Lambda sonda (lambda sonda) (Nissan Murano Z50)

Obsah: Odstránenie ↓ Inštalácia ↓ Skúška ↓

Vozidlo má dva predné vyhrievané kyslíkové senzory označené č. 1, umiestnené na každom rade valcov.

Skupina valcov je samostatná skupina valcov, ktoré zdieľajú spoločný riadiaci snímač. Prvý rad valcov vždy obsahuje valec č. 1 a druhý rad valcov je rad valcov oproti prvému.

Vozidlo má tiež dva zadné vyhrievané kyslíkové senzory, označené č. 2, umiestnené na každom rade valcov.

Číslo snímača je priradené s ohľadom na umiestnenie snímača vzhľadom na prúdenie vzduchu vstupujúceho do motora. Od sacieho potrubia smerom k výfukovému potrubiu je číslovanie v poradí: 1, 2 atď.

Umiestnenie kyslíkových senzorov

1 - vyhrievaná lambda sonda č. 1 (prvý rad valcov); 2 — zástrčka č. 1 káblového zväzku vyhrievanej lambda sondy (druhý rad valcov); 3 - vyhrievaná lambda sonda č. 1 (druhý rad valcov); 4 - vyhrievaná lambda sonda č. 2 (druhý rad valcov); 5 - vyhrievaná lambda sonda č. 2 (prvý rad valcov); 6 — zástrčka káblového zväzku vyhrievanej lambda sondy č. 2 (prvý rad valcov).

Lambda sonda porovnáva množstvo kyslíka vo výfukových plynoch s jeho obsahom v okolitom vzduchu a vytvára nameraný signál.

Za normálnych podmienok je optimálny pomer vzduch/palivo 14,7:1. Tento pomer sa udržiava meraním obsahu kyslíka vo výfukových plynoch pomocou kyslíkového senzora. Prevádzkový teplotný rozsah kyslíkového senzora je 285 – 832°C. Senzor je elektricky vyhrievaný, aby rýchlo dosiahol prevádzkovú teplotu. Keď je zapaľovanie zapnuté, prúd je privádzaný do rezistora, ktorého odpor sa zvyšuje so zvyšujúcou sa teplotou. Vďaka tomu senzor rýchlo dosiahne prevádzkovú teplotu aj pri nízkych teplotách výfukových plynov.

Výfukové plyny vstupujú do vonkajšieho povrchu senzora cez otvory v ochrannom puzdre. Okolitý vzduch vstupuje do vnútorného povrchu senzora cez kanály. Senzor je trubica z oxidu zirkoničitého potiahnutá platinou.

Veľkosť signálu je úmerná množstvu kyslíka vo výfukových plynoch. To závisí od pomeru vzduch/palivo. Hodnota lambda 1 označuje teoreticky ideálny pomer. Bohatšia zmes má za následok vyššie signálne napätie, chudobnejšia zmes má za následok nižšie napätie.

Signál, ktorý kyslíková sonda vysiela do riadiacej jednotky, sa pohybuje medzi 0,1 a 1,0 V. Rozdiel medzi vysokým a nízkym napätím nastáva, keď je hodnota lambda 1. Riadiaca jednotka používa tieto informácie na reguláciu množstva vstrekovaného paliva.

