Roțile din față ale mașinii sunt echipate cu frâne cu disc, roțile din spate sunt echipate cu frâne cu tambur (cu pantofi verticali). Este posibilă echiparea tuturor roților cu mecanisme cu disc. Din motive de siguranță, circuitele de frână față și spate sunt separate și funcționează independent unul de celălalt.
Sistemul hidraulic al unor modele este echipat cu o supapă care este sensibilă la încărcarea vehiculului - un regulator de presiune, care vă permite să evitați blocarea prematură a roților din spate.
Supapa este instalată sub partea inferioară a mașinii și este conectată printr-un arc de prelungire la puntea din spate.
Ansamblurile de frână cu disc includ un disc de frână montat pe butucul roții și un etrier situat pe articulația de direcție (mecanisme frontale), sau pe ansamblul punții din spate. Frânele cu disc nu necesită reglare.
Mecanismele tamburului constau dintr-un cilindru de roată cu două fețe, ale cărui pistoane acționează pe capetele superioare ale saboților de frână. Părțile inferioare ale pantofilor sunt fixate nemișcate. Mecanismele tamburului sunt reglate automat în timpul frânării.
Frâna de parcare este realizată sub forma unui ansamblu tambur instalat în spatele transmisiei și echipat cu o transmisie prin cablu.
Mecanismele de frână cu disc ale modelelor de 4,2 L EFI din anii de producție ulterioare (din 1992) au fost modificate prin utilizarea etrierelor cu 2 pistoane și discuri de frână cu diametru mai mare. Cu toate acestea, toate procedurile de reparații și întreținere prezentate mai jos rămân neschimbate. Componentele etrierului cu 2 pistoane sunt prezentate în ilustrația însoțitoare.
1 - șaibe de reglare; 2 - clemă; 3 - tampoane; 4 - capac de protecție pentru bolțul de ghidare; 5 - degete de ghidare; 6 - suport de ancorare (ghidaj tampon) 7 - șuruburi; 8 - manșete piston; 9 - corpul etrierului; 10 - pistoane; 11 - antere