Szellőztető, fűtési és klímaberendezések (Nissan Micra K12)

Általános információk

A szóban forgó járművek kétféle szellőző-, fűtő- és légkondicionáló rendszerrel szerelhetők fel: mechanikusan és elektronikusan vezérelve. Nem minden vizsgált modell rendelkezik C/V rendszerrel.

A levegő a szélvédő burkolatának rácsán keresztül jut be a kabinba, áthaladva a szűrőn, és ha a fűtés be van kapcsolva, a radiátoron keresztül. Tartsa távol a szélvédő burkolatát a levelektől és egyéb törmelékektől, és időnként cserélje ki az utastér levegőszűrőjét, hogy a szellőzőrendszere a legjobb teljesítményt nyújtsa.

Függetlenül attól, hogy milyen típusú vezérlőegység ezekhez a rendszerekhez, terelőkhöz (két oldalsó és két középső) a kabin levegőellátása ugyanazokon a helyeken található (lásd az ábrát Belső kezelőszervek és felszerelések). A terelőrácsokba fogantyúk vannak beépítve, amelyekkel a levegő befúvatásának iránya állítható, a rácsok alatt pedig forgó szabályozók találhatók a levegőellátás intenzitására.







A fűtés és a légkondicionáló csak akkor működik, ha a motor jár.

Vezérlőegység mechanikus paraméterállítással (A típus)

Vezérlőegység elektronikus paraméterállítással (B típus)

A levegőellátás intenzitásának beállítása

A levegőellátás intenzitása a ventilátor fordulatszámának változtatásával állítható be a megfelelő szabályozó segítségével. Ha az ábrán látható Vezérlőegység mechanikus paraméter-beállítással (A típus) az A típusú vezérlőegységen 5-ös szabályozó "0"-ra van állítva, akkor a ventilátor kikapcsol. A B típusú vezérlőegységen a ventilátor bekapcsolásához és sebességének beállításához nyomja meg a megfelelő szabályozón lévő nyilakat.

Levegőelosztási módok

A megfelelő kapcsoló segítségével a következő levegőelosztási módokat választhatja ki:

— A levegő a központi és oldalsó terelőkön keresztül jut be az utastérbe (az arc felé);

— A levegő a központi és oldalsó terelőkön, valamint az alsó szellőzőnyílásokon keresztül jut be a kabinba (az arcra és a lábakra);

— A levegő főleg az alsó szellőzőnyílásokon (lábakig) jut be a kabinba;

— A levegő a szélvédő szellőzőnyílásain és az alsó szellőzőnyílásokon keresztül jut be az utastérbe (a szélvédőre és a lábakra);

— A levegő főleg a szélvédő fúvókáin keresztül jut be. Ezt az üzemmódot a B típusú egységen egy külön gombbal lehet be- és kikapcsolni (az ábrán 10. számú Vezérlőegység elektronikus paraméter-beállítással (B típus)).

A vezérlőegységen b típus a levegőelosztási mód megváltoztatásához nyomja meg egymás után a "MODE" gombot. Az egység kijelzőjén megjelenik az aktuális levegőelosztási mód ikonja, valamint a "MANUAL" jelző.

Légkeringtetési és befúvó szellőztetési módok

Ha a légkeringtetési mód be van kapcsolva (a készüléken a típusú vezérlés, ehhez mozgassa a kapcsolókart a szélső jobb helyzetbe) a levegő az autó belsejében zárt körben kering. Az autón kívülről nem jut levegő az utastérbe. A keringető üzemmódot poros utakon vagy nagy forgalom mellett kell használni, hogy megakadályozza a por, a kellemetlen szagok és a kipufogógázok bejutását az utastérbe. Ezenkívül a cirkulációs mód lehetővé teszi, hogy jelentősen felgyorsítsa a hőmérséklet csökkenését az utastérben az A/V használatakor.

Figyelem! Ne kapcsolja be hosszú ideig a légkeringtetési módot, mert Ezzel egyidejűleg az autó belsejében lévő levegő elhalványul, és páralecsapódás jelenik meg az ablakokon.

Blokkos modelleken b típus a légkeringtetési mód automatikusan kikapcsol, ha a szélvédő páramentesítő módot bekapcsolják, vagy a frisslevegő-szellőztető kapcsolót megnyomják.

