1 - п'езаэлемент; 2- кантакт
Датчык дэтанацыі з'яўляецца дадатковым датчыкам, які выкарыстоўваюць для вызначэння наступу дэтанацыі.
Калі датчык дэтанацыі вызначае вібрацыі ад грукаў дэтанацыі, ён сігналізуе электроннаму блоку кіравання (ЕСМ), які адразу ж памяншае кут апярэджання запальвання, г.зн. запальванне становіцца пазнейшым на некалькі градусаў датуль, пакуль дэтанацыя не спыняецца.
Найбольш відавочным сімптомам няспраўнасці датчыка дэтанацыі з'яўляецца чутны звон (дэтанацыя), асабліва пры разгоне з невялікай нагрузкай. Невялікая дэтанацыя звычайна не прыводзіць да пашкоджанняў, але моцная дэтанацыя на працягу працяглага часу прыводзіць да пашкоджанняў рухавіка. Датчыкі дэтанацыі часам блытаюць гукі дэтанацыі з іншымі гукамі, такімі як грукі шатуноў або зношанай поршневай групы. Вынікам сталага позняга запальвання будзе памяншэнне паліўнай эканамічнасці і памяншэнне магутнасці рухавіка.
Варта мець на ўвазе і тое, што большасць детонаций рухавіка маюць чыннікам не датчык дэтанацыі. Такімі прычынамі могуць быць наступныя:
Матэрыял узяты з вэб-рэсурсу: NISSANBOOK
Є занадта вялікая кампрэсія з-за нагару ў цыліндрах;
Є занадта вялікае апярэджанне запальвання;
Є збедненая топливовоздушная сумесь;
Є уцечкі вакууму;
Є перагрэў рухавіка;
Є нізкаактанавы бензін.
Датчык дэтанацыі (стрэлка на малюнку НМ.07.011) усталяваны на блоку цыліндраў, і яго можна ўбачыць, калі зняць впускной калектар.
Для вызначэння кода няспраўнасці:
- Запусціўшы рухавік, дайце яму папрацаваць на халастых абарачэннях 5 секунд.
- Павярнуўшы ключ запальвання ў становішча OFF, пачакайце 3 секунды, затым павярніце ў становішча ON.
- Уключыце рэжым самодіагностікі.
Праверка
- Падлучыце провад індуктыўнага страбаскопа да шпулькі запальвання першага цыліндру.
- Падлучыце вальтметр пераменнага току або асцылограф да кантактаў датчыка дэтанацыі.
- Дайце рухавіку працаваць на халастым ходу.
- Для праверкі датчыка дэтанацыі пастукайце ключом па впускному калектару (не вельмі моцна, інакш можна пашкодзіць калектар) ці па блоку цыліндраў побач з датчыкам пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу. Ніколі не стукаеце па самым датчыку. Сачыце за пазнакамі для ўстаноўкі запальвання з дапамогай страбаскопа. Вібрацыі ад удараў ключом дастатковыя для таго, каб датчык дэтанацыі падаў сігнал кампутару аб карэкцыі моманту запальвання. Момант запальвання павінен маментальна зрушыцца ў бок запазнення і на асцылографе або на вальтметры павінна назірацца невялікая напруга (каля 1 У). Калі нічога не адбываецца, праверце правады, штэкеры ці сам электронны блок кіравання (ЕСМ) на наяўнасць відавочных замыканняў ці няспраўнасцяў.
- Адлучыўшы раздым джгута датчыка дэтанацыі, праверце супраціў паміж кантактам (2) і "масай".
Патрабаванае значэнне супраціву 500-620 кім (пры 25°C).