Przednie koła samochodu wyposażone są w hamulce tarczowe, tylne w hamulce bębnowe (z butami pionowymi). Istnieje możliwość wyposażenia wszystkich kół w mechanizmy tarczowe. Ze względów bezpieczeństwa obwody hamulcowe przedni i tylny są oddzielone i działają niezależnie od siebie.
Układ hydrauliczny niektórych modeli wyposażony jest w zawór wrażliwy na obciążenie pojazdu - regulator ciśnienia, który pozwala uniknąć przedwczesnego zablokowania tylnych kół.
Zawór montowany jest pod spodem samochodu i połączony sprężyną naciągową z tylną osią.
Zespoły hamulców tarczowych obejmują tarczę hamulcową zamontowaną na piaście koła i zacisk umieszczony na zwrotnicy (mechanizmy przednie), lub na zespole tylnej osi. Hamulce tarczowe nie wymagają regulacji.
Mechanizmy bębnowe składają się z dwustronnego cylindra koła, którego tłoki działają na górne końce szczęk hamulcowych. Dolne części butów są nieruchome. Mechanizmy bębnowe są regulowane automatycznie podczas hamowania.
Hamulec postojowy wykonany jest w formie zespołu bębna montowanego z tyłu przekładni i wyposażonego w napęd linowy.
[Informacje skopiowano ze strony internetowej: nissanbook.ru]
Mechanizmy hamulców tarczowych modeli 4,2 L EFI z późniejszych (od 1992) lat produkcji zostały zmodyfikowane poprzez zastosowanie 2-tłoczkowych zacisków i tarcz hamulcowych o większej średnicy. Jednakże wszystkie procedury napraw i konserwacji opisane poniżej pozostają niezmienione. Elementy zacisku 2-tłoczkowego pokazano na załączonej ilustracji.
1 - podkładki regulacyjne; 2 - zacisk; 3 - podkładki; 4 - osłona zabezpieczająca trzpień prowadzący; 5 - palce prowadzące; 6 - wspornik kotwiący (przewodnik po podkładce) 7 - śruby; 8 - mankiety tłokowe; 9 - korpus zacisku; 10 - tłoki; 11 - pylniki