Avertizare! Evitați să atingeți paletele rotorului cu mâinile, uneltele sau îmbrăcămintea. Pentru a evita rănirea personală sau deteriorarea echipamentului, nu porniți motorul cu un ventilator defect. Nu încercați să reparați paletele rotorului sparte - înlocuiți întregul ansamblu!
Examinare
1. Toate modelele sunt echipate cu un ansamblu ventilator de răcire cu două viteze găzduit într-o carcasă din plastic montată în spatele radiatorului.
A - Releu de viteză mică
B - Releu de mare viteză nr. 1
C - Releu de mare viteză nr. 2
2. Funcționarea ventilatoarelor este controlată de PCM printr-un set de relee pentru modul de viteză. Senzorul ECT informează PCM despre temperatura curentă a lichidului de răcire, iar modulul, pe baza analizei datelor primite, pornește modul corespunzător de viteză a ventilatorului. La ralanti, modul de viteză mică este activat. Când temperatura lichidului atinge 106°C, PCM pornește modul de mare viteză nr. 1 sau nr. 2. Prezența unui al doilea mod de mare viteză asigură funcționarea corectă a ventilatoarelor chiar dacă unul dintre relee se defectează. Releele continuă să funcționeze corect chiar dacă senzorul ECT se defectează.
3. Dacă ventilatorul continuă să funcționeze continuu, verificați starea releului și a senzorului de temperatură a lichidului de răcire. O descriere a procedurii de diagnosticare a senzorului este dată în Capitolul 6. Diagnosticarea releului este descrisă în Capitolul Echipamente electrice de bord.
4. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare - ventilatoarele ar trebui să pornească, altfel verificați starea siguranțelor corespunzătoare în blocul de montaj situat în compartimentul motor sau în interiorul mașinii (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
5. Dacă siguranțele sunt OK, deconectați cablurile electrice de la motorul de antrenare a ventilatorului. Folosind un fir de legătură cu fuzibil, conectați oricare dintre cele două borne de alimentare a motorului la baterie. Împământați borna firului negru la masă. Dacă ventilatorul nu funcționează, acesta trebuie înlocuit.
6. Dacă ventilatorul funcționează corect atunci când este alimentat direct de la baterie, conectați un voltmetru la masa șasiului și testați ambele borne de alimentare a motorului de pe partea cablajului. Cu motorul încălzit la temperatura normală de funcționare (conform contorului de temperatură din tabloul de bord) ar trebui să existe tensiunea bateriei la unul dintre bornele.
7. Folosind un ohmmetru, verificați starea buclei de masă, ar trebui să existe o rezistență de cel mult 5 ohmi între terminalul firului negru și masa șasiului. Dacă citirile dispozitivului sunt mai mari, trebuie determinată și eliminată cauza încălcării.
8. Dacă în timpul verificării descrise în paragraful 6 nu există curent la bornele conectorului, verificați dacă sursa de alimentare a releului de mod de calitate scăzută funcționează corect. La unul dintre bornele de recepție ale prizei releului, tensiunea bateriei ar trebui să fie prezentă în mod constant, la celălalt - numai în poziția ON sau START a cheii de contact.
9. Dacă priza este alimentată corect, verificați conductivitatea releului însuși (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Înlocuire
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Deconectați furtunurile superioare și de preaplin de la radiator.
3. Scoateți cele două șuruburi de montare a carcasei și scoateți ansamblul ventilatorului din vehicul.
Nota. Partea inferioară a carcasei este atașată la radiator cu ajutorul clemelor.
4. Slăbiți piulița care fixează rotorul de arborele motorului.
5. Scoateți șuruburile care fixează motorul pe carcasă.
6. Folosind un asistent, folosiți un ciocan pentru a lovi arborele motorului din ansamblul carcasei.
7. Instalarea se face în ordine inversă.