Нататка. Для выканання апісваных ніжэй працэдур запатрабуюцца наступныя адмысловыя прылады: цыферблатны вымяральнік (для праверкі біцця дыска); ноніюсны штангенцыркуль (для вымярэння рэшткавым таўшчыні дыска) і бязмен (для вымярэння намаганні прихватывания тармазоў).
1. Паддам кратце задок аўтамабіля і ўсталюйце яго на падпоркі. Зніміце заднія колы.
2. Скрозь назіральнае акно ў корпусе суппорта ацаніце рэшткавую таўшчыню фрыкцыйных накладак тармазных калодак (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Калі таўшчыня накладкі які-небудзь з калодак апыняецца менш дапушчальнай (гл. табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтвы), або калі калодкі забруджаны змазкай або тармазной вадкасцю, варта вырабіць замену ўсіх чатырох калодак на тармазных механізмах абодвух колаў.
Заўвага. Калі калодкі аказваюцца забруджаны, неабходна таксама высветліць і ўхіліць чыннік уцечак.
3. Пры дапамозе шпрыца адпампуйце з рэзервуара ГТЦ прыблізна дзве траціны намінальнага колькасці тармазной вадкасці.
Заўвага. Выкарыстаная вадкасць паўторнаму ўжыванню не падлягае.
4. Выдаленне вадкасці вырабляецца з мэтай папярэджання перацякання яе праз край рэзервуара пры утапленні поршняў суппортаў для замены калодак.
Увага! Не выдаляйце з рэзервуара ўсю вадкасць, бо гэта пацягне за сабой неабходнасць прапампоўкі гідраўлічнай сістэмы.
5. Аддайце ніт ніжняга накіравальнага пальца і звярніце корпус суппорта ўверх на верхнім пальцы (гл. суправаджальную ілюстрацыю), адкрыўшы доступ да тармазных калодак, рэгулявальным пракладкам і трымальнікам у якарным клямары (накіроўвалай калодак) суппорта.
6. Запомніце ўсталявальнае становішча кампанентаў і зніміце з якарнай клямары трымальнікі, калодкі і рэгулявальныя пракладкі.
7. Праверце рэгулявальныя пракладкі і трымальнікі на наяўнасць прыкмет зносу і пашкоджанняў.
8. Усталюеце рэгулявальныя пракладкі на калодкі, затым усталюеце ў якарную клямар у свае пасадачныя становішчы калодкі (з пракладкамі) і трымальнікі. Умерана вышмаруйце трымальнікі сіліконавай змазкай.
9. Втолкните поршань перпендыкулярна ў цыліндр суппорта. У выпадку неабходнасці скарыстайцеся абцугамі.
10. Пераканайцеся ў свабодзе слізгацення суппорта на накіроўвалых пальцах, затым апусціце яго на калодкі.
11. Усталюйце ніжні накіроўвалы палец і зацягніце яго ніт з патрабаваным высілкам.
12. Пасля завяршэння замены калодак абодвух тармазных механізмаў, некалькі разоў выцісніце педаль тормазу з мэтай усаджвання калодак на дысках. У выпадку неабходнасці даліце тармазную вадкасць у рэзервуар да патрабаванага ўзроўня.
13. Усталюйце заднія колы і апусціце аўтамабіль на зямлю.
14. Выканайце хадавыя выпрабаванні аўтамабіля, праверыўшы спраўнасць функцыянавання тармазоў.
Капітальны рамонт суппорта
Кампаненты суппорта задняга дыскавага тармазнога механізму
1 - ніт; 2 - суппорт; 3 - абшэўка; 4 - ахоўны чахол накіроўвалага пальца; 5 - поршань; 6 - накіроўвалы палец; 7 - пылавік; 8 - якарная клямар; 9 - крапежнае кольца; 10 - трымальнік; 11 - ахоўны чахол накіроўвалага пальца; 12 - ніт; 13 - накіроўвалы палец; 14 - рэгулявальныя пракладкі; 15 - калодкі; 16 - рэгулявальная пракладка; 17 - трымальнік
1. Паддам кратце задок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце заднія колы.
2. Аддайце штуцэрны ніт і адлучыце тармазны шланг ад суппорта. Закаркуйце канец шланга ў пазбяганне траплення ў гідраўлічную сістэму бруду і з мэтай мінімізацыі страт тармазной вадкасці.
