Съдържание: Спирачни накладки ↓ Премахване ↓ Инсталация ↓ Спирачен апарат ↓ Проверка на шублера ↓ Цилиндър ↓ Спирачен апарат ↓ Направляващи щифтове с монтажни…↓ Събрание ↓ Проверка на спирачния диск ↓ Разработване на спирачките ↓
Компоненти на задната дискова спирачка
1 - свързващ (кух) болт; 2 - спирачен маркуч; 3 - медна шайба; 4 - капачка; 5 - вентил за обезвъздушаване; 6 — болт за монтаж на водещия щифт; 7 — корпус на спирачния цилиндър; 8 — маншет на буталото; 9 — бутало; 10 — капак на буталото; 11 — закрепващ пръстен; 12, 13 - вътрешни шумопоглъщащи подложки; 13 - вътрешна шайба; 14 - вътрешна спирачна челюст; 15 — фиксатор на спирачната челюст; 16 - външна спирачна челюст; 17, 18 - външни шумопоглъщащи подложки; 19 — капак на водещия щифт; 20 — болт за монтаж на спирачния апарат; 21 - водещ щифт; 22 — спирачен апарат.
Компоненти на предна дискова спирачка
1 - свързващ (кух) болт; 2 - медна шайба; 3 - спирачен маркуч; 4 — болт за монтаж на водещия щифт; 5 - водещ щифт; 6 - капачка; 7 — вентил за обезвъздушаване; 8 — корпус на спирачния цилиндър; 9 — капак на водещия щифт; 10 — маншет на буталото; 11 — бутало; 12 — капак на буталото; 13 — спирачен апарат; 14 и 15 - вътрешни шумопоглъщащи подложки; 16 - вътрешна спирачна челюст; 17 — фиксатор на спирачната челюст (горен); 18 — фиксатор на спирачната челюст (долен); 19 — външна спирачна челюст; 20 - външно шумопоглъщащо уплътнение; 21 - шайба; 22 — болт за монтаж на спирачния апарат.
Спирачни накладки
Проверка за износване
- Проверете дебелината на работния слой на спирачните накладки през контролния отвор (стрелка) в корпуса на спирачния цилиндър. Използвайте линийка, ако е необходимо.
Размери на спирачните накладки
| Тип накладки | ||
| CLZ31VB | AD14VE | |
| Номинална дебелина | 9,5 мм | 8,5 мм |
| Максимално допустима дебелина | 2,0 мм | 2,0 мм |
Внимание: За да намалите риска от попадане на чужди частици в спирачния цилиндър, почистете спирачния апарат и спирачните накладки от прах с прахосмукачка.
- Когато сваляте корпуса на спирачния цилиндър, в никакъв случай не натискайте педала на спирачката, в противен случай буталото ще изскочи от цилиндъра.
- Не е необходимо да сваляте болтовете за монтаж на спирачния апарат и спирачния маркуч, освен ако спирачният апарат не се разглобява или подменя. В този случай тялото на цилиндъра трябва да бъде окачено на тел, така че спирачният маркуч да не се опъва.
- Не повреждайте уплътнението на буталото по време на работа.
- Ако някоя от шумопоглъщащите накладки е сериозно повредена от корозия, сменете я с нова.
- Когато сменяте спирачните накладки, винаги сменяйте всички шумопотискащи подложки и капаци на шайбите. След обновяване или подмяна на спирачни дискове, подмяна на спирачни накладки или ако педалът на спирачката е мек за известно време, е необходимо да се сработят контактните повърхности на спирачните накладки.
Премахване
- Свалете колелата от колата.
- Отстранете монтажния болт на долния водещ щифт.
- Закачете тялото на цилиндъра на тел и свалете спирачните накладки и шумопоглъщащите накладки от спирачния апарат.
- Когато сваляте фиксатора на спирачната челюст (2) от спирачния апарат (1), повдигнете го в посоката, показана от стрелката (A) на фигурата, в противен случай фиксаторът може да се деформира.
Инсталация
- Прикрепете вътрешните шумопоглъщащи накладки към вътрешната спирачна челюст, а външните накладки към външната спирачна челюст, монтирайте фиксатора на накладките и накладките върху спирачния апарат.
- Натиснете буталото в цилиндъра, така че накладките да могат да се монтират и да се свържат корпусът на спирачния цилиндър със спирачния апарат. Ще бъде по-лесно да натиснете буталото в спирачния цилиндър с помощта на специално устройство (може да се закупи от магазини за авточасти).
