Sisteme de ventilatie, incalzire si aer conditionat (Nissan Micra K12)

Informații generale

Vehiculele în cauză pot fi echipate cu unul dintre cele două tipuri de sisteme de ventilație, încălzire și aer condiționat: controlate mecanic și electronic. Nu toate modelele luate în considerare sunt echipate cu sistem C/V.

Aerul este preluat prin grila carenului parbrizului și intră în cabină, trecând prin filtru și, dacă încălzitorul este pornit, prin radiatorul acestuia. Păstrați parbrizul curat de frunze și alte resturi și înlocuiți periodic filtrul de aer din cabină pentru a obține cele mai bune performanțe de la sistemul dumneavoastră de ventilație.

Indiferent de tipul de unitate de control pentru aceste sisteme, deflectoare (două laterale și două centrale) sursele de aer către cabină sunt situate în aceleași locuri (vezi ilustrația Comenzi și echipamente interioare). În grilajele deflectoare sunt încorporate mânere, cu ajutorul cărora puteți regla direcția de alimentare cu aer, iar sub grile există regulatoare rotative pentru intensitatea alimentării cu aer.






Încălzitorul și aparatul de aer condiționat funcționează numai când motorul este pornit.

Unitate de control cu reglare mecanică a parametrilor (tip A)

Unitate de control cu reglare electronică a parametrilor (tip B)

Reglarea intensității alimentării cu aer

Intensitatea alimentării cu aer este reglată prin modificarea vitezei de rotație a ventilatorului folosind regulatorul corespunzător. Dacă regulatorul 5 din ilustrație Unitatea de comandă cu reglare mecanică a parametrilor (tip A) de pe unitatea de comandă de tip A este setată în poziția "0", ventilatorul este oprit. Pe unitatea de control de tip B, pentru a porni ventilatorul și a-i regla viteza, apăsați săgețile de pe regulatorul corespunzător.

Moduri de distribuție a aerului

Folosind comutatorul corespunzător, puteți selecta următoarele moduri de distribuție a aerului:

— Aerul intră în cabină prin deflectoarele centrale și laterale (spre față);

— Aerul intră în cabină prin deflectoarele centrale și laterale, precum și prin deschiderile inferioare de ventilație (la fata si la picioare);

— Aerul intră în cabină în principal prin orificiile de ventilație inferioare (până la picioare);

— Aerul intră în cabină prin orificiile de ventilație ale parbrizului și cele inferioare (pe parbriz și până la picioare);

— Aerul intră în principal prin duzele suflantei de parbriz. Acest mod pe o unitate de tip B este pornit și oprit cu un buton separat (Nr. 10 din ilustrație Unitate de control cu reglare electronică a parametrilor (tip B)).

Pe unitatea de control tip B pentru a schimba modul de distribuție a aerului, apăsați succesiv butonul "MODE". Afișajul unității arată o pictogramă a modului curent de distribuție a aerului, precum și indicatorul "MANUAL".

Moduri de circulație a aerului și ventilație de alimentare

Când modul de circulație a aerului este pornit (pe unitate tipul A control, pentru a face acest lucru, mutați maneta comutatorului în poziția extremă dreaptă) aerul din interiorul mașinii circulă în buclă închisă. Aerul din exteriorul mașinii nu este furnizat în cabină. Modul de circulație trebuie utilizat atunci când conduceți pe drumuri cu praf sau în trafic intens pentru a preveni pătrunderea prafului, mirosurilor neplăcute și gazelor de eșapament în cabină. În plus, modul de circulație vă permite să accelerați semnificativ scăderea temperaturii în cabină atunci când utilizați A/V.

Atenţie! Nu porniți modul de circulație a aerului mult timp, deoarece În același timp, aerul din interiorul mașinii devine viciat, iar pe geamuri apare condens.

La modelele cu bloc tip B modul de circulație a aerului se oprește automat când modul dezaburire a parbrizului este pornit sau când este apăsat comutatorul de ventilație a aerului proaspăt.

