Папярэджанне! Замена тармазных калодак павінна вырабляцца адначасова на абодвух перадпакоях/задніх тармазных механізмах. Памятайце, што выпрацоўваемая падчас прац тармазных механізмаў пыл можа ўтрымоўваць надзвычай шкодны для здароўя чалавека азбест. Ні ў якім разе не здзімайце пыл сціснутым паветрам і не ўдыхайце яе, - пры абслугоўванні механізмаў апранайце ахоўную маску або рэспіратар. Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце для праціркі кампанентаў тармазной сістэмы бензін або растваральнікі на нафтавай аснове, - ужывайце толькі фірмовыя якія чысцяць сродкі ці метылавы спірт!
1. Зніміце вечка з рэзервуара тармазной вадкасці. Адпампуйце з рэзервуара каля 2/3 якая змяшчаецца ў ім гідраўлічнай вадкасці.
2. Прыслабце гайкі мацавання адпаведных колаў. Поддомкратьте перадок/задок аўтамабіля і ўсталюйце яго на падпоркі, падапры противооткатными чаравікамі якія стаяць на зямлі колы.
3. Зніміце пярэднія/заднія колы.
Заўвага. Замена ўсіх чатырох калодак тармазных механізмаў абодвух колаў адной восі павінна вырабляцца адначасова. У пазбяганне блытаніны працуйце з кожным механізмам у індывідуальным парадку, другі ў выпадку неабходнасці можа быць выкарыстаны ў якасці ўзору пры зборцы.
4. Уважліва агледзіце тармазную кружэлку (гл. Раздзел Праверка стану, зняцце і ўстаноўка тармазной кружэлкі). У выпадку неабходнасці выканання праточкі, дыск таксама давядзецца зняць (гл. ніжэй).
5. Пры выкананні замены калодак тармазных механізмаў перадпакояў колаў прытрымлівайцеся ўказанням, прыведзеным на ілюстрацыях ніжэй, - уважліва вывучыце тлумачальныя подпісы да здымкаў.
Перад разборкай тармазны механізм варта старанна ачысціць з ужываннем спецыяльнага сродку, затым прасушыць; ні ў якім разе не здзімайце тармазны пыл сціснутым паветрам!
Адцісніце поршань у цыліндр суппорта пры дапамозе шрубцынгі (апорны канец шрубцынгі заводзіцца за суппорт, шрубавы - упіраецца ў вонкавую тармазную калодку).
Вывярніце ніжні ніт мацавання суппорта (А); верхні ніт (У) варта выварочваць толькі ў выпадку калі суппорт мае патрэбу ў зняцці. Полы ніт штуцэрнага злучэння (З) падлягае аддаванню толькі для замены суппорта.
Падніміце суппорт, зняўшы яго з тармазной кружэлкі.
На мадэлях з 1995 г. вып. зніміце антывізгавыя спружыны.
Выміце ўнутраную тармазную калодку.
Зніміце вонкавую калодку.
Зніміце анкернай клямары верхні і ніжні трымальнікі калодак.
Зніміце з калодак рэгулявальныя накладкі.
Пратрыце накіравальны палец суппорта, агледзіце яго на наяўнасць задиров і слядоў развіцця карозіі, затым вышмаруйце тугаплаўкай змазкай і ўсталюеце на сваё штатнае месца ў анкерны клямар.
Усталюеце на калодкі рэгулявальныя накладкі.
Вышмаруйце антывізгавым складам зваротныя бакі абедзвюх калодак, дайце складу застыгнуць на працягу некалькіх хвілін.
Усталюйце верхні і ніжні трымальнікі калодак.
Усталюеце ўнутраную калодку (дадзеная калодка абсталявана індыкатарам зносу).
Усталюеце вонкавую калодку.
На мадэлях з 1995 г. вып. усталюеце антывізгавыя спружыны, затым (на ўсіх мадэлях) апусціце суппорт, укруціце ніжні крапежны ніт і зацягніце яго з патрабаваным высілкам.
Заўвага. Калі не атрымоўваецца надзець суппорт на калодкі, адцісніце поршань у цыліндр пры дапамозе шрубцынгі.
6. Працэдура замены калодак на задніх дыскавых тармазных механізмах выкладзена ў ілюстрацыях ніжэй.
Ачысціўшы зборку ад тармазнога пылу, адпусціце фіксатар троса стаяначнага тормазу (А) і адлучыце трос ад выканаўчага рычага. На мадэлях з 1995 г. вып. вывярніце верхні ніт суппорта (А) (на больш ранніх мадэлях вывярніце ніт З); полы ніт штуцэрнага злучэння (З) падлягае аддаванню толькі для замены суппорта
Зніміце суппорт з тармазной кружэлкі і змешчаных у анкерны клямар тармазных калодак; выміце ўнутраную калодку.
Зніміце вонкавую калодку.
Зніміце верхні і ніжні трымальнікі калодак.
Зніміце з суппорта антывізгавыя спружыны і ўважліва праверце іх стан; у выпадку выяўлення расколін ці іншых механічных пашкоджанняў заменіце спружыны.
Зніміце з калодак рэгулявальныя накладкі.
Пратрыце накіравальны палец суппорта, агледзіце яго на наяўнасць задиров і слядоў развіцця карозіі, затым вышмаруйце тугаплаўкай змазкай і ўсталюеце на сваё штатнае месца ў анкерны клямар.
Усталюеце на калодкі рэгулявальныя накладкі.
Вышмаруйце антывізгавым складам зваротныя бакі абедзвюх калодак, дайце складу застыгнуць на працягу некалькіх хвілін.
Усталюеце верхні і ніжні фіксатары калодак.
Усталюеце вонкавую калодку.
Усталюеце ўнутраную калодку.
Круцячы поршань, утопіце яго ў цыліндры суппорта (выкарыстоўвайце адмысловую прынаду - пытайце ў крамах аўтамабільных аксэсуараў, у крайнім выпадку можна скарыстацца острогубцами). Апусціце суппорт у штатнае становішча, вярніце крапежны ніт і зацягніце яго з патрабаваным высілкам, затым падлучыце да выканаўчага рычага тармазнога механізму прывадны трос стаяначнага тормазу.
7. Пры зборцы прасочыце, каб крапежны ніт быў зацягнуты з патрабаваным намаганнем.
8. Скончыўшы зборку, некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу для ўсаджвання новых калодак на дысках. Праверце ўзровень тармазной вадкасці, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне). Перш чым прыступаць да звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля, пераканайцеся і спраўнасці функцыянавання тармазной сістэмы.