3. Вывярніце ніт ніжняга накіравальнага пальца, павярніце суппорт уверх і зніміце яго з верхняга накіравальнага пальца.
4. Зніміце крапежнае кольца пылавіка поршня.
5. Прыцісніце драўляны брусок да якараў калодак корпуса суппорта і асцярожна выцісніце поршань з цыліндру суппорта, падаючы паветра пад нізкім ціскам у адтуліну пад усталёўку гідраўлічнага шланга на корпусе суппорта.
Заўвага. Празмернае ціск паветра можа стаць прычынай выштурхоўвання поршня з вялікай хуткасцю, што багата атрыманнем траўмаў і пашкоджаннем поршня.
6. Зніміце пылавік з поршня і выміце з цыліндру поршневую абшэўку.
Заўвага. Для вымання абшэўкі скарыстайцеся тупой прыладай, пераважна вырабленым з пластмасы ці дрэва.
7. Выміце з якарнай клямкі кампаненты калодак.
8. Прамыйце цыліндр суппорта і поршань чыстай тармазной вадкасцю.
9. Праверце люстэрка цыліндра на наяўнасць каверн, слядоў карозіі, прыкмет зносу і пашкоджанняў. У выпадку неабходнасці заменіце корпус суппорта.
Заўвага. Дробныя дэфекты могуць быць выдалены пры дапамозе тонкай наждачнай паперы.
10. Праверце поршань на наяўнасць кавернаў, слядоў карозіі, прыкмет зносу і пашкоджанняў. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
Увага! Не спрабуйце папаліраваць поршань тонкай наждачнай паперай, бо гэта прывядзе да пашкоджання яго абліцавальнага пласта.
11. Праверце стан кампанентаў калодак, якія накіроўваюць пальцаў і якарнай клямары. Заменіце дэфектныя дэталі.
12. Выкіньце ўсе гумовыя кампаненты, знятыя са зборкі суппорта.
13. Вышмаруйце новую абшэўку поршня і пылавік змазкай для гумовых кампанентаў і ўсталюеце абшэўку ў канаўку цыліндру. Прасочыце за правільнасцю пасадкі абшэўкі ў канаўцы, - яна не павінна апынуцца перакручанай.
14. Апраніце пылавік на поршань і вышмаруйце апошні чыстай тармазной вадкасцю.
15. Цалкам утопіце поршань у цыліндры суппорта і замацуеце пылавік у канаўцы на краі цыліндру, зафіксуйце яго крапежным кольцам.
16. Усталюйце ў якарную клямар кампаненты калодак.
17. Падчапіце бязмен да шпількі мацавання кола і вымерайце намаганне супраціўлення. Запішыце рэзультат вымярэння. У выпадку неабходнасці праверце рэгуляванне преднатяга ступічнага падшыпніка.
18. Пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка, замацаванага на кампаненце перадпакоя падвескі з прыціснутым да кантавой паверхні тармазной кружэлкі плунжарам, вымерайце велічыню біцця кружэлкі. Калі вынік вымярэння выходзіць за дапушчальныя межы (гл. табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтвы), пратачыце дыск, або здзейсніце замену.
19. Пры дапамозе ноніуснага штангенцыркуля вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі ў некалькіх кропках па ўтваральнай. У выпадку неабходнасці пратачыце дыск або заменіце яго.
20. Вышмаруйце новыя ахоўныя чахлы накіроўвалых пальцаў змазкай для гумовых кампанентаў і нацягніце іх на пальцы.
21. Апраніце корпус суппорта на верхні накіроўвалы палец і павярніце яе ўніз, апранаючы на тармазныя калодкі. Вверните і зацягніце з патрабаваным высілкам болт ніжняга накіравальнага пальца.
22. Падлучыце да суппорта тармазны шланг і зацягніце штуцэрны ніт з патрабаваным высілкам.
23. Прапампуйце гідраўлічную тармазную сістэму.
24. На пяць секунд выцісніце педаль тормазу.
25. Адпусціце педаль і правярніце ступіцай пярэдняга кола на дзесяць абарачэнняў.
26. Пры дапамозе бязмена вымерайце намаганне супраціўлення ступіцах пракручванню.
27. Адніміце вынік першага вымярэння з выніку другога з мэтай вызначэння намаганні прихватывания тормазы. Максімальнае дапушчальнае значэнне складае 5/7 кгс, пры яго перавышэнні адшукайце закліньваюць кампаненты і вырабіце неабходны рамонт.