Внимание: Когато буталото се натисне в спирачния цилиндър, спирачната течност ще се изтласка обратно в резервоара на главния цилиндър. Следете нивото на спирачната течност в резервоара.
- Когато свързвате фиксатора на спирачната челюст, той трябва да приляга плътно и да не е разположен над спирачния апарат.
1 - фиксатор на спирачната челюст; 2 — спирачен апарат.
Монтирайте монтажния болт:
♦ предна спирачка - свалете водещия щифт и го затегнете с въртящ момент 22-31 N·m;
♦ задна спирачка - горен водещ щифт и го затегнете с въртящ момент 38-48 Nm.
- Проверете дали спирачките "хващат".
- Монтирайте колелата на колата.
Спирачен апарат
Премахване
- Свалете колелата от колата.
- Източете спирачната течност.
- Разкачете спирачния маркуч от спирачния механизъм. Затворете края на тръбата, за да предотвратите изтичането на останалата течност от нея.
- Отстранете свързващите кухи болтове и монтажните болтове на спирачния апарат и свалете апарата, като го завъртите нагоре, така че да се освободи от спирачния диск.
- Свалете спирачния диск (ако е необходимо). Спирачните накладки може да останат на спирачния апарат.
Инсталация
- Монтирайте спирачния диск (ако е било заснето).
- Монтирайте спирачния апарат на превозното средство и затегнете монтажните болтове (стрелки) до следния въртящ момент: предна спирачка - 137,0-176,0 N·m, задна спирачка - 71,6-97,0 N·m
Предна спирачка
Задна спирачка
- Преди да монтирате спирачния апарат върху шенкела, избършете маслото от шайбите на оста на шенкела и монтажните повърхности на спирачния апарат.
- Монтирайте спирачния маркуч към спирачния апарат и затегнете свързващия болт с въртящ момент от 16,7-19,6 N·m.
Внимание: Медните уплътнителни шайби за свързващи болтове не могат да се използват повторно.
- Свържете спирачния маркуч към монтажния накрайник за спирачния маркуч.
1 - фиксираща плоча; 2 - свързващ болт.
Внимание: Напълнете резервоара с прясна спирачна течност DOT3. Източената спирачна течност не може да се използва повторно.
- Обезвъздушете спирачките.
- Монтирайте колелата на колата.
Демонтаж
- Почистете външната повърхност на спирачния механизъм със специален почистващ препарат или алкохол.
Внимание: Не използвайте бензин, керосин или разтворители, които ги съдържат.
- Отстранете болтовете за монтаж на водещия щифт от спирачния апарат, след това спирачните накладки, шумопоглъщащите накладки и държачите на спирачните накладки.
- Когато сваляте фиксатора на спирачната челюст (2) от спирачния апарат (1), повдигнете го в посоката, показана от стрелката (A) на фигурата, в противен случай той може да се деформира.
- Свалете водещите щифтове и маншоните на водещите щифтове от спирачния апарат.
- За да свалите буталото и маншона на буталото, поставете дървен блок или парцал като възглавница, както е показано на фигурата, поставете буталото върху работната маса и подайте сгъстен въздух към отвора за монтиране на свързващия кух болт, след което избутайте буталото навън.
- Налягането на въздуха не трябва да надвишава необходимото за бавно извличане на буталото. Ако буталото се издърпа с твърде голяма сила, то може да се повреди.
Внимание: Не поставяйте пръстите си под буталото, тъй като това може да причини сериозни наранявания.
- С помощта на плоска отвертка извадете уплътнението на буталото от жлеба в тялото на цилиндъра. По-добре е да използвате пластмасов или дървен инструмент. Моливът работи добре за тази цел.
Внимание: Внимавайте да не повредите стените на отвора на цилиндъра.
Проверка на шублера
- Измийте всички части със специален почистващ препарат или алкохол, след което подсушете със сгъстен въздух. Въздухът трябва да преминава през филтъра и да е сух.
Цилиндър
- Вътрешната повърхност на цилиндъра трябва да е без драскотини, корозия и следи от износване. Ако има сериозни повреди, сменете спирачния апарат.
- Незначителни повреди от корозия и чужди предмети могат да бъдат отстранени с финозърнеста шкурка.
Спирачен апарат
- Проверете скобата за износване, пукнатини или други повреди. Ако се открие повреда или деформация, повредената част трябва да бъде сменена.
- Сменете буталото, ако е надраскано, корозирало, износено или повредено.
Внимание: Плъзгащата повърхност на буталото е поцинкована и не трябва да се шлифова, дори ако има корозия или чужди частици.
