Frâne cu disc — demontare și montare (Nissan Murano Z50)

Componentele frânei cu disc spate

Componentele unei frâne cu disc față

Plăcuțe de frână

Verificarea uzurii

• Verificați grosimea stratului de lucru al plăcuțelor de frână prin orificiul de inspecție (săgeată) din corpul cilindrului de frână. Folosește o riglă dacă este necesar.

Dimensiuni plăcuțe de frână

	Tipul plăcuțelor de frână
	CLZ31VB	AD14VE
Grosime nominală	9,5 mm	8,5 mm
Grosime maximă admisă	2,0 mm	2,0 mm

Atenție: Pentru a reduce riscul pătrunderii de particule străine în cilindrul de frână, curățați etrierul de frână și plăcuțele de frână de praf folosind un aspirator.

• Când demontați carcasa cilindrului de frână, nu apăsați pedala de frână sub nicio formă, altfel pistonul va sări din cilindru.
• Nu este nevoie să demontați șuruburile de montare ale etrierului de frână și ale furtunului de frână, cu excepția cazului în care etrierul de frână este dezasamblat sau înlocuit. În acest caz, corpul cilindrului trebuie suspendat pe un fir, astfel încât furtunul de frână să nu fie întins.
• Nu deteriorați garnitura pistonului în timpul funcționării.
• Dacă vreuna dintre plăcuțele fonoabsorbante este grav deteriorată de coroziune, înlocuiți-o cu una nouă.
• La înlocuirea plăcuțelor de frână, înlocuiți întotdeauna toate șaibele de amortizare a zgomotului și capacele șaibelor. După refacerea sau înlocuirea discurilor de frână, înlocuirea plăcuțelor de frână sau dacă pedala de frână este moale o perioadă de timp, este necesar să se fixeze suprafețele de contact ale plăcuțelor de frână.

Demontarea

• Scoateți roțile din mașină.
• Scoateți șurubul de montare a știftului de ghidare inferior.
• Agățați corpul cilindrului pe un fir și scoateți plăcuțele de frână și garniturile de amortizare a zgomotului de pe etrierul de frână.
• Când scoateți dispozitivul de fixare a saboților de frână (2) de pe etrierul de frână (1), ridicați-l în direcția indicată de săgeata (A) din figură, altfel dispozitivul de fixare se poate deforma.

Instalare

• Atașați plăcuțele interioare de amortizare a zgomotului la sabotul de frână interior și plăcuțele exterioare la sabotul de frână exterior, instalați dispozitivul de fixare a plăcuțelor și plăcuțele pe etrierul de frână.
• Apăsați pistonul în cilindru astfel încât plăcuțele să poată fi instalate și conectați corpul cilindrului de frână la etrierul de frână. Va fi mai ușor să apăsați pistonul în cilindrul de frână folosind un dispozitiv special (se poate cumpăra de la magazinele de piese auto).

Atenție: Când pistonul este apăsat în cilindrul de frână, lichidul de frână va fi forțat înapoi în rezervorul cilindrului principal de frână. Monitorizați nivelul lichidului de frână din rezervor.

• Când conectați dispozitivul de fixare a saboților de frână, acesta trebuie să se fixeze perfect și să nu fie poziționat deasupra etrierului de frână.

Instalați șurubul de montare:

♦ frână față - coborâți știftul de ghidare și strângeți-l la un cuplu de 22-31 N·m;

♦ frâna spate - știftul de ghidare superior și strângeți-l la un cuplu de 38-48 Nm.

• Verificați dacă frânele "agățează".
• Instalați roțile pe mașină.

Etrier de frână

Demontarea

• Scoateți roțile din mașină.
• Goliți lichidul de frână.
• Deconectați furtunul de frână de la mecanismul de frână. Acoperiți capătul țevii pentru a preveni scurgerea oricărui lichid rămas din țeavă.
• Scoateți șuruburile tubulare de conectare și șuruburile de montare a etrierului de frână și demontați etrierul rotindu-l în sus, astfel încât să iasă liber de discul de frână.
• Scoateți discul de frână (dacă este necesar). Plăcuțele de frână pot rămâne pe etrier.