Mod de ventilație de alimentare (pe unitatea de control tipul A pârghia comutatorului este în poziția extremă din stânga) este modul normal de funcționare al sistemului de ventilație.

Pornirea modului de circulație sau ventilație de alimentare pe unitate tip B însoțită de activarea K/L încorporat în comutatorul corespunzător.

Funcționarea sistemului de ventilație și încălzire

Încălzitorul începe să funcționeze numai pe măsură ce motorul se încălzește. În modul de încălzire, aerul cald pătrunde în interior prin orificiile inferioare. Pentru funcționarea normală a sistemului de încălzire, porniți modurile de ventilație și alimentare cu aer "la picioare", apoi setați temperatura și viteza ventilatorului necesare. Pentru a accelera încălzirea unui interior rece, porniți modul de circulație, dar nu uitați să îl opriți imediat ce aerul din cabină s-a încălzit suficient. Dacă este necesară suflarea sticlei împreună cu încălzirea interioară, schimbați modul de alimentare cu aer la modul .

Unele modele au un mod de încălzire a cabinei pe două niveluri, în care aerul exterior este furnizat în cabină prin orificiile laterale și centrale și aer cald prin orificiile inferioare. Pentru a activa acest mod, porniți ventilația de alimentare, selectați modul de alimentare cu aer "la față și la picioare", selectați viteza dorită a ventilatorului și setați temperatura la 25÷32 grade. (pe bloc tipul A această temperatură corespunde poziției regulatorului între pozițiile din mijloc și extrema dreaptă).


Pentru a elimina condensul și înghețul de pe geamuri, porniți ventilația de alimentare, setați modul de suflare a geamurilor, porniți ventilatorul la viteză medie și setați regulatorul de temperatură între pozițiile centrală și extremă dreaptă. Instalați deflectoarele laterale astfel încât fluxul de aer din ele să fie direcționat către geamurile laterale. Pentru a accelera îndepărtarea înghețului de pe sticlă, porniți modul de circulație.

Nota. La modelele cu bloc de tip B, pentru a elimina condensul și înghețul de pe geamuri, este suficient să activați automat modul de suflare a geamurilor.

Sistem K/V

Sistemul A/V este conceput pentru a obține temperatura aerului din cabină sub temperatura aerului exterior. Sistemul functioneaza doar la temperaturi ambientale peste -5 grade si cu motorul pornit, deoarece Compresorul AC este antrenat de la arborele cotit al motorului. Când sistemul A/V este pornit (acest lucru este evidențiat de K/L încorporat în comutator) consumul de combustibil crește.

Pentru a profita la maximum de sistemul dvs. de A/C, țineți ferestrele și trapa închise atunci când îl utilizați. Rețineți că aerul răcit este dezumidificat, astfel încât C/V poate fi folosit pentru a îndepărta condensul din sticlă. Pentru a menține sistemul A/V în stare de funcționare, porniți-l cel puțin o dată pe lună timp de 10 minute.

Dacă temperatura lichidului de răcire crește semnificativ, A/C poate fi oprit automat pentru a reduce sarcina motorului.

Control automat (numai modele cu bloc tip B)

Când modul automat este pornit, parametrii de funcționare ai sistemelor de încălzire, ventilație și aer condiționat sunt selectați automat astfel încât să se mențină temperatura setată.



Pentru a stabiliza temperatura în cabină, se folosește un senzor de soare, nu o acoperiți pentru a nu perturba funcționarea automatizării. Dacă este necesar, puteți schimba manual modul de alimentare cu aer, puteți activa modul de circulație sau ventilație de alimentare și, de asemenea, puteți regla viteza ventilatorului. Când se fac modificări în modul automat, indicatorul "MANUAL" se aprinde pe afișaj. Pentru a opri sistemul, apăsați butonul 7 din ilustrație Unitate de control cu control electronic al parametrilor (tip B).