Notatka. Do wykonania poniższych procedur wymagane są następujące narzędzia specjalne: Miernik zegarowy (aby sprawdzić bicie dysku); suwmiarka z noniuszem (do pomiaru pozostałej grubości tarczy) i stalownia (do pomiaru siły przyczepności hamulca).
1. Podnieś tył samochodu i umieść go na stojakach. Zdejmij tylne koła.
2. Przez wziernik w korpusie zacisku ocenić pozostałą grubość okładzin ciernych klocków hamulcowych (patrz załączona ilustracja). Jeżeli grubość okładziny którejkolwiek z podkładek jest mniejsza niż dopuszczalna (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Instrukcji) lub jeżeli klocki są zanieczyszczone smarem lub płynem hamulcowym, należy wymienić wszystkie cztery klocki hamulcowe w obu kołach.
Notatka. Jeśli klocki są zabrudzone, należy również znaleźć i wyeliminować przyczynę wycieków.
3. Za pomocą strzykawki wypompuj około dwóch trzecich nominalnej ilości płynu hamulcowego ze zbiorniczka płynu hamulcowego.
Notatka. Zużyty płyn nie może być użyty ponownie.
4. Płyn usuwa się, aby zapobiec jego spływaniu przez krawędź zbiorniczka podczas cofania tłoczków zaciskowych w celu wymiany klocków.
Uwaga! Nie usuwaj całego płynu ze zbiornika, gdyż będzie to wymagało odpowietrzenia układu hydraulicznego.
5. Poluzuj dolną śrubę sworznia prowadzącego i obróć korpus zacisku w górę na górnym sworzniu (patrz załączona ilustracja), umożliwiając dostęp do klocków hamulcowych, podkładek regulacyjnych i uchwytów we wsporniku kotwiącym (przewodnik po podkładce) suwmiarka.
6. Zanotuj położenie montażowe komponentów i wyjmij uchwyty, podkładki i podkładki ze wspornika kotwiącego.
7. Sprawdź podkładki regulacyjne i elementy ustalające pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia. Wymień wadliwe komponenty.
8. Zamontuj podkładki regulacyjne na podkładkach, a następnie zamontuj podkładki we wsporniku kotwiącym w odpowiednich miejscach (z uszczelkami) i posiadacze. Oszczędnie nasmaruj uchwyty smarem silikonowym.
9. Wciśnij tłoczek prostopadle do cylindra zacisku. Jeśli to konieczne, użyj zacisku.
10. Upewnij się, że zacisk przesuwa się swobodnie po kołkach prowadzących, a następnie opuść go na klocki.
11. Zamontować dolny sworzeń prowadzący i dokręcić jego śrubę wymaganym momentem.
12. Po wymianie klocków obu mechanizmów hamulcowych należy kilkukrotnie wcisnąć pedał hamulca, aby klocki osadziły się na tarczach. W razie potrzeby uzupełnij płyn hamulcowy do zbiorniczka do wymaganego poziomu.
13. Zamontuj tylne koła i opuść pojazd na podłoże.
14. Przeprowadzić jazdę próbną samochodu sprawdzając działanie hamulców.
Remont zacisku
Elementy zacisku tylnego hamulca tarczowego
1 - śruba; 2 - zacisk; 3 - mankiet; 4 - osłona zabezpieczająca trzpień prowadzący; 5 - tłok; 6 - kołek prowadzący; 7 - rozruch; 8 - wspornik kotwiący; 9 - pierścień mocujący; 10 - uchwyt; 11 - osłona zabezpieczająca trzpień prowadzący; 12 - śruba; 13 - kołek prowadzący; 14 - podkładki; 15 - podkładki; 16 - podkładka regulacyjna; 17 - uchwyt
1. Podnieś tył samochodu i umieść go na stojakach. Zdejmij tylne koła.
2. Odkręcić śrubę łączącą i odłączyć przewód hamulcowy od zacisku. Zatkaj koniec węża, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu hydraulicznego i zminimalizować utratę płynu hamulcowego.
