Ostrzeżenie! Pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w dodatkowy system bezpieczeństwa SRS, lepiej znany jako poduszka powietrzna. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu zespołu poduszki lub kolumny kierownicy należy wyłączyć system, aby uniknąć obrażeń spowodowanych przypadkowym uruchomieniem (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). Izolacja i złącza wiązki przewodów SRS są jasnożółte. Nie podłączaj żadnych urządzeń diagnostycznych do tego obwodu!
Układ klimatyzacji jest stale pod wysokim ciśnieniem. Nigdy nie odłączaj przewodów chłodniczych ani nie usuwaj żadnych elementów systemu bez uprzedniego opróżnienia systemu. Rozładowanie układu klimatyzacji musi być przeprowadzone przez doświadczonego specjalistę w warsztacie obsługi samochodów. Zawsze noś okulary ochronne podczas odłączania przewodów czynnika chłodniczego!
Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego z odsłoniętymi częściami karoserii i lakierowanymi powierzchniami samochodu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksycznym płynem, a dostanie się do organizmu nawet w niewielkich ilościach grozi najpoważniejszymi konsekwencjami (aż do śmierci). Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w luźno zamkniętym pojemniku i bezzwłocznie usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolnym serwisem samochodowym w sprawie sposobów utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju zatrzymań. Nigdy nie spuszczaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji i na ziemię!
Notatka. Ostatnio opracowano nietoksyczne klasy środków przeciw zamarzaniu, ale należy je również utylizować w zorganizowany sposób.
Przed kontynuowaniem procedury odczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie.
Rozsądnie byłoby powierzyć procedurę wymiany wymiennika ciepła specjalistom z serwisu samochodowego.
1. Przy odpowiedniej konfiguracji pojazdu, opróżnij układ klimatyzacji w stacji obsługi.
2. Ustawić pokrętło regulacji pracy grzałki w pozycji maksymalnego grzania (NIE). Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja). Jeśli płyn chłodzący był ostatnio wymieniany, zachowaj go na przyszłość.
3. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
4. W komorze silnika odłączyć węże układu chłodzenia silnika od rur wlotowych i wylotowych wymiennika ciepła nagrzewnicy na tylnej przegrodzie komory silnika.
Notatka. "Lepki" rozsądniej byłoby przeciąć węże, aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia dysz.
5. Zdjąć gumę z przegrody komory silnika przez przewody rurowe wymiennika ciepła nagrzewnicy.
6. Jeśli samochód jest wyposażony w odpowiednie wyposażenie, odłącz przewody chłodnicze od wymiennika ciepła parownika klimatyzacji, zdejmij gumową tuleję.
Uwaga! Podczas odłączania przewodów chłodniczych należy nosić okulary ochronne!
7. Zwolnić kołnierz mocujący i odłączyć przewód napędowy bramki sterowania podawaniem płynu chłodzącego w wymienniku ciepła nagrzewnicy. Odłącz kabel od przegrody komory silnika, aby można go było wyjąć wraz z obudową nagrzewnicy.
8. Opuść kolumnę kierownicy. I zdejmij deskę rozdzielczą (patrz rozdział Ciało). Wymontować pręt wzmacniający tablicy rozdzielczej.
Notatka. Przed przystąpieniem do demontażu wymiennika ciepła należy upewnić się, że wszystkie zatrzaski są zwolnione.
9. Usuń kanał podłogowy ze stalowymi prętami wzmacniającymi, odłącz powiązane przewody, a następnie wyjmij zespół procesora pokładowego (RSM).
10. Odłączyć króciec przewodu powietrza od dolnej części obudowy wymiennika ciepła nagrzewnicy.
11. Przy odpowiednim wyposażeniu pojazdu zdemontować zespół obudowy wymiennika ciepła parownika lub kanał powietrzny znajdujący się po stronie pasażera (modele bez klimatyzacji).
12. Podać śruby/nakrętki mocowania zespołu nagrzewnicy do przegrody komory wirnika. Odłącz kable sterujące.
13. Pociągnij zespół wymiennika ciepła w dół iz powrotem — upewnij się, że wszystkie zatrzaski są zwolnione. W razie potrzeby obróć lekko marszczenie, aby oddzielić je od górnych rękawów.
14. Wyjmij wymiennik ciepła z zespołu nagrzewnicy.
15. Zbierz grzałkę i sprawdź sprawność działania wszystkich bramek. Wprowadź niezbędne poprawki.
16. Montaż elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do ich demontażu. Dokręć elementy mocujące (śruby nakrętki) kolumnę kierownicy do wspornika siłą 5 ÷ 18 Nm.
17. Napełnij układ chłodzenia i usuń z niego pęcherzyki powietrza (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja). Podłącz akumulator i uruchom silnik. Sprawdzić elementy instalacji grzewczej pod kątem nieszczelności i prawidłowego działania. Naładuj układ klimatyzacji.