Az autó első kerekei tárcsafékekkel, a hátsó kerekek dobfékekkel vannak felszerelve (függőleges cipővel). Lehetőség van az összes kereket tárcsaszerkezettel felszerelni. Biztonsági okokból az első és a hátsó fékkör különálló, és egymástól függetlenül működik.
Egyes modellek hidraulikus rendszere a jármű terhelésére érzékeny szeleppel van felszerelve - egy nyomásszabályozóval, amely lehetővé teszi a hátsó kerekek idő előtti blokkolásának elkerülését.
A szelep az autó alja alá van felszerelve, és feszítőrugóval van összekötve a hátsó tengelysel.
A tárcsafék-szerelvények közé tartozik a kerékagyra szerelt féktárcsa és a kormánycsuklón elhelyezett féknyereg (elülső mechanizmusok), vagy a hátsó tengely szerelvényen. A tárcsafékeket nem kell beállítani.
A dobszerkezetek kétoldalas kerékhengerből állnak, amelynek dugattyúi a fékpofák felső végein hatnak. A cipő alja mozdulatlanul van rögzítve. A dobszerkezetek beállítása fékezés közben automatikusan történik.
A rögzítőfék a sebességváltó hátuljába szerelt dobszerelvény formájában készül, és kábelhajtással van felszerelve.
Tárcsafékek 4.2L EFI late modellek (1992 óta) évi gyártást 2 dugattyús féknyergek és nagyobb átmérőjű féktárcsák használatával módosítják. Az alábbi javítási és karbantartási eljárások azonban változatlanok maradnak. A 2 dugattyús féknyereg alkatrészei a mellékelt ábrán láthatók.
1 - beállító alátétek; 2 - bilincs; 3 - párnák; 4 - a vezetőcsap védőburkolata; 5 - vezetőujjak; 6 - horgonytartó (cipővezető) 7 - csavarok; 8 - dugattyúmandzsetta; 9 - féknyereg test; 10 - dugattyúk; 11 - portokok