Садржај: Опште информације ↓ Подешавање интензитета довода ваздуха ↓ Начини дистрибуције ваздуха ↓ Начини циркулације ваздуха и доводне…↓ Функционисање система вентилације и…↓ К/В систем ↓ Аутоматска контрола (само модели са…↓
Опште информације
Предметна возила могу бити опремљена једним од два типа система вентилације, грејања и климатизације: са механичким и електронским управљањем. Нису сви модели који се разматрају опремљени Ц/В системом.
Ваздух се увлачи кроз маску предњег стакла и улази у кабину, пролазећи кроз филтер и, ако је грејач укључен, кроз његов радијатор. Чувајте поклопац ветробранског стакла од лишћа и других остатака и повремено мењајте филтер за ваздух у кабини да бисте постигли најбоље перформансе вашег вентилационог система.
Без обзира на тип контролне јединице за ове системе, дефлектори (два бочна и два централна) за довод ваздуха у кабину налазе се на истим местима (погледајте илустрацију Унутрашње контроле и опрема). У решетке дефлектора уграђене су ручке помоћу којих можете подесити смер довода ваздуха, а испод решетки се налазе ротациони регулатори интензитета довода ваздуха.
Контрола бочног дефлектора
Централна контрола дефлектора
Грејач и клима уређај раде само када мотор ради.
Управљачка јединица са механичким подешавањем параметара (тип А)
1 - Прекидач режима дистрибуције ваздуха; 2 - Прекидач режима циркулације; 3 - Регулатор температуре; 4 - К/В прекидач; 5 - Регулатор брзине вентилатора
Контролна јединица са електронским подешавањем параметара (тип Б)
1 - Регулатор брзине вентилатора; 2 - Прекидач режима дистрибуције ваздуха (дугме "MODE"); 3 - Прекидач режима доводне вентилације; 4 - Прекидач режима циркулације; 5 - Прекидач за аутоматски рад клима уређаја; 6 - Регулатор температуре; 7 - Системски прекидач; 8 - К/В прекидач; 9 - Дисплеј; 10 - Прекидач режима вентилатора ветробранског стакла
Подешавање интензитета довода ваздуха
Интензитет довода ваздуха се подешава променом брзине ротације вентилатора помоћу одговарајућег регулатора. Ако је регулатор 5 на илустрацији Контролна јединица са механичким подешавањем параметара (тип А) на контролној јединици типа А постављена на позицију "0", вентилатор се искључује. На контролној јединици типа Б, да бисте укључили вентилатор и подесили његову брзину, притисните стрелице на одговарајућем регулатору.
Начини дистрибуције ваздуха
Користећи одговарајући прекидач, можете одабрати следеће режиме дистрибуције ваздуха:
— Ваздух улази у кабину кроз централни и бочни дефлектор (према лицу);
— Ваздух улази у кабину кроз централни и бочни дефлектор, као и кроз доње вентилационе отворе (до лица и до стопала);
— Ваздух улази у кабину углавном кроз доње вентилационе отворе (до стопала);
— Ваздух улази у кабину кроз млазнице за вентилатор ветробранског стакла и доње вентилационе отворе (на ветробранском стаклу и до стопала);
— Ваздух улази углавном кроз млазнице за дуваљку ветробранског стакла. Овај режим на јединици типа Б се укључује и искључује посебним дугметом (бр. 10 на слици Управљачка јединица са електронским подешавањем параметара (тип Б)).
На контролној јединици тип Б да бисте променили режим дистрибуције ваздуха, узастопно притисните дугме "MODE". Дисплеј јединице приказује икону тренутног режима дистрибуције ваздуха, као и индикатор "MANUAL".
Начини циркулације ваздуха и доводне вентилације
Када је укључен режим циркулације ваздуха (на јединици тип А контролу, да бисте то урадили, померите ручицу прекидача у крајњи десни положај) ваздух у унутрашњости аутомобила циркулише у затвореној петљи. Ваздух изван аутомобила се не доводи у кабину. Режим циркулације треба користити када возите по прашњавим путевима или у густом саобраћају како бисте спречили улазак прашине, непријатних мириса и издувних гасова у кабину. Поред тога, режим циркулације вам омогућава да значајно убрзате смањење температуре у кабини када користите А/В.
