Zasady korzystania z układu hamulcowego
Podciśnieniowy wzmacniacz hamulca
Wzmacniacz podciśnienia zmniejsza siłę pedału hamulca, wykorzystując podciśnienie w układzie dolotowym silnika. Jeśli silnik się zatrzyma lub pasek napędowy pęknie, pojazd można nadal zatrzymać, naciskając pedał hamulca. Zwiększy się jednak wymagana siła nacisku na pedał i wydłuży się droga hamowania.
Ruch pod górę
Podczas ruszania na stromym wzniesieniu czasami może być trudno jednocześnie kontrolować pedał sprzęgła (do modeli z ręczną skrzynią biegów) i pedał hamulca. Użyj hamulca postojowego, aby utrzymać pojazd w miejscu. Unikaj nadmiernego poślizgu sprzęgła. Gdy pojazd będzie gotowy do jazdy, powoli zwolnij hamulec postojowy, jednocześnie naciskając pedał przyspieszenia i zwalniając pedał sprzęgła.
Poruszanie się w dół
Hamowanie silnikiem pozwala skutecznie utrzymać bezpieczną prędkość pojazdu podczas zjazdu ze wzniesienia. W pojeździe z ręczną skrzynią biegów przed zjazdem zredukuj o jeden bieg. Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, włącz zakres "2" lub "1".
Układ przeciwblokujący (ABS)
Układ ABS kontrolując hamowanie każdego koła, pomaga zapobiegać blokowaniu kół podczas awaryjnego hamowania pojazdu, a także podczas normalnego hamowania na śliskiej nawierzchni. ABS monitoruje prędkość obrotową każdego koła i reguluje ciśnienie płynu hamulcowego cylindry robocze kół, aby koła nie blokowały się ani nie wpadły w poślizg. Zapobieganie blokowaniu kół podczas hamowania na śliskiej nawierzchni pomaga zachować kontrolę nad pojazdem i pozwala kierowcy kontrolować ruch pojazdu za pomocą układu kierowniczego, aby zmniejszyć promień skrętu i ruch boczny pojazdu.
Narzędzia do autodiagnostyki ABS
Układ przeciwblokujący składa się z czujników elektronicznych, pomp elektrycznych i elektromagnetycznych zaworów hydraulicznych sterowanych przez jednostkę elektroniczną. Diagnoza usterek ABS dokonywana jest przez centralkę każdorazowo po uruchomieniu silnika, gdy pojazd porusza się z małą prędkością do przodu lub do tyłu. Podczas takiej autodiagnostyki możesz usłyszeć charakterystyczny dźwięk i/lub poczuć lekkie pulsowanie pedału hamulca. Objawy te nie oznaczają nieprawidłowego działania układu przeciwblokującego. Jeżeli elektroniczna jednostka sterująca wykryje awarię, wyłącza układ przeciwblokujący i włącza lampkę kontrolną awarii ABS umieszczoną na tablicy rozdzielczej. Układ hamulcowy pozostaje w pełni sprawny. Jednakże funkcja przeciwblokująca nie będzie już realizowana.
Jeżeli lampka kontrolna awarii ABS zaświeci się podczas autodiagnostyki lub później podczas jazdy, należy skontaktować się ze stacją obsługi w celu jak najszybszej naprawy układu przeciwblokującego.
Hamowanie pojazdu wyposażonego w ABS
Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca. Naciskaj pedał ze stałą siłą, bez prób naprzemiennego luzowania i zwiększania nacisku stopy na pedał. System ABS zapobiegnie blokowaniu kół. Twoim zadaniem pozostaje kontrolować kierownicę samochodu, aby uniknąć uderzenia w przeszkody.
Tekst skopiowany ze strony internetowej nissanbook.ru
Normalne działanie ABS
Układ przeciwblokujący nie działa, gdy prędkość spadnie do 5-10 km/h i do całkowitego zatrzymania samochodu (prędkość, przy której ABS wyłącza się, może różnić się w zależności od warunków drogowych). Jeżeli jednostka sterująca ABS wykryje, że jedno lub więcej kół pojazdu jest bliskie zablokowania, przekazuje polecenie do modulatora (który znajduje się w komorze silnika) do zwalniania i hamowania odpowiednich kół. Zwykle po włączeniu ABS wyczuwalne są lekkie wibracje na pedale hamulca, którym towarzyszy charakterystyczny dźwięk pochodzący z modulatora umieszczonego pod maską. Te wibracje i hałas są zewnętrznym przejawem działania ABS i wskazują na sprawność układu przeciwblokującego. Pulsacja pedału wskazuje jednak na niebezpieczne warunki na drodze i należy zachować szczególną ostrożność podczas jazdy.