1 - п'єзоелемент; 2-контакт
Датчик детонації є додатковим датчиком, який використовують визначення наступу детонації.
Коли датчик детонації визначає вібрації від стукотів детонації, він сигналізує електронному блоку управління (ЕСМ), який відразу зменшує кут випередження запалення, тобто. запалення стає пізнішим на кілька градусів доти, доки детонація не припиняється.
Найбільш очевидним симптомом несправності датчика детонації є чутний брязкіт (детонація), особливо при розгоні з невеликим навантаженням. Невелика детонація зазвичай не призводить до пошкоджень, але сильна детонація протягом тривалого часу призводить до пошкоджень двигуна. Датчики детонації іноді плутають звуки детонації з іншими звуками, такими як стукіт шатунів або зношеної поршневої групи. Результатом постійного пізнього запалення буде зменшення паливної економічності та зменшення потужності двигуна.
Слід мати на увазі і те, що більшість детонацій двигуна мають причину не датчика детонації. Такими причинами можуть бути такі:
♦ занадто велика компресія через нагару в циліндрах;
♦ занадто велике випередження запалення;
♦ збіднена паливоповітряна суміш;
♦ витоку вакууму;
♦ перегрів двигуна;
♦ низькооктановий бензин.
Датчик детонації (стрілка на малюнку НМ.07.011) встановлений на блоці циліндрів, і його можна побачити, якщо зняти колектор впускний.
(Повна стаття доступна на ресурсі: NISSANBOOK.RU)
Для визначення коду несправності:
- Запустивши двигун, дайте йому попрацювати на неодружених оборотах 5 секунд.
- Поверніть ключ запалення в положення OFF, зачекайте 3 секунди, а потім поверніть у положення ON.
- Увімкніть режим самодіагностики.
Перевірка
- Підключіть провід індуктивного стробоскопа до котушки першого циліндра запалювання.
- Підключіть вольтметр змінного струму або осцилограф до контактів датчика детонації.
- Дайте двигуну працювати на неодруженому ходу.
- Для перевірки датчика детонації постукайте ключем по впускному колектору (не дуже сильно, інакше можна пошкодити колектор) або по блоку циліндрів поруч із датчиком під час роботи двигуна в режимі холостого ходу. Ніколи не стукайте по самому датчику. Слідкуйте за мітками для встановлення запалення за допомогою стробоскопа. Вібрації від ударів ключем достатні для того, щоб датчик детонації подав сигнал комп'ютеру про корекцію запалювання. Момент запалювання повинен миттєво зміститися у бік запізнювання і на осцилографі чи вольтметрі має спостерігатися невелика напруга (близько 1). Якщо нічого не відбувається, перевірте дроти, штекери або сам електронний блок керування (ЕСМ) на наявність очевидних замикань чи несправностей.
- Від'єднавши роз'єм джгута датчика детонації, перевірте опір між контактом (2) та "масою".
Необхідне значення опору 500-620 кОм (25°C).