Befúvott szellőztetés üzemmód (a vezérlőegységen a típusú a kapcsolókar a bal szélső állásban van) a szellőzőrendszer normál üzemmódja.

A keringtető vagy befúvó szellőztetés üzemmód bekapcsolása az egységen b típus a megfelelő kapcsolóba épített K/L aktiválása kíséri.

A szellőztető és fűtési rendszer működése

A fűtés csak akkor kezd működni, amikor a motor felmelegszik. Fűtés üzemmódban az alsó szellőzőnyílásokon keresztül meleg levegő jut a belső térbe. A fűtési rendszer normál működéséhez kapcsolja be a befúvó szellőztetést és a levegőellátást "lábig", majd állítsa be a kívánt hőmérsékletet és ventilátor sebességét. A hideg belső tér felmelegedésének felgyorsításához kapcsolja be a keringető üzemmódot, de ne felejtse el kikapcsolni, amint az utastér levegője kellőképpen felmelegedett. Ha a belső fűtés mellett üvegfúvás is szükséges, módosítsa a levegőellátási módot módba .

Egyes modellek kétfokozatú kabinfűtéssel rendelkeznek, amelyben a külső levegő az oldalsó és a központi szellőzőnyílásokon, a meleg levegő pedig az alsó szellőzőnyílásokon keresztül jut a kabinba. Ennek az üzemmódnak az engedélyezéséhez kapcsolja be a befúvó szellőztetést, válassza ki a levegőellátási módot "arcra és lábra", válassza ki a kívánt ventilátorsebességet, és állítsa be a hőmérsékletet 25÷32 fokra. (a blokkon a típusú ez a hőmérséklet megfelel a szabályozó helyzetének a középső és a jobb szélső pozíció között).



A páralecsapódás és a fagy eltávolításához az ablakokról kapcsolja be a befúvó szellőzést, állítsa be az ablakfúvás üzemmódot, kapcsolja be a ventilátort közepes sebességgel, és állítsa a hőmérséklet-szabályozót a középső és a szélső jobb oldali pozíció közé. Szerelje fel az oldalsó terelőket úgy, hogy a belőlük érkező levegő az oldalablakok felé irányuljon. A dér eltávolításának felgyorsítása érdekében kapcsolja be a keringető üzemmódot.

Jegyzet. A B típusú blokkal rendelkező modelleken a páralecsapódás és a fagy eltávolításához az ablakokról elegendő az ablakfúvó üzemmód automatikus bekapcsolása.

K/V rendszer

Az A/V rendszert úgy tervezték, hogy a kabinban a levegő hőmérséklete a külső levegő hőmérséklete alatt legyen. A rendszer csak -5 fok feletti környezeti hőmérsékleten és járó motor mellett működik, mert Az AC kompresszort a motor főtengelyéről hajtják. Amikor az A/V rendszer be van kapcsolva (ezt bizonyítja a kapcsolóba épített K/L) az üzemanyag-fogyasztás nő.

Ahhoz, hogy a legtöbbet hozza ki légkondicionáló rendszeréből, tartsa zárva az ablakokat és a napfénytetőt, amikor azt használja. Ne feledje, hogy a lehűtött levegő párátlanítja, így a C/V segítségével eltávolítható a páralecsapódás az üvegről. Ahhoz, hogy az A/V rendszer működőképes állapotban maradjon, legalább havonta egyszer 10 percre kapcsolja be.

Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete jelentősen megemelkedik, a klímaberendezés automatikusan kikapcsolható a motor terhelésének csökkentése érdekében.

Automatikus vezérlés (csak a B típusú blokkkal rendelkező modellek)

Az automata üzemmód bekapcsolásakor a fűtési, szellőztetési és légkondicionáló rendszerek működési paraméterei automatikusan kiválasztódnak úgy, hogy fenntartsák a beállított hőmérsékletet.





Az utastér hőmérsékletének stabilizálására napérzékelőt használnak, ne takarják le, hogy ne zavarják az automatika működését. Szükség esetén manuálisan módosíthatja a levegőellátási módot, bekapcsolhatja a keringető vagy befúvott szellőztetést, és beállíthatja a ventilátor sebességét is. Az automatikus üzemmód módosításakor a "MANUAL" jelző világít a kijelzőn. A rendszer kikapcsolásához nyomja meg az ábrán látható 7 gombot Vezérlőegység elektronikus paramétervezérléssel (B típus).