Направляващи щифтове с монтажни болтове и защитни капаци
- Посочените части подлежат на подмяна, ако има износване, корозия, пукнатини или други повреди.
Събрание
Внимание: При сглобяване използвайте оригинална гумена смазка NISSAN (KRE00 00010. KRE 00010 01).
- Намокрете корпус на цилиндъра чиста спирачка - течност.
- Нанесете гумена грес върху новото уплътнение на буталото (1) и го поставете в жлеба на тялото на цилиндъра.
- Нанесете спирачна течност или гумена смазка върху новия гумен маншон, поставете маншона върху буталото и поставете ръба на маншона на буталото, който е монтиран на цилиндъра, в жлеба на корпуса на спирачния цилиндър.
- Поставете устната на маншона на буталото, която пасва на буталото, в жлеба на буталото.
Внимание: Натискайте буталото равномерно и променяйте силата на натиск, за да не повредите вътрешните стени на отвора на цилиндъра.
1 — капак на буталото; 2 — бутало.
- Закрепете маншона на буталото с нов задържащ пръстен.
Внимание: Уверете се, че маншонът приляга плътно в жлеба на тялото на цилиндъра.
- Монтирайте закрепващия болт на водещия щифт и маншона на водещия щифт върху спирачния апарат.
- Нанесете силиконова грес върху задните страни на спирачните накладки и от двете страни на шумопоглъщащите накладки и прикрепете вътрешните накладки към вътрешната спирачна накладка, а външните накладки към външната спирачна накладка.
- След като монтирате шумопоглъщащите накладки на спирачните накладки, ги монтирайте на спирачния апарат.
- Монтирайте фиксатора на спирачната челюст върху спирачния апарат.
Внимание: Когато монтирате фиксатора на спирачната челюст, монтирайте го плътно и така, че да не е разположен над спирачния апарат (вижте снимката).
1 - фиксатор на спирачната челюст; 2 — спирачен апарат.
- Монтирайте тялото на цилиндъра. Затегнете монтажния болт на водещия щифт с въртящ момент: 22-31 N·m за предната спирачка; 38-48 Nm - за задната спирачка.
Проверка на спирачния диск
Побой
- Закрепете диска към главината на колелото с поне две гайки.
- Измерете аксиалното биене на диска с помощта на индикаторен часовник. Първо, уверете се, че аксиалният хлабина в лагера на главината е в допустимите граници. Максимално допустимо биене 0,04 мм - за предната спирачка; 0,05 мм - за задната спирачка.
- Ако биенето надвишава зададената стойност, опитайте да регулирате позицията на диска върху главината, като го местите последователно с по един отвор.
- Ако пренареждането не доведе до желания резултат, прешлайфайте диска.
- Препоръчително е повърхността на диска да се третира независимо от показанията на индикатора, тъй като след обработката повърхността на диска ще бъде гладка и напълно равна, което ще елиминира пулсацията на педала на спирачката или други симптоми, свързани с необработен диск. Ако сте решили да не се обработва повърхността на диска в механична работилница, най-малко, третирайте повърхността на диск с шкурка кръгови движения.
- Дискът може да се обработва само до минимална дебелина. Минималната дебелина на износване е отпечатана от вътрешната страна на диска. Дебелината на диска може да се провери с помощта на микрометър.
Дебелина
- Измерете дебелината на диска с микрометър в 8 точки по обиколката.
Разсейването на резултатите от измерванията не трябва да надвишава 0,015 мм, в противен случай дискът трябва да бъде сменен.
- Предна спирачка:
♦ максимално допустима дебелина на диска - 26,0 мм:
♦ номинална дебелина - 28,0 мм.
- Задна спирачка:
♦ максимално допустима дебелина на диска - 14,0 мм:
♦ номинална дебелина на диска - 16,0 мм.
Разработване на спирачките
След обновяване или подмяна на спирачни дискове, след подмяна на спирачни накладки или ако педалът на спирачката е мек след кратък пробег, разработете контактните повърхности на спирачните накладки в съответствие с процедурата, описана по-долу.
Внимание: Тази операция трябва да се извършва само на път с малко движение. Бъдете много внимателни, когато сработвате спирачките си.
- На равен път ускорете колата до скорост от 50 км/ч.
- С умерено натискане на педала на спирачката спрете колата от скорост 50 км/ч. Регулирайте натиска на педала така, че колата да спре за 3-5 секунди.
- За да охладите компонентите на спирачната система, шофирайте автомобила без да спирате със скорост от 50 км/ч в продължение на поне 1 минута.
- За да разработите напълно спирачките, повторете описаните по-горе стъпки поне 10 пъти.