Кампаненты дыскавага тармазнога механізму пярэдняга кола
1 - Анкерны клямар; 2 - Ніты накіроўвалых пальцаў (22÷31 Нм); 3 - Трымальнікі калодак; 4 - Ахоўныя чахлы накіроўвалых пальцаў; 5 - Накіроўвалыя пальцы; 6 - Полы ніт штуцэрнага злучэння (17÷20 Нм); 7 - Тармазны шланг; 8 - Рэгулявальныя накладкі; 9 - Вентыль прапампоўкі (7÷9 Нм); 10 - Тармазныя калодкі; 11 - Рэгуліровачная накладка; 12 - Медныя ўшчыльняльныя шайбы; 13 - Корпус працоўнага цыліндру (супорт); 14 - Ушчыльняльная абшэўка; 15 - Поршань; 16 - Пыльнік
Кампаненты дыскавага тармазнога механізму задняга кола
1 - Ніт накіроўвалага пальца (22÷31 Нм); 2 - Гайка; 3 - Крапежны ніт; 4 - Накіроўвалыя пальцы; 5 - Ахоўны чахол накіроўвалага пальца; 6 - Спружынная шайба; 7 - Зваротная спружына; 8 - Выканаўчы рычаг прывада стаяначнага тормазу; 9 - Пыльнік; 10 - Рэгулявальны кулачок; 11 - Спружынная шайба; 12 - Анкерны клямар; 13 - Рэгуліровачная накладка; 14 - Трымальнік калодак; 15 - Унутраная калодка; 16 - Ахоўны чахол накіроўвалага пальца; 17 - Вентыль прапампоўкі (7÷9 Нм); 18 - Тармазны шланг; 19 - Полы ніт штуцэрнага злучэння (17÷20 Нм); 20 - Вонкавая калодка; 21 - Рэгуліровачная накладка; 22 - Фіксатар; 23 - кантактуюць з калодкамі паверхні (вышмараваць сіліконавай змазкай); 24 - Трымальнік калодак; 25 - Абмежавальная спружына; 26 - Стопарнае кольца; 27 - Вечка спружыны; 28 - Спружына; 29 - Гняздо; 30 - Стопарнае кольца; 31 - Накладка; 32 - Штурхач; 33 - Кальцо; 34 - Стрыжань; 35 - Чэка (22÷31 Нм); 36 - Корпус суппорта; 37 - Поршневая зборка; 38 - Ушчыльняльная абшэўка; 39 - Стопарнае кольца; 40 - Пракладка; 41 - Хвалістая шайба; 42 - Пракладка; 43 - Шарыкападшыпнік; 44 - Рэгулявальная гайка; 45 - Шайба; 46 - Поршань; 47 - Пыльнік
Папярэджанне! Памятайце, што выпрацоўваемая падчас прац тармазных механізмаў пыл можа ўтрымоўваць надзвычай шкодны для здароўя чалавека азбест. Ні ў якім разе не здзімайце пыл сціснутым паветрам і не ўдыхайце яе, - пры абслугоўванні механізмаў апранайце ахоўную маску або рэспіратар. Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце для праціркі кампанентаў тармазной сістэмы бензінам або растваральнікамі на нафтавай аснове, - ужывайце толькі фірмовыя якія чысцяць сродкі ці метылавы спірт!
Супорты абодвух тармазных механізмаў адной восі павінны мяняцца адначасова.
Зняцце
1. Канструкцыя дыскавых тармазных механізмаў прадстаўлена на ілюстрацыях.
2. Прыслабце гайкі мацавання адпаведных колаў. Паддам кратце перадок/задок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Падопрыце супрацьадкатнымі чаравікамі стаялыя на зямлі кола. Зніміце колы.
3. Для адлучэння прываднага троса стаяначнага тормазу ад выканаўчага рычага тармазнога механізму задняга кола отболтите апорны кранштэйны троса ад зборкі суппорта. Вызваліце наканечнік троса з вильчатого рычага.
4. Вывярніце полы ніт штуцэрнага злучэння і зніміце ўшчыльняльныя шайбы. Адлучыце шланг ад суппорта. Адразу ж закаркуйце адкрыты канец адлучанага шланга з мэтай мінімізацыі страт гідраўлічнай вадкасці.
5. Вывярніце крапежныя балты і зніміце суппорт з апорнага кранштэйна.
Ўстаноўка
1. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Не забудзьцеся замяніць медныя ўшчыльняльныя шайбы (пракладкі) абапал штуцэрнага раздыма падлучэння да суппорта тармазнога шланга. Звычайна камплект новых пракладак прыкладаецца ў рамнаборы. Зацягніце ніты мацавання суппорта і полы ніт штуцэрнага злучэння з патрабаваным высілкам.
2. Прапампуйце тармазны контур (гл. Раздзел Прапампоўка тармазной сістэмы). Праверце на наяўнасць прыкмет уцечак штуцэрныя злучэнні тармазных ліній.
3. Усталюйце на месца кола, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце гайкі мацавання колаў з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі да Раздзела Наладкі і бягучае абслугоўванне). Перш чым прыступаць да эксплуатацыі аўтамабіля праверце спраўнасць функцыянавання тармазоў.