Ostrzeżenie! Pojazdy omówione w tej instrukcji są wyposażone w dodatkowy system bezpieczeństwa SRS, lepiej znany jako poduszka powietrzna. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu zespołu poduszki powietrznej lub kolumny kierownicy należy wyłączyć system, aby uniknąć obrażeń w wyniku jego przypadkowego uruchomienia (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). Izolacja i złącza stykowe okablowania obwodu SRS są pomalowane na jasnożółty kolor. Nie podłączaj do tego obwodu żadnych urządzeń diagnostycznych!
Układ klimatyzacji znajduje się stale pod wysokim ciśnieniem. Nigdy nie odłączaj przewodów chłodniczych ani nie usuwaj żadnych elementów systemu bez ich uprzedniego rozładowania. Rozładowanie układu klimatyzacji powinien przeprowadzić doświadczony specjalista w warsztacie samochodowym. Odłączając przewody chłodnicze, pamiętaj o założeniu okularów ochronnych!
Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli dostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, niesie ze sobą najpoważniejsze konsekwencje (aż do śmierci). Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku i natychmiast usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z dowolną stacją obsługi samochodowej w sprawie metod utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!
Notatka. Ostatnio opracowano nietoksyczne odmiany środków przeciw zamarzaniu, ale one również muszą być utylizowane w zorganizowany sposób.
Przed rozpoczęciem procedury należy poczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
Rozsądne byłoby powierzenie procedury wymiany wymiennika ciepła specjalistom serwisu samochodowego.
1. Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, należy opróżnić układ klimatyzacji w serwisie.
2. Przesuń dźwignię sterowania grzejnikiem do pozycji maksymalnego ogrzewania (GORĄCA). Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja). Jeśli niedawno wymieniłeś płyn chłodzący, zachowaj go do wykorzystania w przyszłości.
3. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
4. W komorze silnika odłączyć węże płynu chłodzącego silnik od rur wlotowych i wylotowych wymiennika ciepła nagrzewnicy na tylnej przegrodzie komory silnika.
Notatka. Rozsądniej byłoby odciąć "zablokowane" węże, aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia rur.
5. Odłączyć gumowe przewody przepustowe rur wymiennika ciepła od przegrody komory silnika.
6. Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, należy odłączyć przewody chłodnicze od wymiennika ciepła parownika klimatyzacji i zdjąć gumową tuleję.
Uwaga! Odłączając przewody chłodnicze, pamiętaj o założeniu okularów ochronnych!
7. Poluzować obejmę mocującą i odłączyć przewód napędowy przepustnicy sterującej dopływem chłodziwa do wymiennika ciepła nagrzewnicy. Odłącz kabel od przegrody komory silnika, aby można go było wyjąć w całości wraz z obudową nagrzewnicy.
8. Opuść kolumnę kierownicy. I zdejmij tablicę rozdzielczą (patrz rozdz Ciało). Wymontować pręt wzmacniający element dystansowy tablicy rozdzielczej.
Notatka. Przed rozpoczęciem demontażu wymiennika ciepła należy upewnić się, że wszystkie zatrzaski są zwolnione.
 |
 |
9. Wymontuj podłogowy kanał wentylacyjny ze stalowymi prętami wzmacniającymi, odłącz powiązane przewody elektryczne, a następnie wymontuj zespół procesora pojazdu (PCM).
 |
 |
10. Odłącz wąż kanału powietrznego od spodu obudowy wymiennika ciepła.
11. Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony należy zdemontować zespół obudowy wymiennika ciepła parownika lub kanał powietrza znajdujący się po stronie pasażera (modele bez A/V).
12. Przykręć śruby/nakrętki mocujące zespół nagrzewnicy do przegrody komory silnika. Odłącz kable sterujące.
13. Pociągnij zespół wymiennika ciepła w dół i do tyłu – upewnij się, że wszystkie zatrzaski są zwolnione. W razie potrzeby lekko obróć zespół, aby oddzielić go od górnych rękawów.
14. Wymontuj wymiennik ciepła z zespołu nagrzewnicy.
 |
 |
15. Zmontować nagrzewnicę i sprawdzić działanie wszystkich przepustnic. Wprowadź niezbędne poprawki.
16. Montaż podzespołów odbywa się w kolejności odwrotnej do ich demontażu. Dokręcić elementy złączne (śruby/nakrętki)kolumnę kierowniczą do wspornika siłą 5÷18 Nm.
17. Napełnij układ chłodzenia i usuń z niego pęcherzyki powietrza (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja). Podłącz akumulator i uruchom silnik. Sprawdź elementy instalacji grzewczej pod kątem oznak wycieków i prawidłowego działania. Naładuj układ klimatyzacji.