Senzor kisika (lambda sonda) (Nissan Murano Z50)

Sadržaj: Uklanjanje ↓ Montaža ↓ Provjera ↓

Vozilo ima dva prednja grijana senzora kisika, označena brojem 1, smještena na svakom redu cilindara.

Blok cilindara je zasebna skupina cilindara koji dijele zajednički kontrolni senzor. Prvi red cilindara uvijek sadrži cilindar broj 1, a drugi red cilindara je red cilindara nasuprot prvog.

Vozilo također ima dva stražnja grijana senzora kisika, označena brojem 2, smještena na svakom redu cilindara.

Broj senzora dodjeljuje se uzimajući u obzir položaj senzora u odnosu na protok zraka koji ulazi u motor. Počevši od usisnog kanala prema ispušnoj cijevi, numeriranje je redom: 1, 2 itd.

Položaji senzora kisika

1 - grijana lambda sonda br. 1 (prvi red cilindara); 2 — utikač br. 1 kabelskog svežnja grijane lambda sonde (drugi red cilindara); 3 - grijana lambda sonda br. 1 (drugi red cilindara); 4 - grijana lambda sonda br. 2 (drugi red cilindara); 5 - grijana lambda sonda br. 2 (prvi red cilindara); 6 — utikač kabelskog svežnja grijane lambda sonde br. 2 (prvi red cilindara).

Senzor kisika uspoređuje količinu kisika u ispušnim plinovima s njegovim sadržajem u okolnom zraku i proizvodi izmjereni signal.

U normalnim uvjetima, optimalni omjer zraka i goriva je 14,7:1. Taj se omjer održava mjerenjem sadržaja kisika u ispušnim plinovima pomoću lambda sonde. Radni temperaturni raspon lambda sonde je 285–832°C. Senzor se električno zagrijava kako bi se brzo postigla radna temperatura. Kada je paljenje uključeno, struja se dovodi do otpornika čiji se otpor povećava s porastom temperature. Kao rezultat toga, senzor brzo postiže radnu temperaturu čak i pri niskim temperaturama ispušnih plinova.

Ispušni plinovi ulaze u vanjsku površinu senzora kroz rupe u zaštitnoj čahuri. Okolni zrak ulazi u unutarnju površinu senzora kroz kanale. Senzor je cijev od cirkonij oksida obložena platinom.

Magnituda signala proporcionalna je količini kisika u ispušnim plinovima. To ovisi o omjeru zraka i goriva. Vrijednost lambda od 1 označava teoretski idealan omjer. Bogatija smjesa rezultira višim naponom signala, a siromašnija smjesa nižim naponom.

Signal koji lambda sonda šalje upravljačkoj jedinici varira između 0,1 i 1,0 V. Razlika između visokog i niskog napona nastaje kada je lambda vrijednost 1. Upravljačka jedinica koristi ove informacije za regulaciju količine ubrizganog goriva.

Kontaminacija može izravno utjecati na performanse motora i vijek trajanja lambda sonde. Postoje tri glavne vrste zagađenja: naslage (ugljik), olovo i silicij. Naslage ugljika zbog rada s bogatom smjesom uzrokuju netočna očitanja i pogoršavaju simptome kvara. Dijagnosticirajte sustav ubrizgavanja radi ispravnih podešavanja. Prilikom popravka sustava, pustite motor da radi velikom brzinom bez opterećenja kako biste uklonili naslage ugljika. Ne koristite olovni benzin jer će to uzrokovati kontaminaciju lambda sonde olovom. Također izbjegavajte korištenje starijih vrsta silikonskih brtvila koja sadrže hlapljive spojeve koji će se ispirati na kraju senzora. Uvijek provjerite je li brtvilo koje koristite odobreno za moderne ispušne sustave. Prije nego što lambda sonda počne ispravno funkcionirati, mora dosegnuti minimalnu radnu temperaturu od 15°C. Razdoblje zagrijavanja do ove temperature često se naziva načinom rada otvorene petlje. U ovom načinu rada, ECM detektira nisku temperaturu rashladne tekućine (hladni start motora) i potpuno otvoreni gas (zagrijavanje motora). Dok se motor zagrijava na radnu temperaturu, ECM ignorira signale lambda sonde. Tijekom tog vremena, kontrola ispušnih plinova neće biti potpuna. Kada se motor zagrije, sustav prelazi u način rada s povratnom informacijom (korištenje signala lambda sonde). Senzor kisika ima električni grijaći element za brzo zagrijavanje senzora na radnu temperaturu. Budite oprezni prilikom ispitivanja kruga lambda sonde. Jasno definirajte funkciju svake žice, inače možete pomiješati podatke i donijeti pogrešne zaključke.

Senzor kisika prati sadržaj kisika u struji ispušnih plinova.

Sadržaj kisika u ispušnim plinovima senzor prikazuje kao napon i varira od 0,05 V (visok sadržaj kisika, siromašna smjesa) do 2,2 V (smjesa bogata kisikom, niska). Upravljačka jedinica kontinuirano prati ovaj promjenjivi napon kako bi odredila omjer kisika i goriva u smjesi zraka i goriva.

Ispravan rad lambda sonde ovisi o 4 uvjeta:

Električni - Niski naponi koje generira senzor ovise o kvaliteti i čistoći spojeva, što treba provjeriti ako dođe do kvara senzora ili se sumnja na njega.
Dovod vanjskog zraka - senzor je dizajniran za cirkulaciju zraka u unutarnjem dijelu senzora. Prilikom uklanjanja i ugradnje ili zamjene senzora, provjerite da zračni prolazi nisu začepljeni.
Ispravna radna temperatura - upravljačka jedinica neće reagirati na signal senzora dok ne dostigne temperaturu od približno 285°C. Senzor kisika ne daje napon kada je njegova temperatura ispod radne temperature. Kada se motor zagrije, upravljačka jedinica radi u načinu rada za nuždu. To se mora uzeti u obzir prilikom procjene performansi senzora.
Bezolovni benzin - Za ispravan rad senzora potrebno je koristiti bezolovni benzin. Pazite da je benzin bezolovni.

Uz poštivanje gore navedenih uvjeta, pri radu sa senzorom potrebno je poduzeti posebne mjere opreza:

Senzor kisika ima trajno priključene žice i konektor koji se ne može ukloniti sa senzora. Njihovo oštećenje ili uklanjanje može značajno utjecati na rad senzora.
Držite masnoću, prljavštinu i ostale nečistoće podalje od konektora i otvorenog kraja senzora.
Ne koristite sredstva za čišćenje ili otapala za čišćenje lambda sonde.
Ne ispuštajte senzor i rukujte njime pažljivo.
Silikonska kutija mora biti postavljena u ispravan položaj kako bi se izbjeglo topljenje i osigurao ispravan rad senzora.

Uklanjanje

Odspojite negativni kabel s akumulatora.

Podignite vozilo i sigurno ga poduprite na nosačima.

Odvojite konektor senzora kisika. Senzor se nalazi blizu katalizatora.

Uklonite senzor kisika pomoću odgovarajućeg ključa.