Внимание! Пристъпете към процедурата само след като двигателят е напълно охладен! Вижте също предупрежденията в началото на раздела Антифриз - обща информация. Не забравяйте, че когато запалването е включено, вентилаторът на охладителната система може да работи дори когато двигателят е изключен.
Преглед
1. Системата за индикация на температурата на охлаждащата течност се състои от измервателен уред, монтиран в арматурното табло и информационен сензор, поставен върху двигателя. В автомобила има няколко CTS сензора, но само един от тях се използва в системата за показване.
2. Ако измервателният уред открие прегряване, когато двигателят е очевидно студен, проверете електрическото окабеляване в секцията на веригата между арматурното табло и сензорния модул за признаци на късо съединение към земята.
3. Ако измервателният уред изобщо не функционира (иглата остава неподвижна дори след като двигателят е загрял за 10 минути) ако предпазителите работят, изключете двигателя и изключете електрическото окабеляване от температурния сензор. С помощта на джъмперен проводник свържете сензорния проводник към земята. Включете за кратко запалването, без да стартирате двигателя. Ако стрелката на индикатора се отклони до края на скалата, сменете сензора.
4. За да проверите сензора, изключете електрическото окабеляване от него и свържете омметър между щифта в горната част на сензора и масата на захранващия блок. При леко загрял двигател (около 60°C) показанието на омметъра трябва да бъде около 70 ÷ 90 ома за модели до 1998 г. и 170 ÷ 200 Ohm за модели, произведени през 1999 г. След като двигателят се загрее до температура от 100°C, показанията на уреда трябва да паднат съответно до стойност (21 ÷ 24)/(47 ÷ 53) ома, в противен случай сменете температурния датчик.
Замяна
Извадете сензора от двигателя (подгответе се да уловите всяка разлята течност) и бързо инсталирайте нов на негово място, чиито резби трябва първо да бъдат смажени с проводим уплътнител (не тефлонова лента или FUM лента). Накрая проверете нивото на охлаждащата течност.