Instalare

• Instalați discul de frână (dacă a fost filmat).
• Montați etrierul de frână pe vehicul și strângeți șuruburile de montare (săgeți) la următorul cuplu: frână față - 137,0-176,0 N·m, frână spate - 71,6-97,0 N·m

Frână față

Frână spate

• Înainte de a instala etrierul pe fuzetă, ștergeți orice urmă de ulei de pe șaibele axului fuzetei și de pe suprafețele de montare ale etrierului.
• Montați furtunul de frână la etrier și strângeți șurubul de conectare la un cuplu de 16,7-19,6 N·m.

Atenție: Șaibele de etanșare din cupru pentru șuruburile de conectare nu pot fi reutilizate.

• Conectați furtunul de frână la clapeta de instalare a furtunului de frână.

Atenție: Umpleți rezervorul cu lichid de frână DOT3 proaspăt. Lichidul de frână golit nu poate fi reutilizat.

• Aerisiți frânele.
• Instalați roțile pe mașină.

Demontare

• Curățați suprafața exterioară a mecanismului de frână cu un detergent special sau cu alcool.

Atenție: Nu utilizați benzină, kerosen sau solvenți care le conțin.

• Scoateți șuruburile de montare a știftului de ghidare de la etrierul de frână, apoi plăcuțele de frână, garniturile de amortizare a zgomotului și elementele de fixare ale plăcuțelor de frână.
• Când scoateți dispozitivul de fixare a saboților de frână (2) de la etrierul de frână (1), ridicați dispozitivul de fixare a saboților de frână în direcția indicată de săgeata (A) din figură, altfel se poate deforma.

• Scoateți știfturile de ghidare și burghiele știfturilor de ghidare de la etrierul de frână.
• Pentru a scoate pistonul și burduful pistonului, introduceți un bloc de lemn sau o cârpă ca pernă, așa cum se arată în figură, așezați pistonul pe masa de lucru și aplicați aer comprimat în orificiul pentru instalarea șurubului tubular de conectare, apoi împingeți pistonul afară.

• Presiunea aerului nu trebuie să depășească presiunea necesară pentru extragerea lentă a pistonului. Dacă pistonul este tras afară cu prea multă forță, acesta se poate deteriora.

Atenție: Nu introduceți degetele sub piston, deoarece acest lucru poate provoca leziuni grave.

• Folosind o șurubelniță cu lamă plată, scoateți garnitura pistonului din canelura corpului cilindrului. Este mai bine să folosiți o unealtă din plastic sau lemn. Un creion funcționează bine în acest scop.

Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați pereții alezajului cilindrului.

Verificarea etrierului

• Spălați toate piesele cu un detergent special sau cu alcool, apoi uscați cu aer comprimat. Aerul trebuie să treacă prin filtru și să fie uscat.

Cilindru

• Suprafața interioară a cilindrului trebuie să fie lipsită de zgârieturi, coroziune și semne de uzură. Dacă există deteriorări grave, înlocuiți etrierul.
• Deteriorările minore cauzate de coroziune și obiecte străine pot fi îndepărtate cu șmirghel cu granulație fină.

Etrier de frână

• Verificați suportul pentru uzură, crăpături sau alte deteriorări. Dacă se detectează o deteriorare sau o deformare, piesa deteriorată trebuie înlocuită.
• Înlocuiți pistonul dacă este zgâriat, corodat, uzat sau deteriorat.

Atenție: Suprafața de alunecare a pistonului este galvanizată și nu trebuie șlefuită, chiar dacă există coroziune sau particule străine.

Știfturi de ghidare cu șuruburi de montare și capace de protecție

• Piesele specificate pot fi înlocuite în caz de uzură, coroziune, fisuri sau alte deteriorări.

Asamblare

Atenție: La asamblare, folosiți lubrifiant de cauciuc original NISSAN (KRE00 00010. KRE 00010 01).

• Umeziți corpul cilindrului cu lichid de frână curat.
• Aplicați vaselină de cauciuc pe noua garnitură de piston (1) și introduceți garnitura în canelura de pe corpul cilindrului.

• Aplicați lichid de frână sau lubrifiant pentru cauciuc pe noua garnitură de cauciuc, așezați garnitura pe piston și introduceți marginea garniturii de piston instalată pe cilindru în canelura de pe corpul cilindrului de frână.

