Obsah: Všeobecné informácie ↓ Nastavenie intenzity prívodu vzduchu ↓ Režimy distribúcie vzduchu ↓ Režimy cirkulácie vzduchu a…↓ Fungovanie ventilačného a…↓ K/V systém ↓ Automatické ovládanie (len modely s…↓
Všeobecné informácie
Predmetné vozidlá môžu byť vybavené jedným z dvoch typov systémov ventilácie, kúrenia a klimatizácie: mechanicky a elektronicky ovládané. Nie všetky uvažované modely sú vybavené systémom C/V.
Vzduch sa nasáva cez mriežku kapotáže čelného skla a vstupuje do kabíny, prechádza cez filter a, ak je zapnuté kúrenie, cez jeho chladič. Udržujte kryt predného skla bez lístia a iných nečistôt a pravidelne vymieňajte kabínový vzduchový filter, aby ste dosiahli čo najlepší výkon vášho ventilačného systému.
Bez ohľadu na typ riadiacej jednotky pre tieto systémy, deflektory (dve bočné a dve centrálne) prívody vzduchu do kabíny sú umiestnené na rovnakých miestach (pozri obrázok Vnútorné ovládacie prvky a vybavenie). V deflektorových mriežkach sú zabudované madlá, ktorými si nastavíte smer prívodu vzduchu a pod mriežkami sú otočné regulátory intenzity prívodu vzduchu.
Ovládanie bočného deflektora
Centrálne ovládanie deflektora
Ohrievač a klimatizácia fungujú len pri bežiacom motore.
Riadiaca jednotka s mechanickým nastavením parametrov (typ A)
1 - Prepínač režimu distribúcie vzduchu; 2 - Prepínač režimu cirkulácie; 3 - Regulátor teploty; 4 - K/V prepínač; 5 - Regulátor otáčok ventilátora
Riadiaca jednotka s elektronickým nastavením parametrov (typ B)
1 - Regulátor otáčok ventilátora; 2 - Prepínač režimu distribúcie vzduchu (tlačidlo "MODE"); 3 - Prepínač režimu prívodnej ventilácie; 4 - Prepínač režimu cirkulácie; 5 - Spínač pre automatickú prevádzku klimatizácie; 6 - Regulátor teploty; 7 - Systémový spínač; 8 - K/V prepínač; 9 - Displej; 10 - Prepínač režimu ventilátora čelného skla
Nastavenie intenzity prívodu vzduchu
Intenzita prívodu vzduchu sa nastavuje zmenou otáčok ventilátora pomocou príslušného regulátora. Ak je regulátor 5 na obrázku Riadiaca jednotka s mechanickým nastavením parametrov (typ A) na riadiacej jednotke typu A nastavený do polohy "0", ventilátor sa vypne. Na riadiacej jednotke typu B zapnite ventilátor a nastavte jeho rýchlosť stlačením šípok na príslušnom regulátore.
Režimy distribúcie vzduchu
Pomocou príslušného prepínača môžete zvoliť nasledujúce režimy distribúcie vzduchu:
Článok bol skopírovaný odtiaľto NISSANBOOK.ru
— Vzduch vstupuje do kabíny cez centrálny a bočný deflektor (smerom k tvári);
— Vzduch vstupuje do kabíny cez centrálny a bočný deflektor, ako aj cez spodné vetracie otvory (na tvár a chodidlá);
— Vzduch vstupuje do kabíny hlavne cez spodné vetracie otvory (k nohám);
— Vzduch vstupuje do kabíny cez vetracie otvory na čelnom skle a spodné vetracie otvory (na čelné sklo a na nohy);
— Vzduch vstupuje hlavne cez dýzy ventilátora čelného skla. Tento režim na jednotke typu B sa zapína a vypína samostatným tlačidlom (č. 10 na obrázku Riadiaca jednotka s elektronickým nastavovaním parametrov (typ B)).
Na riadiacej jednotke typ B ak chcete zmeniť režim distribúcie vzduchu, postupne stlačte tlačidlo "MODE". Na displeji jednotky sa zobrazuje ikona aktuálneho režimu distribúcie vzduchu, ako aj indikátor "MANUAL".
Režimy cirkulácie vzduchu a prívodného vetrania
Keď je zapnutý režim cirkulácie vzduchu (na jednotke typ A ovládaním, za týmto účelom posuňte prepínač do krajnej pravej polohy) vzduch v interiéri auta cirkuluje v uzavretej slučke. Do kabíny nie je privádzaný vzduch zvonku auta. Cirkulačný režim by sa mal používať pri jazde po prašných cestách alebo v hustej premávke, aby sa do kabíny nedostal prach, nepríjemný zápach a výfukové plyny. Cirkulačný režim navyše umožňuje výrazne urýchliť pokles teploty v kabíne pri použití A/V.
