Az autó első kerekei tárcsafékekkel, a hátsó kerekek dobfékekkel vannak felszerelve (függőleges cipővel). Lehetőség van az összes kereket tárcsaszerkezettel felszerelni. Biztonsági okokból az első és a hátsó fékkör különálló, és egymástól függetlenül működik.
Egyes modellek hidraulikus rendszere a jármű terhelésére érzékeny szeleppel van felszerelve - nyomásszabályozóval, amely lehetővé teszi a hátsó kerekek idő előtti blokkolásának elkerülését.
A szelep az autó alja alá van beszerelve, és egy hosszabbító rugóval csatlakozik a hátsó tengelyhez.
A tárcsafék-szerelvények közé tartozik a kerékagyra szerelt féktárcsa és a kormánycsuklón elhelyezett féknyereg (elülső mechanizmusok), vagy a hátsó tengely szerelvényen. A tárcsafékeket nem kell beállítani.
A dobszerkezetek kétoldalas kerékhengerből állnak, amelynek dugattyúi a fékpofák felső végein hatnak. A cipők alsó részei mozdulatlanul vannak rögzítve. A dobszerkezetek fékezés közben automatikusan beállnak.
A rögzítőfék a sebességváltó hátuljára szerelt dobszerelvény formájában készül, és kábelhajtással van felszerelve.
A későbbi (1992 óta) gyártási évek 4,2 literes EFI modelljeinek tárcsafékmechanizmusait 2 dugattyús féknyergek és nagyobb átmérőjű féktárcsák alkalmazásával módosították. Az alábbiakban ismertetett összes javítási és karbantartási eljárás azonban változatlan marad. A 2 dugattyús féknyereg alkatrészei a mellékelt ábrán láthatók.
1 - beállító alátétek; 2 - bilincs; 3 - párna; 4 - védőburkolat a vezetőcsaphoz; 5 - vezetőujjak; 6 - horgonytartó (pad útmutató) 7 - csavarok; 8 - dugattyúmandzsetta; 9 - féknyereg test; 10 - dugattyúk; 11 - portokok