Systemy wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji (Nissan Micra K12)

Informacje ogólne

Pojazdy te mogą być wyposażone w jeden z dwóch rodzajów systemów wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji: sterowany mechanicznie lub elektronicznie. Nie wszystkie rozważane modele są wyposażone w system C/V.

Powietrze jest zasysane przez kratkę owiewki przedniej szyby i dostaje się do kabiny, przechodząc przez filtr i, jeśli nagrzewnica jest włączona, przez jej chłodnicę. Utrzymuj przednią szybę w czystości od liści i innych zanieczyszczeń oraz okresowo wymieniaj filtr kabinowy, aby uzyskać najlepszą wydajność systemu wentylacji.

Niezależnie od rodzaju sterownika do tych układów, deflektory (dwa boczne i dwa środkowe) dopływy powietrza do kabiny znajdują się w tych samych miejscach (patrz ilustracja Sterowanie wewnętrzne i wyposażenie). W kratki deflektorów wbudowane są uchwyty, za pomocą których można regulować kierunek nawiewu, a pod kratkami znajdują się obrotowe regulatory intensywności nawiewu.







Nagrzewnica i klimatyzacja działają tylko przy pracującym silniku.

Jednostka sterująca z mechaniczną regulacją parametrów (typ A)

Jednostka sterująca z elektroniczną regulacją parametrów (typ B)

Regulacja intensywności nawiewu

Regulacja intensywności nawiewu odbywa się poprzez zmianę prędkości obrotowej wentylatora za pomocą odpowiedniego regulatora. Jeżeli regulator 5 na rysunku Jednostka sterująca z mechaniczną regulacją parametrów (typ A) na centrali typu A jest ustawiona w pozycji "0", wentylator zostanie wyłączony. Na centrali typu B, aby włączyć wentylator i wyregulować jego prędkość, należy nacisnąć strzałki na odpowiednim regulatorze.

Tryby dystrybucji powietrza

Za pomocą odpowiedniego przełącznika można wybrać następujące tryby dystrybucji powietrza:

— Powietrze dostaje się do kabiny przez owiewki środkowe i boczne (w stronę twarzy);

— Powietrze dostaje się do kabiny przez owiewki środkowe i boczne, a także dolne otwory wentylacyjne (na twarz i stopy);

— Powietrze dostaje się do kabiny głównie przez dolne nawiewy (do stóp);

— Powietrze dostaje się do kabiny przez nawiewy na przednią szybę i dolne nawiewy (na przednią szybę i na stopy);

— Powietrze dostaje się głównie przez dysze dmuchawy przedniej szyby. Tryb ten w centrali typu B włącza się i wyłącza oddzielnym przyciskiem (nr 10 na rysunku Jednostka sterująca z elektroniczną regulacją parametrów (typ B)).

Na jednostce sterującej typ B aby zmienić tryb nawiewu należy sukcesywnie naciskać przycisk "TRYB". Na wyświetlaczu urządzenia pojawi się ikona bieżącego trybu dystrybucji powietrza, a także wskaźnik "RĘCZNY".

Tryby cyrkulacji powietrza i wentylacji nawiewnej

Gdy tryb cyrkulacji powietrza jest włączony (na urządzeniu typ A sterowania, w tym celu należy przesunąć dźwignię włącznika maksymalnie w prawo) powietrze we wnętrzu samochodu krąży w obiegu zamkniętym. Do kabiny nie jest dostarczane powietrze z zewnątrz samochodu. Z trybu cyrkulacji należy korzystać podczas jazdy po zakurzonych drogach lub w dużym natężeniu ruchu, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu, nieprzyjemnych zapachów i spalin do kabiny. Dodatkowo tryb cyrkulacji pozwala znacznie przyspieszyć spadek temperatury w kabinie podczas korzystania z A/V.

Uwaga! Nie włączaj trybu cyrkulacji powietrza na dłuższy czas, ponieważ Jednocześnie powietrze we wnętrzu samochodu staje się nieświeże, a na szybach pojawia się kondensacja.

W modelach z blokiem typ B tryb cyrkulacji powietrza wyłącza się automatycznie po włączeniu trybu odmgławiania przedniej szyby lub po naciśnięciu przycisku wentylacji świeżym powietrzem.