Пажња! Не укључујте режим циркулације ваздуха дуго времена, јер Истовремено, ваздух у унутрашњости аутомобила постаје устајао, а на прозорима се појављује кондензација.
На моделима са блоком тип Б режим циркулације ваздуха се аутоматски искључује када се укључи режим одмагљивања ветробранског стакла или када се притисне прекидач за вентилацију свежег ваздуха.
Режим доводне вентилације (на контролној јединици тип А полуга прекидача је у крајњем левом положају) је нормалан режим рада вентилационог система.
Укључивање режима циркулације или доводне вентилације на јединици тип Б праћено активирањем К/Л уграђеног у одговарајући прекидач.
Функционисање система вентилације и грејања
Грејач почиње да функционише тек када се мотор загреје. У режиму грејања, топли ваздух улази у унутрашњост кроз доње вентилационе отворе. За нормалан рад система грејања, укључите доводну вентилацију и довод ваздуха "до ногу", а затим подесите потребну температуру и брзину вентилатора. Да бисте убрзали загревање хладног ентеријера, укључите режим циркулације, али не заборавите да га искључите чим се ваздух у кабини довољно загреје. Ако је потребно дување стакла уз унутрашње грејање, промените режим довода ваздуха
на режим 
.
Неки модели имају двостепени режим грејања кабине, у којем се спољни ваздух доводи у кабину кроз бочне и централне отворе за вентилацију, а топли ваздух кроз доње вентилационе отворе. Да бисте омогућили овај режим, укључите доводну вентилацију, изаберите режим довода ваздуха "до лица и стопала", изаберите потребну брзину вентилатора и подесите температуру на 25÷32 степена. (на блоку тип А ова температура одговара положају регулатора између средњег и крајњег десног положаја).
Да бисте уклонили кондензацију и мраз са прозора, укључите доводну вентилацију, подесите режим дувања прозора, укључите вентилатор на средњој брзини и подесите регулатор температуре између централног и крајњег десног положаја. Поставите бочне дефлекторе тако да струјање ваздуха из њих буде усмерено ка бочним прозорима. Да бисте убрзали уклањање мраза са стакла, укључите режим циркулације.
Напомена. На моделима са блоком типа Б, за уклањање кондензације и мраза са прозора, довољно је аутоматски укључити режим дувања прозора.
К/В систем
А/В систем је дизајниран да постигне температуру ваздуха у кабини испод температуре спољашњег ваздуха. Систем ради само на температури околине изнад -5 степени и са упаљеним мотором, јер АЦ компресор се покреће од радилице мотора. Када је К/В систем укључен (о томе сведочи К/Л уграђен у прекидач), потрошња горива се повећава.
Да бисте максимално искористили свој А/Ц систем, држите прозоре и кровни отвор затвореним када га користите. Имајте на уму да се охлађени ваздух одвлажује, тако да се Ц/В може користити за уклањање кондензације са стакла. Да бисте одржали А/В систем у радном стању, укључите га најмање једном месечно на 10 минута.
Ако се температура расхладне течности значајно повећа, клима уређај се може аутоматски искључити како би се смањило оптерећење мотора.
Аутоматска контрола (само модели са јединицом типа Б)
Када је аутоматски режим укључен, радни параметри система грејања, вентилације и климатизације се аутоматски бирају на начин да одржавају подешену температуру.
За стабилизацију температуре у кабини користи сензор сунца, не затварај га, тако да не ремети рад аутоматике. Ако је потребно, можете ручно да промените режим подношења ваздуха, омогућите режим циркулацију или принудне вентилације, као и да подесите брзину вентилатора. Када изменама и допунама у аутоматски режим на екрану светли индикатор "MANUAL". За искључивање система кликните на дугме 7 илустрације управљачки Блок са е-подешавање параметара (тип Б).