Зміст: Гальмівні колодки ↓ Зняття ↓ Встановлення ↓ Гальмівний супорт ↓ Перевірка супорту ↓ Циліндр ↓ Гальмівна скоба ↓ Напрямні пальці з болтами кріплення…↓ Складання ↓ Перевірка гальмівного диска ↓ Приробіток гальм ↓
Елементи дискового заднього гальма
1 - сполучний (порожнистий) болт; 2 - гальмівний шланг; 3 - мідна шайба; 4 - ковпачок; 5 - клапан для видалення повітря; 6 - болт кріплення напрямного пальця; 7 - корпус гальмівного циліндра; 8 - манжета поршня; 9 - поршень; 10 - чохол поршня; 11 - кільце кріплення; 12, 13 - внутрішні шумопоглинаючі прокладки; 13 - внутрішня шайба; 14 - внутрішня гальмівна колодка; 15 - фіксатор колодок; 16 - зовнішня гальмівна колодка; 17, 18 - зовнішні шумопоглинаючі прокладки; 19 - чохол напрямного пальця; 20 - болт кріплення гальмівної скоби; 21 - напрямний палець; 22 - гальмівна скоба.
Елементи дискового переднього гальма
1 - сполучний (порожнистий) болт; 2 - мідна шайба; 3 - гальмівний шланг; 4 - болт кріплення напрямного пальця; 5 - напрямний палець; 6 - ковпачок; 7 - клапан для видалення повітря; 8 - корпус гальмівного циліндра; 9 - чохол напрямного пальця; 10 - манжета поршня; 11 - поршень; 12 - чохол поршня; 13 - гальма скоба; 14 і 15 - внутрішні шумопоглинаючі прокладки; 16 - внутрішня гальмівна колодка; 17 - фіксатор колодок (верхній); 18 - фіксатор колодок (нижній); 19 - зовнішня гальмівна колодка; 20 - зовнішня шумопоглинаюча прокладка; 21 - шайба; 22 - болт кріплення гальмівної скоби.
Гальмівні колодки
Перевірка зносу
- Перевірте товщину робочого шару гальмівних колодок через контрольний отвір (стрілка) у корпусі гальмівного циліндра. За потреби скористайтеся лінійкою.
Розміри гальмівних колодок
| Тип гальмівної колодки | ||
| CLZ31VB | AD14VE | |
| Номінальна товщина | 9,5 мм | 8,5 мм |
| Гранично допустима товщина | 2.0 мм | 2,0 мм |
Увага: Для зменшення небезпеки потрапляння всередину гальмівного циліндра сторонніх частинок очистіть гальмівну скобу та гальмівні колодки від пилу за допомогою пилососа.
- При знятті корпусу гальмівного циліндра в жодному разі не натискайте на педаль гальма, інакше поршень вискочить із циліндра.
- Немає необхідності знімати болти кріплення гальмівної скоби та гальмівного шланга за винятком тих випадків, коли проводиться розбирання або заміна гальмівного супорта. В цьому випадку корпус циліндра необхідно підвісити на дроті так, щоб шланг гальмівний не був натягнутий.
- Під час роботи не пошкодіть манжету поршня.
- Якщо якась із шумопоглинаючих прокладок серйозно пошкоджена корозією, замініть її на нову.
- При заміні гальмівних колодок завжди замінюйте всі шумопоглинаючі прокладки та кришки шайб. Після перешліфування або заміни гальмівних дисків, заміни гальмівних колодок або в тому випадку, якщо протягом певного часу педаль гальма відчувається м'якою, необхідно припрацювати контактні поверхні гальмівних колодок.
Зняття
- Зніміть колеса з автомобіля.
- Зніміть болт кріплення нижнього на правлячому пальці.
- Підвісьте корпус циліндра на дроті і зніміть гальмівні колодки та шумопоглинаючі прокладки з скоби гальма.
- При знятті фіксатора колодок (2) з гальмівної скоби (1) підніміть його у напрямку, показаному стрілкою (А) на малюнку, інакше фіксатор можна деформувати.
Встановлення
- Підключіть внутрішні шумопоглинаючі прокладки до внутрішньої гальмівної колодки, а зовнішні - до зовнішньої гальмівної колодки, встановіть фіксатор колодок та колодки на гальмівну скобу.
- Притисніть поршень всередину циліндра так, щоб можна було встановити колодки, і приєднайте корпус гальмівного циліндра до гальма. Притиснути поршень усередину гальмівного циліндра буде легше за допомогою спеціального пристрою (його можна купити у магазинах запчастин).
Увага: При притисканні поршня всередину гальмівного циліндра гальмівна рідина видавлюватиметься назад у бачок головного гальмівного циліндра. Слідкуйте за рівнем гальмівної рідини у бачку.
- При під'єднанні фіксатора гальмівних колодок він повинен сидіти щільно і так, щоб він не був вище гальмівної скоби.
1 - фіксатор гальмівних колодок; 2 - гальмівна скоба.
Встановіть болт кріплення:
♦ переднє гальмо - нижнього напрямного пальця і затягніть його моментом 22-31 Н·м;
♦ заднє гальмо - верхній напрямний пальець і затягніть його моментом 38-48 Н·м.
- Перевірте, чи не "прихоплюють" гальма.
- Встановіть колеса на автомобіль.
Гальмівний супорт
Зняття
- Зніміть колеса з автомобіля.
- Злийте гальмівну рідину.
- Від'єднайте гальмівний шланг від гальмівного механізму. Заглушіть кінець трубопроводу для запобігання тому, що з трубопроводу витікатимуть залишки рідини.
