Upozorenje! Izbjegavajte dodirivanje lopatica impelera rukama, alatom ili odjećom. Kako biste izbjegli osobne ozljede ili oštećenje opreme, nemojte pokretati motor s neispravnim ventilatorom. Ne pokušavajte popraviti slomljene lopatice impelera - zamijenite cijeli sklop!
Ispitivanje
1. Svi modeli opremljeni su dvobrzinskim sklopom ventilatora za hlađenje koji se nalazi u plastičnom kućištu postavljenom iza hladnjaka.
A - Relej male brzine
B - Relej velike brzine br. 1
C - Relej velike brzine br. 2
2. Radom ventilatora upravlja PCM preko skupa releja za način rada brzine. ECT senzor obavještava PCM o trenutnoj temperaturi rashladne tekućine i modul, na temelju analize pristiglih podataka, uključuje odgovarajući način rada brzine ventilatora. U stanju mirovanja aktivira se način rada male brzine. Kada temperatura tekućine dosegne 106°C, PCM uključuje način rada velike brzine br. 1 ili br. 2. Prisutnost drugog načina rada velike brzine osigurava pravilan rad ventilatora čak i ako jedan od releja otkaže. Releji nastavljaju ispravno raditi čak i ako ECT osjetnik ne radi.
3. Ako ventilator nastavi raditi neprekidno, provjerite stanje releja i senzora temperature rashladne tekućine. Opis postupka dijagnostike senzora dan je u poglavlju 6. Dijagnostika releja opisana je u poglavlju Ugrađena električna oprema.
4. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu - ventilatori bi se trebali uključiti, inače provjerite stanje odgovarajućih osigurača u montažnom bloku koji se nalazi u motornom prostoru ili unutar automobila (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema).
5. Ako su osigurači u redu, odvojite električno ožičenje od pogonskog motora ventilatora. Pomoću spojne žice s osiguračem spojite bilo koji od dva priključka napajanja motora na bateriju. Uzemljite terminal crne žice na masu. Ako ventilator ne radi, treba ga zamijeniti.
6. Ako ventilator radi ispravno kada se napaja izravno iz baterije, spojite voltmetar na masu šasije i testirajte oba priključka napajanja motora na strani kabelskog svežnja. S motorom zagrijanim na normalnu radnu temperaturu (prema mjeraču temperature na ploči s instrumentima) na jednom od terminala trebao bi biti prisutan napon baterije.
7. Pomoću ohmmetra provjerite stanje petlje uzemljenja; otpor između priključka crne žice i uzemljenja kućišta ne smije biti veći od 5 ohma. Ako su očitanja uređaja veća, potrebno je utvrditi i ukloniti uzrok kršenja.
8. Ako tijekom provjere opisane u paragrafu 6 nema struje na stezaljkama konektora, provjerite radi li ispravno napajanje releja niskog načina rada. Na jednom od prijemnih terminala relejne utičnice, napon akumulatora treba biti stalno prisutan, na drugom - samo u položaju ON ili START ključa za paljenje.
9. Ako se struja ispravno dovodi do utičnice, provjerite vodljivost samog releja (pogledajte poglavlje Ugrađena električna oprema).
Zamjena
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Pažnja! Ako je stereo sustav vašeg automobila opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!
2. Odvojite gornje i preljevno crijevo od hladnjaka.
3. Uklonite dva vijka za pričvršćivanje kućišta i uklonite sklop ventilatora iz vozila.
Bilješka. Donji dio kućišta pričvršćen je na radijator pomoću stezaljki.
4. Otpustite maticu koja pričvršćuje rotor na osovinu motora.
5. Uklonite vijke koji pričvršćuju motor na kućište.
6. Uz pomoć pomoćnika, čekićem izbijte osovinu motora iz sklopa kućišta.
7. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.