, deschizând astfel alimentarea cu agent frigorific (ar trebui să auziți sunetul caracteristic al gazului care scăpa). Pe parcursul întregului proces de încărcare, păstrați recipientul strict vertical, scuturând-o din când în când. Între serii de încărcare, luați o pauză după cum este necesar pentru a stabiliza sistemul.

Nota. Nu pompați niciodată mai mult de două cutii de agent frigorific în sistem! Pentru a preveni înghețarea conservei în timpul reumplerii, înfășurați-o într-un prosop înmuiat în apă caldă.

7. Dacă aveți la îndemână un termometru precis, introduceți-l prin deflector în conducta centrală de aer al aparatului de aer condiționat și monitorizați temperatura aerului furnizat în cabină.

8. Când recipientul este gol, închideți supapa și deconectați furtunul de la racordul de joasă presiune al sistemului. Așezați imediat capacul de praf pe fiting.

9. Deconectați duza supapei de la cutie, dacă este necesar, mutați-o în a doua doză și continuați umplerea. După finalizarea procedurii, așezați recipientul nefinisat vertical pe suport și utilizați-l pentru a reîncărca sistemul după cum este necesar.

Sistem de incalzire

1. Udarea covorului pe podea sub schimbătorul de căldură al încălzitorului sau aburul care iese prin deflectoarele conductei de aer indică scurgeri ale schimbătorului de căldură. Scoateți schimbătorul de căldură (vezi secțiunea Demontare și instalare schimbătorului de căldură a încălzitorului) și înlocuiți-l cu unul nou (schimbătorul de căldură al încălzitorului nu poate fi reparat).

2. Dacă încălzitorul nu asigură încălzirea adecvată a aerului furnizat în habitaclu, cauza unei astfel de defecțiuni poate fi una dintre următoarele:

• a) Termostatul este blocat în poziția deschis, ceea ce nu permite lichidului de răcire al motorului furnizat schimbătorului de căldură al încălzitorului să atingă temperatura normală. Înlocuiți termostatul (vezi secțiunea Verificarea bunei functionari si inlocuirea termostatului);
• b) Există un blocaj în calea de răcire, care blochează alimentarea cu lichid de răcire la schimbătorul de căldură al încălzitorului. Simțiți furtunurile conectate la țevile de pe peretele din spate al compartimentului motor - ambele ar trebui să fie fierbinți, în caz contrar, permeabilitatea tractului este afectată (furtunurile, schimbătorul de căldură sau clapeta de comandă a încălzitorului sunt blocate). Deconectați furtunurile și spălați invers schimbătorul de căldură. După ce ați deconectat mai întâi, clătiți și ambele furtunuri;
• c) Dacă nu este posibilă restabilirea permeabilității schimbătorului de căldură prin spălare, acesta trebuie înlocuit (vezi secțiunea Demontare și instalare schimbătorului de căldură a încălzitorului).

Eliminarea mirosurilor instalate de aer conditionat

1. Mirosurile neplăcute care apar adesea atunci când A/V este pornit sunt cauzate de formarea de colonii de mucegai pe plăcile schimbătoarelor de căldură ale vaporizatorului. Un mediu cald și umed creează condiții favorabile pentru apariția și dezvoltarea microorganismelor fungice.

2. Accesul la schimbătorul de căldură al vaporizatorului la majoritatea modelelor este extrem de limitat. Procedura pentru îndepărtarea completă garantată a mucegaiului, efectuată într-un atelier de service auto, necesită destul de multă muncă, consumatoare de timp și necesită utilizarea dezinfectanților puternici. În principiu, un tratament destul de eficient poate fi efectuat acasă prin propriile eforturi ale proprietarului mașinii.

3. Dezinfectanții speciali cu aerosoli proiectați pentru întreținerea sistemelor de aer condiționat pot fi achiziționați de la aproape orice magazin de accesorii auto. Trebuie amintit că prețul unui produs este de obicei direct proporțional cu eficacitatea acestuia. Comutați sistemul în modul închis de circulație a aerului și porniți ventilatorul încălzitorului la viteză maximă timp de zece minute. Pentru a usca sistemul, porniți încălzirea la intensitate maximă. Deconectați cablurile electrice de la compresor pentru a preveni pornirea acestuia.



4. Produsul este de obicei furnizat printr-un furtun lung. Scoateți ansamblul rezistenței motorului electric de antrenare a ventilatorului încălzitorului (vezi secțiunea Demontare și instalare motorului electric al ventilatorului încălzitorului), introduceți duza duzei de alimentare în orificiul rezultat și mutați-o spre stânga, îndreptând-o spre schimbătorul de căldură al vaporizatorului. Produsul este furnizat în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Încercați să tratați întreaga suprafață a schimbătorului de căldură cât mai complet posibil. Durata fiecărui ciclu de prelucrare și intervalele dintre loturi trebuie să fie indicate pe eticheta recipientului.

5. Cea mai bună măsură preventivă împotriva formării de colonii de mucegai în schimbătorul de căldură al vaporizatorului este verificarea în mod regulat a permeabilității tubului de scurgere, precum și pornirea scurtă a modului de îndepărtare a condensului după fiecare călătorie lungă cu aparatul de aer condiționat în funcțiune pentru a uscați vaporizatorul.

Sistem de climatizare

Echipamentele opționale pentru vehiculele Nissan Maxima pot include un sistem de control al climei. Funcționarea sistemului este controlată de propriul procesor, care primește datele de intrare necesare de la diverși senzori de informații. La fel ca PCM, acest procesor include o unitate de autodiagnosticare, care permite depanarea rapidă. Operatorul selectează modul de temperatură dorit și îl setează folosind un mâner special de pe panoul de control. În continuare, sistemul începe să mențină automat temperatura setată a aerului în interiorul mașinii, ajustând în mod corespunzător furnizarea de aer rece și/sau cald. Modul de viteză al funcționării ventilatorului este, de asemenea, controlat de microprocesor printr-un controler conectat în serie, care în acest caz înlocuiește ansamblul rezistenței. Diagnosticarea completă a defecțiunilor și repararea sistemului de control al climei depășesc priceperea mecanicului amator obișnuit. Cu toate acestea, procesorul este echipat cu un dispozitiv de autodiagnosticare la bord cu capacitatea de a afișa coduri de eroare.