Predné kolesá auta sú vybavené kotúčovými brzdami, zadné kolesá sú vybavené bubnovými brzdami (s vertikálnymi topánkami). Všetky kolesá je možné vybaviť diskovými mechanizmami. Z bezpečnostných dôvodov sú predné a zadné brzdové okruhy oddelené a fungujú nezávisle od seba.
Hydraulický systém niektorých modelov je vybavený ventilom citlivým na zaťaženie vozidla - regulátorom tlaku, ktorý umožňuje predísť predčasnému zablokovaniu zadných kolies.
Ventil sa inštaluje pod spodok auta a je spojený predlžovacou pružinou so zadnou nápravou.
Zostavy kotúčových bŕzd zahŕňajú brzdový kotúč namontovaný na náboji kolesa a strmeň umiestnený na kĺbe riadenia (predné mechanizmy), alebo na zostave zadnej nápravy. Kotúčové brzdy nevyžadujú nastavenie.
Bubnové mechanizmy pozostávajú z obojstranného kolesového valca, ktorého piesty pôsobia na horné konce brzdových čeľustí. Spodné časti topánok sú fixované nehybne. Bubnové mechanizmy sa pri brzdení nastavujú automaticky.
Parkovacia brzda je vyrobená vo forme bubnovej zostavy inštalovanej v zadnej časti prevodovky a vybavená káblovým pohonom.
Mechanizmy kotúčových bŕzd modelov 4,2 L EFI z neskorších rokov výroby (od roku 1992) boli upravené použitím 2-piestových strmeňov a brzdových kotúčov s väčším priemerom. Všetky nižšie uvedené postupy opráv a údržby však zostávajú nezmenené. Komponenty 2-piestového strmeňa sú zobrazené na priloženom obrázku.
1 - nastavovacie podložky; 2 - svorka; 3 - podložky; 4 - ochranný kryt pre vodiaci čap; 5 - vodiace prsty; 6 - kotviaca konzola (vedenie podložky) 7 - skrutky; 8 - piestové manžety; 9 - teleso strmeňa; 10 - piesty; 11 - prašníky