Сензор за детонация (Nissan Murano Z50)

Сензорът за детонация е допълнителен сензор, който се използва за откриване на началото на детонация.



Когато сензорът за детонация засече вибрации от детонационни удари, той сигнализира на електронния управляващ блок (ECM), който незабавно намалява времето за запалване, т.е. времето за запалване се забавя с няколко градуса, докато детонацията спре.

Най-очевидният симптом на неизправност на датчик за детонация е да се чува шум (детонация), особено при скъсване с малък товар. Леката детонация обикновено не причинява щети, но силната детонация за дълъг период от време ще причини повреда на двигателя. Сензорите за детонация понякога бъркат звуците от детонация с други звуци, като например чукане на мотовилките или износени бутала. Резултатът от постоянното забавяне на времето за запалване ще бъде намален разход на гориво и намалена мощност на двигателя.



Трябва също да се има предвид, че повечето детонации на двигателя не са причинени от сензора за детонация. Причините могат да бъдат следните:

♦ твърде голяма степента на от-за справки в цилиндрите;

Оригиналът е публикуван на портала: nissanbook.ru

♦ твърде голямо предварително запалване;

♦ бедна горивно-въздушна смес;

♦ течове от вакуум;

♦ прегряване на двигателя;

♦ нискооктанов бензин.

Сензор за детонация (стрелка на фигуратаNM.07.011) е монтиран на блока на цилиндрите и може да се види, ако всмукателният колектор е свален.



За да определите кода на грешката:

• След стартиране на двигателя, оставете го да работи на празен ход за 5 секунди.
• След като завъртите ключа за запалване в положение OFF, изчакайте 3 секунди, след което го завъртете в положение ON.
• Включете режима на самодиагностика.

Изпит

• Свържете проводника на индуктивната лампа за синхронизация към бобината на запалването на първия цилиндър.
• Свържете променливотоков волтметър или осцилоскоп към клемите на сензора за детонация.
• Оставете двигателя да работи на празен ход.
• За да проверите сензора за детонация, почукайте по всмукателния колектор с гаечен ключ (не е твърде силно, в противен случай може да повредите колектора) или на блока на цилиндрите близо до сензора, когато двигателят работи на празен ход. Никога не докосвайте самия сензор. Използвайте стробоскоп, за да наблюдавате маркировките за запалване. Вибрациите от натискането на ключа са достатъчни, за да може сензорът за детонация да сигнализира на компютъра за регулиране на времето за запалване. Устройството за запалване трябва незабавно да се измести към позиция на забавяне и осцилоскопът или волтметърът трябва да отчете малко напрежение (приблизително 1 V). Ако нищо не се случи, проверете кабелите, конекторите или самия електронен блок за управление (ECM) за очевидни къси съединения или неизправности.

• След като разкачите конектора на кабелния сноп на сензора за детонация, проверете съпротивлението между контакт (2) и масата.

Необходимата стойност на съпротивлението е 500-620 kOhm (при 25°C).