Demontaż i montaż
1. Przykryj prawy przedni błotnik nakładką ochronną. Rozmieszczenie GTZ i powiązanych podzespołów w komorze silnika samochodu pokazano na załączonej ilustracji.
2. Zwolnić obejmę i odłączyć złącze elektryczne od spodu zbiornika płynu hamulcowego.
3. Odłącz przewody hydrauliczne od obudowy GTZ. Zaślep końce rurek i otwory w korpusie cylindra, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu hydraulicznego i zminimalizować utratę płynu.
4. Poluzuj nakrętki mocujące GTZ, odsuń wspornik zaworu sterującego wzmacniacza podciśnienia i wyjmij pompę hamulcową z pojazdu.
Wyjmowanie
Notatka. Jeżeli płyn hamulcowy przypadkowo dostanie się na lakierowane powierzchnie karoserii, należy natychmiast zmyć go dużą ilością wody i pozostawić powierzchnię do naturalnego wyschnięcia – nie wycierać szmatką.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
1. Przed montażem należy napełnić zbiornik GTZ czystym płynem hamulcowym i przepompować kilka razy tłoczki cylindrów, tak aby płyn zaczął być wypychany przez otwory do montażu przewodów hamulcowych.
2. Dokręcić wszystkie elementy mocujące wymaganym momentem.
3. Upewnij się, że przewody elektryczne są dobrze przymocowane do dna zbiornika.
4. Na koniec odpowietrz układ.
5. Przeprowadzić badania drogowe pojazdu. Sprawdzenie prawidłowego działania hamulców.
Demontaż
1. Po wymontowaniu turbosprężarki spuść płyn hamulcowy ze zbiorniczka. Elementy GTZ pokazano na załączonej ilustracji.
1 - pokrywa; 2 - filtr siatkowy; 3 - pływać; 4 - zbiornik; 5 - ograniczenie limitu; 6 - główny zespół tłoka; 7 - tłok wtórny; 8 - podkładka dystansowa; 9 - wiosna; 10 - terminale; 11 - tuleje uszczelniające; 12 - Budynek GTZ
2. Ostrożnie podważ i wyjmij zbiornik z gumowych tulei uszczelniających. Zdejmij korek zbiornika, wyjmij filtr siatkowy i pływak.
3. Wyjmij tulejki uszczelniające zbiornik z obudowy GTZ i wyrzuć je.
4. Odegnij zaczepy blokujące osłonę ogranicznika z rowka na końcu obudowy GTZ i zdejmij osłonę ogranicznika z cylindra. Jeśli zaczepy blokujące są uszkodzone, wymień osłonę ogranicznika.
5. Wymontuj tłoki główny i wtórny wraz z zespołami sprężyny powrotnej z cylindra - zanotuj ich położenie osadzenia.
Notatka. W razie potrzeby opukaj końcówkę turbosprężarki drewnianym klocem w celu zwolnienia, a następnie wyjmij tłoki.
Czyszczenie i sprawdzenie stanu
1. Umyj wszystkie elementy GTZ alkoholem metylowym.
Uwaga! Nie używaj do tego celu benzyny, nafty ani innych rozpuszczalników czyszczących.
2. Sprawdź drożność wszystkich kanałów płynowych.
3. Sprawdź lusterko GTZ pod kątem oznak zużycia i ubytków. W razie potrzeby wymienić cylinder. Nie próbuj odnawiać otworu cylindra poprzez honowanie go.
4. Sprawdź sprężyny powrotne pod kątem pęknięć i osłabienia wytworzonej siły. Wymień wadliwe.
5. W przypadku wymiany uszczelek tłoka należy pamiętać o pozycji montażowej starych (na obu tłokach). Za pomocą tępego narzędzia zdejmij mankiety i wyrzuć je. Jeśli zamierzasz użyć markowego zestawu do remontu GTZ, wyrzuć także stare tłoki.
Notatka. Jeśli to możliwe, pamiętaj o użyciu specjalnych markowych zestawów naprawczych zawierających nowe mankiety i tłoki. Stosowanie tego rodzaju markowych zestawów znacznie wydłuży żywotność urządzenia.
Montaż
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
1. Przed montażem nasmaruj panewki tłoków czystym płynem hamulcowym lub specjalnym smarem (do elementów gumowych). Zakładając go na tłoki, należy zwrócić uwagę na prawidłowe ułożenie mankietów.
2. Nasmaruj lusterko głównego cylindra czystym płynem hamulcowym i zamontuj zespoły sprężyny powrotnej i tłoka w cylindrze (w tej samej kolejności).
3. Wkręcić tłoki w cylinder, założyć korek ograniczający i wgiąć występy blokujące w rowek na końcu obudowy GTZ.
4. Nasmaruj uszczelki zbiornika czystym płynem hamulcowym lub specjalnym smarem (do elementów gumowych) i zamontuj tuleje w korpusie cylindra.
5. Wciśnij zbiornik w przelotki i zamontuj pływak i filtr siatkowy w zbiorniku.
6. Zainstaluj GTZ w samochodzie.