Zasady korzystania z układu hamulcowego
Próżniowy wzmacniacz hamulca
Wzmacniacz podciśnienia zmniejsza siłę nacisku na pedał hamulca, wykorzystując podciśnienie w układzie dolotowym silnika. W przypadku zatrzymania silnika lub zerwania paska napędowego pojazd nadal można zatrzymać, naciskając pedał hamulca. Jednak wymagana siła nacisku na pedały wzrośnie, a droga hamowania wydłuży się.
Ruch pod górę
Podczas ruszania na stromym wzniesieniu czasami trudno jest jednocześnie nacisnąć pedał sprzęgła (dla modeli z manualną skrzynią biegów) i pedał hamulca. Użyj hamulca postojowego, aby zatrzymać pojazd. Unikaj intensywnego poślizgu sprzęgła. Gdy będziesz gotowy do ruszenia, powoli zwolnij dźwignię hamulca postojowego, jednocześnie wciskając pedał przyspieszenia i zwalniając pedał sprzęgła.
Jazda w dół
Hamowanie silnikiem skutecznie utrzymuje bezpieczną prędkość pojazdu podczas zjeżdżania ze wzniesienia. W pojeździe z manualną skrzynią biegów przed zjazdem zredukuj o jeden bieg. Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, włącz zakres «2» Lub «1».
System antywłamaniowy (ABS)
System ABS, kontrolując hamowanie każdego koła, pozwala zapobiegać blokowaniu się kół podczas awaryjnego hamowania samochodu, jak również podczas normalnego hamowania na śliskiej nawierzchni.ABS monitoruje prędkość każdego koła i reguluje ciśnienie płynu hamulcowego w cylindrach roboczych kół, aby koła nie blokowały się i nie wpadały w poślizg. Zapobieganie blokowaniu się kół podczas hamowania na śliskich nawierzchniach pomaga zachować kontrolę nad pojazdem i umożliwia kierowcy kontrolowanie ruchu pojazdu za pomocą układu kierowniczego w celu zmniejszenia promienia skrętu i ruchu bocznego pojazdu.
Narzędzia do autodiagnostyki ABS
Układ przeciwblokujący obejmuje czujniki elektroniczne, pompy elektryczne i elektromagnetyczne zawory hydrauliczne sterowane przez jednostkę elektroniczną. Diagnostyka awarii ABS jest wykonywana przez jednostkę sterującą za każdym razem, gdy silnik jest uruchamiany, gdy pojazd porusza się z małą prędkością do przodu lub do tyłu. Podczas tego autotestu możesz usłyszeć charakterystyczny dźwięk i/lub poczuć lekkie pulsowanie pedału hamulca. Oznaki te nie wskazują na jakiekolwiek nieprawidłowe działanie układu przeciwblokującego. Jeśli elektroniczna jednostka sterująca wykryje usterkę, wyłącza układ przeciwblokujący i włącza lampkę kontrolną awarii ABS znajdującą się na desce rozdzielczej. Układ hamulcowy pozostaje w pełni sprawny. Jednak funkcja zapobiegająca blokowaniu nie będzie już działać.
Jeśli kontrolka awarii ABS zapali się podczas autodiagnostyki lub później podczas jazdy, jak najszybciej zleć naprawę ABS ASO.
Hamowanie pojazdem wyposażonym w ABS
Wciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go. Wciskaj pedał ze stałą siłą, nie próbując naprzemiennie poluzowywać i zwiększać nacisku stopy na pedał. System ABS zapobiegnie blokowaniu się kół. Twoim zadaniem pozostaje sterowanie kierownicą samochodu, aby uniknąć zderzenia z przeszkodami.
Normalna praca ABS
Układ przeciwblokujący nie działa, gdy prędkość spada do 5-10 km / hi do całkowitego zatrzymania samochodu (Prędkość, przy której układ ABS jest wyłączany, może się różnić w zależności od warunków drogowych). Jeśli jednostka sterująca ABS wykryje, że jedno lub więcej kół pojazdu jest bliskich zablokowania, instruuje modulator (znajduje się w komorze silnika) aby zwolnić i zahamować odpowiednie koła. Zwykle po włączeniu ABS wyczuwalne są lekkie wibracje na pedale hamulca, czemu towarzyszy charakterystyczny dźwięk wydobywający się z modulatora znajdującego się pod maską. Te wibracje i dźwięki są zewnętrzną manifestacją działania ABS i wskazują na stan układu przeciwblokującego. Jednak pulsowanie pedału wskazuje na istnienie niebezpiecznych warunków drogowych i należy zachować szczególną ostrożność podczas jazdy.