Prednji kotači automobila opremljeni su disk kočnicama, stražnji kotači opremljeni su bubanj kočnicama (s okomitim cipelama). Moguće je opremiti sve kotače s disk mehanizmima. Iz sigurnosnih razloga, krugovi prednje i stražnje kočnice su odvojeni i rade neovisno jedan o drugom.
Hidraulički sustav nekih modela opremljen je ventilom koji je osjetljiv na opterećenje vozila - regulatorom tlaka, koji vam omogućuje da izbjegnete prerano blokiranje stražnjih kotača.
Ventil je ugrađen ispod dna automobila i povezan je produžnom oprugom sa stražnjom osovinom.
Sklopovi disk kočnica uključuju kočni disk postavljen na glavčinu kotača i čeljust smještenu na zglobu upravljača (prednji mehanizmi), ili na sklopu stražnje osovine. Disk kočnice ne zahtijevaju podešavanje.
Mehanizmi bubnja sastoje se od dvostranog cilindra kotača, čiji klipovi djeluju na gornje krajeve kočionih papuča. Donji dijelovi cipela fiksirani su nepomično. Mehanizmi bubnja automatski se podešavaju tijekom kočenja.
Parkirna kočnica izrađena je u obliku sklopa bubnja ugrađenog na stražnjoj strani mjenjača i opremljena kabelskim pogonom.
Mehanizmi disk kočnica 4.2 L EFI modela kasnijih (od 1992.) godina proizvodnje modificirani su upotrebom čeljusti s 2 klipa i kočionih diskova većeg promjera. Međutim, svi dolje navedeni postupci popravka i održavanja ostaju nepromijenjeni. Komponente čeljusti s 2 klipa prikazane su na priloženoj slici.
[Podaci kopirani s web izvora nissanbook.ru]
1 - podloške za podešavanje; 2 - stezaljka; 3 - jastučići; 4 - zaštitni poklopac za vodilicu; 5 - vodeći prsti; 6 - sidreni nosač (jastučić vodilica) 7 - vijci; 8 - klipne manšete; 9 - tijelo čeljusti; 10 - klipovi; 11 - prašnici