Tryb wentylacji nawiewnej (na jednostce sterującej typ A dźwignia przełącznika znajduje się w skrajnie lewym położeniu) to normalny tryb pracy systemu wentylacji.

Włączenie trybu wentylacji obiegowej lub nawiewnej na urządzeniu typ B towarzyszy aktywacja K/L wbudowanego w odpowiedni przełącznik.

Funkcjonowanie systemu wentylacji i ogrzewania

Nagrzewnica zaczyna działać dopiero po nagrzaniu silnika. W trybie ogrzewania ciepłe powietrze dostaje się do wnętrza przez dolne nawiewy. Do normalnej pracy instalacji grzewczej należy włączyć tryb wentylacji nawiewnej i nawiewu "do stóp", a następnie ustawić wymaganą temperaturę i prędkość wentylatora. Aby przyspieszyć nagrzanie zimnego wnętrza, włącz tryb cyrkulacji, ale nie zapomnij go wyłączyć, gdy tylko powietrze w kabinie wystarczająco się ogrzeje. Jeżeli wraz z ogrzewaniem wnętrza wymagane jest dmuchanie szkła, należy zmienić sposób nawiewu do trybu .

Niektóre modele posiadają dwustopniowy tryb ogrzewania kabiny, w którym powietrze z zewnątrz dostarczane jest do kabiny przez nawiewy boczne i środkowe, a ciepłe powietrze przez nawiewy dolne. Aby włączyć ten tryb, należy włączyć wentylację nawiewną, wybrać tryb nawiewu "w twarz i w stopy", wybrać żądaną prędkość wentylatora i ustawić temperaturę na 25–32 stopnie. (w bloku typ A temperatura ta odpowiada położeniu regulatora pomiędzy środkowym a skrajnym prawym położeniem).



Aby usunąć kondensację i szron z okien, należy włączyć wentylację nawiewną, ustawić tryb nadmuchu okna, włączyć wentylator na średnią prędkość i ustawić regulator temperatury pomiędzy środkowym a skrajnym prawym położeniem. Zamontuj owiewki boczne tak, aby strumień powietrza z nich skierowany był w stronę bocznych szyb. Aby przyspieszyć usuwanie szronu ze szkła, należy włączyć tryb cyrkulacji.

Notatka. W modelach z blokiem typu B, aby usunąć kondensację i szron z okien, wystarczy automatycznie włączyć tryb nadmuchu okna.

Układ K/V

System A/V ma za zadanie uzyskać temperaturę powietrza w kabinie niższą od temperatury powietrza na zewnątrz. System działa tylko przy temperaturze otoczenia powyżej -5 stopni i przy pracującym silniku, ponieważ Sprężarka klimatyzacji napędzana jest z wału korbowego silnika. Gdy system A/V jest włączony (świadczy o tym K/L wbudowany w przełącznik) wzrasta zużycie paliwa.

Aby w pełni wykorzystać możliwości układu klimatyzacji, należy podczas jego używania zamykać okna i dach otwierany. Należy pamiętać, że schłodzone powietrze jest osuszane, dlatego C/V można wykorzystać do usunięcia skroplin ze szkła. Aby utrzymać system A/V w dobrym stanie, należy go włączać przynajmniej raz w miesiącu na 10 minut.

Jeśli temperatura płynu chłodzącego znacznie wzrośnie, klimatyzacja może zostać automatycznie wyłączona, aby zmniejszyć obciążenie silnika.

Sterowanie automatyczne (tylko modele z blokiem typu B)

Po włączeniu trybu automatycznego parametry pracy instalacji ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji dobierane są automatycznie w taki sposób, aby utrzymać zadaną temperaturę.





Aby ustabilizować temperaturę w kabinie, stosuje się czujnik nasłonecznienia, nie zasłaniaj go, aby nie zakłócać pracy automatyki. W razie potrzeby można ręcznie zmienić tryb nawiewu, włączyć tryb wentylacji obiegowej lub nawiewnej, a także dostosować prędkość wentylatora. Po wprowadzeniu zmian w trybie automatycznym na wyświetlaczu zapala się wskaźnik "MANUAL". Aby wyłączyć system, należy nacisnąć przycisk 7 na rysunku. Jednostka sterująca z elektroniczną regulacją parametrów (typ B).