• Introduceți buza burdufului pistonului care se potrivește pe piston în canelura pistonului.

Atenție: Apăsați uniform pistonul și variați forța de presare pentru a nu deteriora pereții interiori ai alezajului cilindrului.

• Fixați burduful pistonului cu un inel de siguranță nou.

Atenție: Asigurați-vă că burduful se potrivește perfect în canelura de pe corpul cilindrului.

• Instalați șurubul de fixare a știftului de ghidare și burduful știftului de ghidare pe etrierul de frână.
• Aplicați vaselină siliconică pe spatele plăcuțelor de frână și pe ambele părți ale plăcuțelor de absorbție a zgomotului și atașați plăcuțele interioare la plăcuța de frână interioară și plăcuțele exterioare la plăcuța de frână exterioară.
• După instalarea plăcuțelor de amortizare a zgomotului pe plăcuțele de frână, instalați-le pe etrierul de frână.
• Instalați dispozitivul de fixare a saboților de frână pe etrierul de frână.

Atenție: La montarea dispozitivului de fixare a saboților de frână, fixați-l strâns și astfel încât să nu fie situat deasupra etrierului de frână (vezi poza).

• Instalați corpul cilindrului. Strângeți șurubul de montare a știftului de ghidare la un cuplu de: 22-31 N·m pentru frâna față; 38-48 Nm - pentru frâna spate.

Verificarea discului de frână

Bătaie

• Fixați discul pe butucul roții cu cel puțin două piulițe.

• Măsurați bătaia axială a discului folosind un comparator cu cadran. Mai întâi, asigurați-vă că jocul axial din rulmentul butucului se încadrează în limitele admise. Bătaia maximă admisă 0,04 mm - pentru frâna față; 0,05 mm - pentru frâna spate.
• Dacă bătaia discului depășește valoarea specificată, încercați să ajustați poziția discului pe butuc deplasându-l succesiv câte un orificiu pe rând.
• Dacă rearanjarea nu produce rezultatul dorit, rectificați din nou discul.
• Se recomandă tratarea suprafeței discului indiferent de citirile indicatorului cu cadran, deoarece după tratament suprafața discului va fi netedă și complet plată, ceea ce va elimina pulsațiile pedalei de frână sau alte simptome asociate cu un disc netratat. Dacă decideți să nu tratați suprafața discului într-un atelier mecanic, șlefuiți măcar suprafața discului folosind mișcări circulare cu hârtie abrazivă.
• Discul poate fi prelucrat doar până la o grosime minimă. Grosimea minimă de uzură este imprimată pe interiorul discului. Grosimea discului poate fi verificată cu un micrometru.

Grosime

• Măsurați grosimea discului cu un micrometru în 8 puncte de-a lungul circumferinței.

Răspândirea rezultatelor măsurătorilor nu trebuie să depășească 0,015 mm, altfel discul trebuie înlocuit.

• Frână față:

♦ grosimea maximă admisă a discului - 26,0 mm:

♦ grosime nominală - 28,0 mm.

• Frână spate:

♦ grosimea maximă admisă a discului - 14,0 mm:

♦ grosimea nominală a discului - 16,0 mm.

Rodarea frânelor

După refacerea sau înlocuirea discurilor de frână, după înlocuirea plăcuțelor de frână sau dacă pedala de frână se înmoaie după o scurtă perioadă de parcurs, așezați suprafețele de contact ale plăcuțelor de frână conform procedurii descrise mai jos.

Atenție: Această operațiune trebuie efectuată doar pe drumuri cu trafic ușor. Fiți foarte atenți când frânați.

• Pe un drum plat, accelerați mașina până la o viteză de 50 km/h.
• Apăsând moderat pedala de frână, opriți mașina de la o viteză de 50 km/h. Reglați presiunea pedalei astfel încât mașina să se oprească în 3-5 secunde.
• Pentru a răci componentele sistemului de frânare, conduceți vehiculul fără oprire cu o viteză de 50 km/h timp de cel puțin 1 minut.
• Pentru a roda complet frânele, repetați pașii descriși mai sus de cel puțin 10 ori.