Pozor! Nezapínajte režim cirkulácie vzduchu na dlhší čas, pretože Súčasne sa vzduch v interiéri vozidla zatuchne a na oknách sa objaví kondenzácia.
Na modeloch s blokom typ B režim cirkulácie vzduchu sa automaticky vypne po zapnutí režimu odhmlievania čelného skla alebo po stlačení spínača vetrania čerstvého vzduchu.
Režim prívodného vetrania (na riadiacej jednotke typ A prepínač je v krajnej ľavej polohe) je normálny prevádzkový režim ventilačného systému.
Zapnutie režimu cirkulácie alebo prívodného vetrania na jednotke typ B sprevádzané aktiváciou K/L zabudovaného v príslušnom spínači.
Fungovanie ventilačného a vykurovacieho systému
Ohrievač začne fungovať až po zahriatí motora. V režime vykurovania sa teplý vzduch dostáva do interiéru cez spodné prieduchy. Pre normálnu prevádzku vykurovacieho systému zapnite režimy prívodného vetrania a prívodu vzduchu "k nohám" a potom nastavte požadovanú teplotu a rýchlosť ventilátora. Pre urýchlenie vykúrenia studeného interiéru zapnite cirkulačný režim, ale nezabudnite ho vypnúť hneď, ako sa vzduch v kabíne dostatočne zohreje. Ak je potrebné fúkanie skla spolu s vyhrievaním interiéru, zmeňte režim prívodu vzduchu
do režimu 
.
Niektoré modely majú dvojúrovňový režim vykurovania kabíny, v ktorom je vonkajší vzduch privádzaný do kabíny cez bočné a centrálne vetracie otvory a teplý vzduch cez spodné vetracie otvory. Pre aktiváciu tohto režimu zapnite prívodné vetranie, zvoľte režim prívodu vzduchu "k tvári a k nohám", zvoľte požadovanú rýchlosť ventilátora a nastavte teplotu na 25÷32 stupňov. (na bloku typ A táto teplota zodpovedá polohe regulátora medzi strednou a krajnou pravou polohou).
Na odstránenie kondenzácie a námrazy z okien zapnite prívodné vetranie, nastavte režim fúkania okna, zapnite ventilátor na strednú rýchlosť a nastavte regulátor teploty medzi strednú a krajnú pravú polohu. Nainštalujte bočné deflektory tak, aby prúd vzduchu z nich smeroval k bočným oknám. Na urýchlenie odstraňovania námrazy zo skla zapnite cirkulačný režim.
Poznámka. Na modeloch s blokom typu B stačí na odstránenie kondenzácie a námrazy z okien automaticky zapnúť režim ofukovania okien.
K/V systém
Systém A/V je navrhnutý tak, aby získal teplotu vzduchu v kabíne pod teplotou vonkajšieho vzduchu. Systém funguje len pri okolitých teplotách nad -5 stupňov a pri bežiacom motore, pretože AC kompresor je poháňaný z kľukového hriadeľa motora. Keď je A/V systém zapnutý (o tom svedčí K/L zabudovaný v prepínači) spotreba paliva stúpa.
Ak chcete zo svojho systému klimatizácie vyťažiť maximum, majte pri používaní zatvorené okná a strešné okno. Majte na pamäti, že ochladený vzduch je odvlhčený, takže C/V možno použiť na odstránenie kondenzácie zo skla. Aby bol A/V systém v prevádzkovom stave, zapnite ho aspoň raz za mesiac na 10 minút.
Ak teplota chladiacej kvapaliny výrazne stúpne, klimatizácia sa môže automaticky vypnúť, aby sa znížilo zaťaženie motora.
Automatické ovládanie (len modely s blokom typu B)
Po zapnutí automatického režimu sa prevádzkové parametre vykurovacích, ventilačných a klimatizačných systémov automaticky navolia tak, aby sa udržala nastavená teplota.
Na stabilizáciu teploty v kabíne sa používa slnečný senzor, nezakrývajte ho, aby sa nenarušila činnosť automatiky. V prípade potreby môžete manuálne zmeniť režim prívodu vzduchu, zapnúť režim cirkulácie alebo prívodného vetrania a tiež upraviť rýchlosť ventilátora. Po vykonaní zmien v automatickom režime sa na displeji rozsvieti indikátor "MANUAL". Ak chcete systém vypnúť, stlačte tlačidlo 7 na obrázku Riadiaca jednotka s elektronickým ovládaním parametrov (typ B).