Tartalomjegyzék: A légzsákok működési elve ↓ SRS figyelmeztető lámpa ↓ Biztonsági övek automatikus…↓
Figyelmeztetés! Ne helyezzen kemény vagy éles tárgyakat a teste és a légzsákok közé, ne hordjon kemény vagy éles tárgyakat az ölében, és ne pipázzon vezetés közben, mivel ez súlyos sérülést okozhat egy balesetben. A légzsákok jogosulatlan kioldásának elkerülése érdekében ne nyomja a kezét a légzsákok és moduljaik helyére. A légzsákok helyein az "AIRBAG" felirat látható.
Az SRS alkatrészek elhelyezkedése
A kiegészítő utasbiztonsági rendszer (SRS) eszközök és alkatrészek a következők:
- Két első légzsák, valamint (megfelelő konfigurációval) oldallégzsákok és oldalfüggönyök. Az első vezetőoldali légzsák modul a kormánykerék agyában található; az első utasoldali légzsák a jármű műszerfalának jobb oldalán, a kesztyűtartó felett egy speciális üregben található. Az oldallégzsákok az első üléstámlák külső oldalán találhatók. Az oldalsó függönyök a tetőfedés alatt, az ajtónyílások felett találhatók;
- Irányított túlterhelés-érzékelők, amelyeket súlyos frontális vagy oldalsó ütközések váltanak ki (ha a jármű oldallégzsákokkal és függönnyel van felszerelve);
- Elektronikus öndiagnosztikai rendszer, amely a gyújtás bekapcsolásakor biztosítja a túlterhelés-érzékelők, a vezérlőegység, a légzsák gázgenerátorok, a vészhelyzeti biztonsági övfeszítők és a megfelelő áramkörök elektromos vezetékeinek folyamatos tesztelését;
- Automatikus vészhelyzeti biztonsági övfeszítők az első biztonsági öv-visszatérítő egységbe integrálva;
- SRS figyelmeztető lámpa a műszercsoportban.
Az azonosítás megkönnyítése érdekében az SRS alkatrészek elektromos vezetékei sárga szigeteléssel vannak ellátva.
A légzsákok működési elve
Jegyzet. Kisebb frontális és oldalsó ütközéseknél, valamint a jármű felborulásakor a légzsákoknak nem szabad kioldódniuk.
Az irányított g-force érzékelők egy bizonyos határérték túllépésére reagálnak, ami súlyos frontális vagy oldalsó ütközés esetén fordulhat elő. Az érzékelőktől érkező jel alapján a vezérlőegység bekapcsolja a légzsák felfújóit, amelyek azonnal megtelnek.
Ütközéskor a biztonsági öv segít megakadályozni, hogy az utas alsó törzse elmozduljon. Az első légzsákok segítenek megakadályozni, hogy a vezető és az első utas megsérüljön attól, hogy feje és mellkasa nekiütközik a kormánynak/műszerfalnak, vagy a fejük az oszlopoknak/ajtóablakoknak ütközik.
Mindkét első légzsák egyszerre nyílik ki. Előfordulhat azonban, hogy a légzsákpárok közül csak az egyik lép működésbe – ez akkor válik lehetségessé, ha az ütközés során fellépő irányított túlterhelések nagysága az érzékelők érzékenységi tartományának szélén volt. Ebben az esetben a biztonsági övek meglehetősen megbízható védelmet nyújtanak a vezető és az első utas számára, miközben a légzsák kioldásának hatása minimális lesz. Az oldallégzsák és a függönylégzsák csak az ütközés oldalán lép működésbe.
Közvetlenül azután, hogy a légzsákok működésbe lépnek és teljesítik funkcióikat, gáz szabadul fel belőlük, ami lehetővé teszi a vezető számára, hogy fenntartsa a kilátást és szabadon kezelje a jármű összes kezelőszervét.
A folyamat teljes időtartama attól a pillanattól kezdve, hogy a túlterhelés-érzékelők jelet adnak a gáz légzsákokból való felszabadulásáig, nem tart tovább egy tizedmásodpercnél. A modulok olyan gyorsan működnek, hogy az emberi fül egyszerűen nem képes érzékelni a gázgenerátorok csattanását a párnák megtöltésénél.
Miután a légzsák be van kapcsolva, a kocsi belsejét tűnhet, kissé füstös miatt a felfüggesztés finom por, ami általában öntjük a hajtogatott légzsák kagyló. Az emberek légúti betegségek léphetnek némi kellemetlenséget a gáz-halmazállapotú termékek megjelent a levegőben a párna gáz generátor.
(Lásd a forrást a portálon: «NissanBook.ru»)
SRS figyelmeztető lámpa
Az SRS figyelmeztető lámpa (K/L) a jármű műszercsoportjába van beépítve (lásd a részt A jármű felszerelése, a műszerek és a kezelőszervek elhelyezkedése).
A gyújtás bekapcsolásakor a K/L körülbelül 7 másodpercig világít, majd kialszik, megerősítve az SRS rendszer összes alkatrészének megfelelő működését.
Ha a lámpa nem gyullad ki, nem alszik ki, villog, vagy más pillanatban véletlenszerűen kapcsol ki, az autó tulajdonosának a lehető leghamarabb forduljon szerviz szakemberhez, mert Ha a fent felsorolt tünetek jelentkeznek, az SRS rendszer meghibásodhat egy baleset során.
Biztonsági övek automatikus vészfeszítővel
Az első biztonsági övek visszahúzó berendezései vészhelyzeti automatikus feszítőkkel vannak felszerelve. A feszítők erős frontális túlterhelés esetén aktiválódnak (egyidejűleg az első légzsákokkal), frontális ütközés esetén, és azonnali lazítást biztosítanak az övekről, aminek következtében az övek szorosan fedik az ülő személy testét, jelentősen növelve a vezető és az első utas védelmét.
A modulok aktiválását hangos csattanás és kis füstkibocsátás kíséri.
Jegyzet. A feszítők aktiválásakor felszabaduló füst biztonságos az emberi egészségre, de közvetlenül belélegezve a nyálkahártya irritációját okozhatja.
Az ilyen biztonsági övek használatának eljárása hasonló az inerciális visszatérő eszközökkel felszerelt hagyományos övek használatához. A feszítőmechanizmus nem igényel további készségeket vagy ismereteket a felhasználótól.
A légzsákokhoz hasonlóan a vészfeszítő modulokat egyetlen műveletre tervezték, és ezt követően övekkel szerelt szerelvényként kell cserélni - forduljon a szervizhez.