Uwaga! Kontynuuj procedurę dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika! Zobacz także ostrzeżenia na początku tej sekcji Środek przeciw zamarzaniu - informacje ogólne. Pamiętaj, że po włączeniu zapłonu wentylator układu chłodzenia może działać nawet przy wyłączonym silniku.
Badanie
1. Układ wskazania temperatury płynu chłodzącego składa się z miernika zamontowanego w desce rozdzielczej oraz czujnika informacyjnego umieszczonego na silniku. W pojeździe znajduje się kilka czujników CTS, jednak tylko jeden z nich jest wykorzystywany w systemie wyświetlania.
 |
 |
2. Jeżeli miernik wykryje przegrzanie, gdy silnik jest wyraźnie zimny, sprawdź przewody elektryczne w części obwodu pomiędzy tablicą rozdzielczą a zespołem czujników pod kątem oznak zwarcia do masy.
3. Jeżeli licznik w ogóle nie działa (igła pozostaje nieruchoma nawet po nagrzaniu silnika przez 10 minut) jeżeli bezpieczniki są sprawne, wyłącz silnik i odłącz przewody elektryczne od czujnika temperatury. Za pomocą przewodu połączeniowego podłącz przewód czujnika do masy. Włączyć na chwilę zapłon, nie uruchamiając silnika. Jeżeli igła wskaźnika odchyla się do końca skali, należy wymienić czujnik.
4. Aby sprawdzić czujnik należy odłączyć od niego przewody elektryczne i podłączyć omomierz pomiędzy styk na górze czujnika a masę zasilacza. Przy lekko rozgrzanym silniku (około 60°C) odczyt omomierza powinien wynosić około 70÷90 omów dla modeli do 1998 roku. i 170÷200 Ohm dla modeli wyprodukowanych w 1999 roku. Po nagrzaniu silnika do temperatury 100°C wskazanie przyrządu powinno spaść odpowiednio do wartości (21÷24)/(47÷53) Ohm, w przeciwnym razie wymienić czujnik temperatury.
Wymiana
Wymontuj czujnik z silnika (przygotować się do zebrania rozlanej cieczy) i szybko zainstaluj na swoim miejscu nowy, którego gwinty należy najpierw nasmarować przewodzącym uszczelniaczem (a nie taśma teflonowa lub taśma FUM). Na koniec sprawdź poziom płynu chłodzącego.