Компоненти на дисковата спирачка на предното колело
1 - Анкерна скоба; 2 - Болтове с водещ щифт (22÷31 Nm); 3 - Държачи за подложки; 4 - Защитни капаци за направляващи щифтове; 5 - Водещи щифтове; 6 - Кух болт на съединителна връзка (17÷20 Nm); 7 - Спирачен маркуч; 8 - Подложки за регулиране; 9 - Клапан за обезвъздушаване (7÷9 Nm); 10 - Спирачни накладки; 11 - Подложка за регулиране; 12 - Медни уплътнителни шайби; 13 - Корпус на работния цилиндър (шублер); 14 - Уплътнителна яка; 15 - Бутало; 16 - Ботуш
Компоненти на дисковата спирачка на задното колело
1 - Болт с водещ щифт (22÷31 Nm); 2 - Гайка; 3 - Монтажен болт; 4 - Водещи щифтове; 5 - Защитен капак за водещия щифт; 6 - Пружинна шайба; 7 - Възвратна пружина; 8 - Лост за задвижване на ръчната спирачка; 9 - Ботуш; 10 - Регулираща гърбица; 11 - Пружинна шайба; 12 - Анкерна скоба; 13 - Подложка за регулиране; 14 - Държач за подложка; 15 - Вътрешен блок; 16 - Защитен капак за водещия щифт; 17 - Клапан за обезвъздушаване (7÷9 Nm); 18 - Спирачен маркуч; 19 - Кух болт на съединителна връзка (17÷20 Nm); 20 - Външен блок; 21 - Подложка за регулиране; 22 - Заключване; 23 - Повърхности в контакт с подложките (намажете със силиконова грес); 24 - Държач за подложка; 25 - Ограничителна пружина; 26 - Задържащ пръстен; 27 - Пружинно покритие; 28 - Пролет; 29 - Гнездо; 30 - Задържащ пръстен; 31 - Подрязване; 32 - Тласкач; 33 - Пръстен; 34 - Прът; 35 - щифт (22÷31 Nm); 36 - Корпус на шублера; 37 - Бутало; 38 - Уплътнителна яка; 39 - Задържащ пръстен; 40 - Уплътнение; 41 - Вълнообразна шайба; 42 - Уплътнение; 43 - Сачмен лагер; 44 - Регулираща гайка; 45 - Шайба; 46 - Бутало; 47 - Ботуш
Внимание! Не забравяйте, че прахът, генериран по време на работата на спирачните механизми, може да съдържа азбест, който е изключително вреден за човешкото здраве. Никога не издухвайте праха със сгъстен въздух и не го вдишвайте, когато обслужвате машини, носете защитна маска или респиратор. Никога не използвайте бензин или разтворители на петролна основа за почистване на компонентите на спирачната система - използвайте само маркови почистващи препарати или метилов алкохол!
Челюстите на двата спирачни механизма на една ос трябва да се сменят едновременно.
Премахване
1. Дизайнът на дисковите спирачни механизми е показан на илюстрациите.
2. Разхлабете гайките на съответните колела. Повдигнете предната/задната част на колата с крик и я поставете върху стойки за крикове. Подпрете колелата на земята с клинове. Свалете колелата.
3. За да изключите кабела на задвижването на ръчната спирачка от лоста на задвижващия механизъм на спирачката на задното колело, развийте опорната скоба на кабела от модула на шублера. Освободете края на кабела от рамото на вилицата.
4. Развийте кухия болт на съединението и отстранете уплътнителните шайби. Изключете маркуча от шублера. Незабавно запечатайте отворения край на откачения маркуч, за да минимизирате загубата на хидравлична течност.
5. Отстранете монтажните болтове и отстранете шублера от опорната скоба.
Монтиране
1. Монтажът се извършва в обратен ред. Не забравяйте да смените медните уплътнителни шайби (уплътнения) от двете страни на конектора на спирачния маркуч, свързващ се с апарата. Обикновено в ремонтния комплект е включен комплект нови уплътнения. Затегнете монтажните болтове на шублера и кухия болт на съединителната връзка до необходимия въртящ момент.
2. Обезвъздушете спирачната верига (вижте Раздел Обезвъздушаване на спирачната система). Проверете фитингите на спирачния тръбопровод за признаци на течове.
3. Поставете обратно колелата, спуснете колата на земята и затегнете гайките на колелата с необходимата сила (вижте спецификациите за глава Настройки и рутинна поддръжка). Преди да управлявате автомобила, проверете дали спирачките работят правилно.