3. Wykręć dolną śrubę sworznia prowadzącego, obróć zacisk w górę i zdejmij go z górnego sworznia prowadzącego.
4. Wymontuj pierścień mocujący osłonę tłoka.
5. Dociśnij klocek drewna do kotwic klocków korpusu zacisku i ostrożnie wypchnij tłok z cylindra zacisku, doprowadzając powietrze pod niskim ciśnieniem do otworu montażowego przewodu hydraulicznego w korpusie zacisku.
Notatka. Nadmierne ciśnienie powietrza może spowodować wyrzucenie tłoka przy dużych prędkościach, powodując obrażenia i uszkodzenie tłoka.
6. Zdejmij osłonę z tłoka i zdejmij mankiet tłoka z cylindra.
Notatka. Do zdjęcia mankietu należy użyć tępego narzędzia, najlepiej wykonanego z tworzywa sztucznego lub drewna.
7. Wymontuj elementy podkładki ze wspornika kotwiącego.
8. Umyj cylinder zaciskowy i tłok czystym płynem hamulcowym.
9. Sprawdź otwór cylindra pod kątem ubytków, śladów korozji, oznak zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić obudowę zacisku.
Notatka. Drobne defekty można usunąć drobnym papierem ściernym.
10. Sprawdź tłok pod kątem wgłębień, śladów korozji, oznak zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić.
Uwaga! Nie próbuj polerować tłoka drobnym papierem ściernym, ponieważ może to spowodować uszkodzenie okładziny tłoka.
11. Sprawdź stan elementów podkładki, sworzni prowadzących i szekli kotwiącej. Wymień uszkodzone części.
12. Wyrzucić wszystkie elementy gumowe wymontowane z zespołu zacisku.
13. Nasmaruj nową uszczelkę tłoka i osłonę smarem do elementów gumowych i zamontuj uszczelkę w rowku cylindra. Upewnij się, że mankiet jest prawidłowo dopasowany do rowka; nie powinien być skręcony.
14. Założyć osłonę na tłok i nasmarować go czystym płynem hamulcowym.
15. Całkowicie wsuń tłok w cylinder zaciskowy i zamocuj osłonę w rowku na krawędzi cylindra, zabezpiecz pierścieniem mocującym.
16. Zamontuj elementy buta we wsporniku kotwiącym.
17. Zawieś stalówkę do szpilki koła i zmierz siłę oporu. Zapisz wynik pomiaru. W razie potrzeby sprawdź regulację napięcia wstępnego łożysk koła.
18. Za pomocą czujnika zegarowego zamontowanego na elemencie przedniego zawieszenia z tłoczkiem dociśniętym do powierzchni końcowej tarczy hamulcowej zmierzyć bicie tarczy. Jeżeli wynik pomiaru wykracza poza dopuszczalne granice (patrz tabele rozmiarów i regulacji na końcu Instrukcji), naostrz dysk lub wymień go.
19. Za pomocą suwmiarki z noniuszem zmierz grubość tarczy hamulcowej w kilku punktach wzdłuż tworzącej. W razie potrzeby naostrz tarczę lub wymień ją.
20. Nasmaruj nowe osłony sworzni prowadzących smarem do elementów gumowych i nasuń je na sworznie.
21. Nałóż korpus zacisku na górny sworzeń prowadzący i obróć go w dół, kładąc go na klockach hamulcowych. Wkręcić i dokręcić dolną śrubę sworznia prowadzącego wymaganym momentem obrotowym.
22. Podłączyć przewód hamulcowy do zacisku i dokręcić śrubę złączkową z wymaganą siłą.
23. Odpowietrz hydrauliczny układ hamulcowy.
24. Naciśnij pedał hamulca na pięć sekund.
25. Zwolnić pedał i obrócić piastę przedniego koła o dziesięć obrotów.
26. Za pomocą stalówki zmierz siłę oporu piasty podczas obrotu.
27. Odejmij wynik pierwszego pomiaru od wyniku drugiego, aby określić siłę drążka hamulca. Maksymalna dopuszczalna wartość wynosi 5,7 kG; w przypadku jej przekroczenia należy poszukać zaciętych elementów i dokonać niezbędnych napraw.