Znečistenie môže priamo ovplyvniť výkon motora a životnosť kyslíkového senzora. Existujú tri hlavné typy nečistôt: uhlík, olovo a kremík. Usadeniny uhlíka v dôsledku prevádzky s bohatou zmesou spôsobujú nesprávne hodnoty a zhoršujú príznaky poruchy. Diagnostikujte vstrekovací systém, aby ste vykonali správne nastavenia. Pri oprave systému nechajte motor bežať na vysoké otáčky bez zaťaženia, aby sa odstránili usadeniny uhlíka. Nepoužívajte olovnatý benzín, pretože to spôsobí kontamináciu kyslíkového senzora olovom. Taktiež sa vyhnite používaniu starších typov silikónových tesniacich materiálov, ktoré obsahujú prchavé zlúčeniny, ktoré sa vylúhujú do konca senzora. Vždy skontrolujte, či je použitý tmel schválený pre moderné výfukové systémy. Predtým, ako kyslíkový senzor začne správne fungovať, musí dosiahnuť minimálnu prevádzkovú teplotu 15°C. Obdobie zahrievania na túto teplotu sa často označuje ako režim otvorenej slučky. V tomto režime ECM detekuje nízku teplotu chladiacej kvapaliny (štartovanie studeného motora) a úplne otvorená škrtiaca klapka (zahrievanie motora). Zatiaľ čo motor sa zahrieva na prevádzkovú teplotu, ECM nevenuje pozornosť na kyslíkový senzor signály. Počas tejto doby nebude kontrola emisií výfukových plynov úplná. Keď sa motor zahreje, systém sa prepne do režimu spätnej väzby (pomocou signálu kyslíkového senzora). Lambda sonda má elektrický vykurovací prvok, ktorý ju rýchlo zahreje na prevádzkovú teplotu. Pri testovaní obvodu kyslíkového senzora buďte opatrní. Jasne definujte funkciu každého vodiča, inak si môžete zameniť údaje a vyvodiť chybné závery.

Lambda sonda monitoruje obsah kyslíka v prúde výfukových plynov.

Obsah kyslíka vo výfukových plynoch zobrazuje senzor ako napätie a mení sa od 0,05 V (vysoký obsah kyslíka, chudobná zmes) až 2,2 V (nízkokyslíková, bohatá zmes). Riadiaca jednotka nepretržite monitoruje toto meniace sa napätie, aby určila pomer kyslíka a paliva v zmesi vzduchu a paliva.

Správna funkcia kyslíkového senzora závisí od 4 podmienok:

Elektrické – Nízke napätie generované senzorom závisí od kvality a čistoty pripojení, ktoré by sa mali skontrolovať, ak sa vyskytne porucha senzora alebo existuje podozrenie na jej poruchu.
Prívod vonkajšieho vzduchu - senzor je určený na cirkuláciu vzduchu vo vnútornej časti senzora. Pri demontáži a montáži alebo výmene snímača sa uistite, že nie sú upchaté vzduchové priechody.
Správna prevádzková teplota - riadiaca jednotka nebude reagovať na signál snímača, kým nedosiahne teplotu približne 285°C. Lambda sonda nevydáva napätie, keď je jej teplota nižšia ako prevádzková teplota. Keď sa motor zahreje, riadiaca jednotka pracuje v núdzovom režime. Toto je potrebné zohľadniť pri hodnotení výkonu senzora.
Bezolovnatý benzín – Pre správne fungovanie senzora je nevyhnutné používať bezolovnatý benzín. Uistite sa, že benzín je bezolovnatý.

Okrem dodržiavania vyššie uvedených podmienok je potrebné pri práci so senzorom dodržiavať aj špeciálne opatrenia:

Lambda sonda má trvalo pripojené vodiče a konektor, ktorý sa nedá zo senzora odpojiť. Ich poškodenie alebo odstránenie môže výrazne ovplyvniť činnosť senzora.
Udržujte mastnotu, nečistoty a iné kontaminanty v dostatočnej vzdialenosti od konektora a otvoreného konca senzora.
Na čistenie kyslíkového senzora nepoužívajte čistiace prostriedky ani rozpúšťadlá.
Nenechajte senzor spadnúť a manipulujte s ním opatrne.
Silikónové puzdro musí byť nainštalované v správnej polohe, aby sa zabránilo roztaveniu a aby sa zabezpečila správna funkcia senzora.

Odstránenie

Odpojte záporný kábel od batérie.

Zdvihnite vozidlo a bezpečne ho podoprite na stojanoch.

Odpojte konektor kyslíkového senzora. Snímač sa nachádza v blízkosti katalyzátora.

Odstráňte kyslíkový senzor pomocou vhodného kľúča.

Inštalácia

Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž. Pred inštaláciou namažte závity špeciálnou pastou. Utiahnite na 55 Nm.

Zdroj je zverejnený na portáli (NISSANBOOK.ru)