Uwaga! Nie otwieraj korka chłodnicy i nie wyjmuj termostatu, dopóki silnik nie ostygnie! Zobacz także ostrzeżenie na początku rozdziału Płyn niezamarzający - informacje ogólne.
Badanie
1. Zanim ostatecznie wyrobisz sobie opinię na temat awarii termostatu sprawdź poziom płynu chłodzącego w układzie, stan i napięcie paska napędowego (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja), a także poprawność działania miernika temperatury.
2. Jedna z możliwych przyczyn zbyt wolnego nagrzewania się silnika (według wskazań liczników) czy termostat trzyma się w pozycji otwartej. Wymienić termostat na nowy.
3. Jeśli silnik się przegrzeje, dotknij dłonią górnego węża chłodnicy. Jeśli wąż nie jest gorący, termostat może się zablokować, odcinając obieg płynu chłodzącego przez chłodnicę. Wymienić termostat.
Uwaga! Nigdy nie uruchamiaj pojazdu z wyjętym termostatem! Może to przerwać sprzężenie zwrotne procesora pokładowego, co doprowadzi do zwiększonej toksyczności spalin i nadmiernego wzrostu zużycia paliwa.
4. Jeśli górny wąż jest gorący, oznacza to, że płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę prawidłowo, tj. termostat jest otwarty. Zapoznaj się z materiałami rozdziału poświęconego diagnostyce usterek układu chłodzenia.
5. W celu bardziej szczegółowej kontroli należy wyjąć termostat z silnika. Jeśli termostat pozostaje otwarty w temperaturze pokojowej, należy go wymienić.
6. Przywiąż kawałek sznurka do zespołu termostatu (zawór musi znajdować się w pozycji zamkniętej) i opuść ten ostatni do żaroodpornego pojemnika z zimną wodą, umieść tam termometr.
7. Postaw naczynie na kuchence i zacznij obserwować zachowanie zaworu obserwując termometr.
Uwaga! Ani termometr, ani termostat nie powinny dotykać ścianek naczynia!
8. Zanotować odczyt termometru na początku otwierania i pełnego otwarcia zaworu. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji.
Notatka. Obudowa termostatu jest zwykle wybita z temperaturą pełnego otwarcia zaworu. Można również wskazać dane dotyczące temperatury początku otwierania i wielkości otwarcia zaworu.
9. Wymień uszkodzony zespół.
Wymiana
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy i bloku silnika (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja). Jeśli mieszanka była ostatnio zmieniana, zachowaj ją do wykorzystania w przyszłości.
3. W silnikach SOHC odłącz górny przewód chłodnicy od wylotu wody na kolektorze dolotowym i od chłodnicy, a następnie zwolnij zacisk pośredni na przedniej osłonie rozrządu i wyjmij przewód. Odłącz wąż obejściowy od pokrywy termostatu.
4. W silnikach DOHC zdejmij paski napędowe i wspornik koła pasowego. Zdejmij również dolny wąż chłodnicy i odkręć korek spustowy pompy wodnej ze ściany bloku skierowanej do przodu pojazdu.
5. Zdejmij pokrywę termostatu – spróbuj zapamiętać jej położenie montażowe. Przygotuj się do zebrania rozlanej cieczy.
6. Wyjmij termostat – zapamiętaj jego położenie montażowe.
7. Dokładnie oczyść skrobaczką powierzchnie uszczelniające pokrywy i obudowy termostatu, a następnie przetrzyj je szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem.
8. Nałóż warstwę uszczelniacza RTV wokół powierzchni styku pokrywy. Obrócić termostat tak, aby trzpień zaworu odpowietrzającego znalazł się w najwyższym punkcie, zamontować go w odpowiednim miejscu w pokrywie/obudowie iw ciągu pięciu minut po nałożeniu uszczelniacza przykręcić pokrywę do obudowy.
9. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym, a węże są prawidłowo podłączone.
10. Po pozostawieniu uszczelniacza do stwardnienia na około pół godziny, napełnij układ chłodzenia i odkręć z niego korki powietrza (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja). Uruchom silnik i sprawdź szczelność oraz czy termostat działa prawidłowo.