Sistem suplimentar de reținere (SRS) (Nissan Micra K12)

Avertizare! Nu așezați obiecte dure sau ascuțite între corp și airbag-uri, nu purtați obiecte dure sau ascuțite în poală și nu fumați pipa în timpul conducerii, deoarece acest lucru poate duce la răniri grave în caz de accident. Pentru a preveni riscul declanșării neautorizate a airbag-urilor, încercați să nu vă apăsați mâinile pe locațiile airbag-urilor și modulelor acestora. Locațiile airbag-urilor sunt marcate "AIRBAG".

Dispozitivele și componentele sistemului de reținere suplimentară (SRS) includ:

• Două airbag-uri frontale, precum și (cu configurația corespunzătoare) airbag-uri laterale și perdele laterale. Modulul airbag al șoferului din față este amplasat în butucul volanului; airbag-ul pasagerului din față este plasat într-o cavitate specială din partea dreaptă a panoului de bord al vehiculului, deasupra torpedoului. Airbagurile laterale sunt amplasate pe părțile exterioare ale spătarelor scaunelor din față. Perdelele laterale sunt situate sub căptușeala, deasupra deschiderilor ușii;
• Senzori direcționali de suprasarcină care sunt declanșați de impacturi frontale sau laterale severe (când vehiculul este echipat cu airbag-uri laterale și perdele);
• Sistem electronic de autodiagnosticare, care, atunci când contactul este pornit, asigură testarea constantă a senzorilor de suprasarcină, a unității de control, a generatoarelor de gaz airbag, a dispozitivelor de pretensionare a centurii de siguranță de urgență și a cablurilor electrice de conectare a circuitelor corespunzătoare;
• Dispozitive automate de pretensionare a centurilor de siguranță integrate în unitățile de întoarcere a centurilor de siguranță din față;
• Lampă de avertizare SRS în panoul de instrumente.

Pentru ușurința identificării, cablajul electric al componentelor SRS este izolat cu izolație galbenă.

Principiul de funcționare al airbag-urilor

Nota. În cazul coliziunilor frontale și laterale minore, precum și în cazul răsturnării vehiculului, airbag-urile nu ar trebui să se declanșeze.

Senzorii direcționali de forță g reacționează la depășirea unei anumite valori limită, care poate apărea în cazul unei coliziuni frontale sau laterale severe. Pe baza unui semnal de la senzori, unitatea de control pornește dispozitivele de umflare a airbag-urilor, determinându-le să se umple instantaneu.

În timpul unei coliziuni, centura de siguranță ajută la împiedicarea mișcării trunchiului inferior al ocupantului. Airbagurile frontale ajută la prevenirea rănirii șoferului și a pasagerului din față de la lovirea capului și a pieptului de volan/planșa de bord sau de lovirea cu capul de stâlpii/geamurile ușii.

Ambele airbag-uri frontale se declanșează simultan. Cu toate acestea, este posibil ca doar unul dintre perechile de airbag-uri să se declanșeze - acest lucru devine posibil atunci când amploarea supraîncărcărilor direcționale apărute în timpul coliziunii a fost la limita intervalului de sensibilitate al senzorilor. În acest caz, centurile de siguranță asigură o protecție destul de fiabilă pentru șofer și pasagerul din față, în timp ce efectul declanșării airbag-ului va fi minim. Airbagul lateral și airbagul cortină sunt declanșate numai pe partea de impact.

Imediat după ce airbag-urile sunt activate și își îndeplinesc funcțiile, gazul este eliberat din ele, ceea ce permite șoferului să mențină vizibilitatea și să manipuleze liber toate comenzile vehiculului.



Durata totală a procesului din momentul în care senzorii de suprasarcină dau un semnal la eliberarea gazului din airbag-uri nu durează mai mult de o zecime de secundă. Modulele funcționează atât de repede încât urechea umană pur și simplu nu este capabilă să perceapă bătăile generatoarelor de gaz atunci când umple pernele.

După declanșarea airbag-urilor, interiorul vehiculului poate părea ușor fumurie din cauza pulberii fine care este de obicei presărată pe carcasele airbag-urilor pliate. Persoanele cu probleme respiratorii pot experimenta un anumit disconfort din cauza gazelor din aer emise de umflatoarele airbag-urilor.

Lampă de avertizare SRS

Lampa de avertizare SRS (K/L) este încorporată în panoul de instrumente al vehiculului (vezi Partea Echipamentul vehiculului, amplasarea instrumentelor și comenzilor).

Când contactul este cuplat, K/L se aprinde timp de aproximativ 7 secunde și apoi se stinge, confirmând buna funcționare a tuturor componentelor sistemului SRS.

Dacă lampa nu se aprinde, nu se stinge, clipește sau se aprinde aleatoriu în orice alt moment, proprietarul mașinii trebuie să contacteze cât mai curând un specialist în stația de service, deoarece Dacă apar simptomele enumerate mai sus, sistemul SRS se poate defecta în timpul unui accident.

Centuri de siguranță cu dispozitive de pretensionare automate de urgență

Dispozitivele de întoarcere ale centurilor de siguranță din față sunt echipate cu dispozitive de pretensionare automate de urgență. Tensionatoarele sunt activate la suprasarcini frontale puternice (simultan cu airbag-urile frontale), care apar într-o coliziune frontală și asigură eliminarea instantanee a slăbirii curelelor, drept urmare centurile acoperă strâns corpul persoanei așezate, crescând semnificativ gradul de protecție pentru șofer și pasagerul din față.



Activarea modulelor este însoțită de un bubuit puternic și o mică emisie de fum.

Nota. Fumul degajat la activarea tensoarelor este sigur pentru sănătatea umană, dar dacă este inhalat direct, poate provoca iritații ale mucoaselor.

Procedura de utilizare a unor astfel de centuri de siguranță este similară cu procedura de utilizare a centurilor convenționale echipate cu dispozitive de retur inerțial. Mecanismul de tensionare nu necesită abilități sau cunoștințe suplimentare din partea utilizatorului.

Ca și în cazul airbag-urilor, modulele de pretensionare de urgență sunt proiectate pentru o singură funcționare și după aceea trebuie înlocuite ca un ansamblu cu curele - contactați o stație de service.

(Articolul a fost copiat de aici: nissanbook.ru)