- Відкрутіть сполучні порожнисті болти та болти кріплення гальмівної скоби і зніміть супорт, повернувши його вгору, щоб він звільнив гальмівний диск.
- Зніміть гальмівний диск (якщо необхідно). Гальмівні колодки можуть залишитися на супорті.
Встановлення
- Встановіть гальмівний диск (якщо знімався).
- Встановіть гальмівний супорт на автомобіль і затягніть болти кріплення (стрілки) моментом: переднє гальмо -137,0-176,0 Нм, заднє гальмо -71,6-97,0 Нм
Переднє гальмо
Задні гальма
- Перед встановленням супорта на поворотний кулак зітріть масло з шайб осі поворотного кулака та настановних поверхонь супорта.
- Встановіть гальмівний шланг на супорт і затягніть сполучний болт моментом затягування 16,7-19,6 Н·м.
Увага: Мідні шайби для сполучних болтів повторному використанню не підлягають.
- Підключіть гальмівний шланг до виступу для встановлення гальмівного шлангу.
1 - фіксуюча пластина; 2 - сполучний болт.
Увага: Залийте у бачок свіжу гальмівну рідину специфікації "DOT3". Злита із системи гальмівна рідина повторному використанню не підлягає.
- Видаліть повітря з гальм.
- Встановіть колеса на автомобіль.
Розбирання
- Очистіть зовнішню поверхню механізму гальма спеціальним очищувачем або спиртом.
Увага: Не використовуйте бензин, гас або розчинники на їх основі.
- Зніміть з скоби болти кріплення напрямних пальців, потім гальмівні колодки, шумопоглинаючі прокладки і фіксатори гальмівних колодок.
- При знятті фіксатора гальмівних колодок (2) з гальмівної скоби (1) підніміть фіксатор колодок у напрямку, показаному стрілкою (А) на малюнку, інакше його можна деформувати.
- Зніміть напрямні пальці та чохли напрямних пальців із гальмівної скоби.
- Для зняття поршня і чохла поршня вставте дерев'яний брусок або ганчір'я в якості подушки так, як показано на малюнку, покладіть поршень на верстат і подайте стиснене повітря в отвір для установки сполучного порожнистого болта і видавіть назовні поршень.
- Тиск повітря не повинен перевищувати достатнього для повільного вилучення поршня. Якщо поршень вискочить із великою силою, він може бути пошкоджений.
Увага: Не підставляйте пальці під поршень, т.к. це може призвести до серйозних травм.
- За допомогою викрутки з плоским жалом витягніть манжету поршня з проточки в корпусі циліндра. Краще скористатися пластмасовим чи дерев'яним інструментом. Для цього добре підійде олівець.
Увага: Будьте обережні та не пошкодіть стінки отвору циліндра.
Перевірка супорту
- Промийте всі деталі спеціальним очищувачем або спиртом, потім висушіть стисненим повітрям. Повітря має проходити через фільтр і бути сухим.
Циліндр
- На внутрішній поверхні циліндра не повинно бути подряпин, корозії та ознак зносу. За наявності сильних пошкоджень замініть супорт.
- Невеликі пошкодження від корозії та сторонніх предметів можна видалити дрібнозернистим наждачним папером.
Гальмівна скоба
- Перевірте скобу на наявність зносу, тріщин та інших ушкоджень. Якщо виявлено пошкодження або деформації, пошкоджену деталь необхідно замінити.
- Замініть поршень за наявності подряпин, корозії, зносу та пошкоджень.
Увага: Поверхня ковзання поршня має гальванічне покриття і не повинна шліфуватись навіть при появі корозії або впровадженні сторонніх частинок.
Напрямні пальці з болтами кріплення та захисними чохлами
- Зазначені деталі підлягають заміні за наявності зносу, корозії, тріщин та інших ушкоджень.
Складання
Увага: При складанні користуйтеся фірмовим мастилом NISSAN для гумових деталей (KRE00 00010. KRE 00010 01).
- Змочіть корпус циліндра чистої гальмівний - рідиною.
- Нанесіть мастило для гумових деталей на нову поршня манжету (1) і вставте манжету в канавку на корпусі циліндра.
- Нанесіть на новий гумовий чохол гальмівну рідину або мастило для гумових деталей, надягніть чохол на поршень і вставте край чохла поршня, що встановлюється на циліндр, в канавку на корпусі гальмівного циліндра.
- Вставте край чохла поршня, що встановлюється на поршень, в канавку на поршні.
Увага: Притискайте поршень рівномірно та змінюйте зусилля притиску так, щоб не пошкодити внутрішні стінки отвору циліндра.
1 - чохол поршня; 2 - поршень.
- Закріпіть чохол поршня за допомогою нового кільця кріплення.
Увага: Переконайтеся, що чохол сидить щільно у канавці на корпусі циліндра.
- Встановіть болт кріплення направляючого пальця та чохол направляючого пальця на гальмівну скобу.
- Нанесіть силіконове мастило на задні сторони гальмівних колодок і на обидві сторони прокладок шумопоглинаючих і приєднайте внутрішні прокладки на внутрішню гальмівну колодку, а зовнішні - на зовнішню гальмівну колодку.
- Після встановлення шумопоглинаючих прокладок на гальмівні колодки встановіть їх на гальмівну скобу.
- Встановіть фіксатор гальмівних колодок на гальмівну скобу.
Увага: При встановленні фіксатора колодок встановлюйте його щільно і таким чином, щоб він не знаходився вище гальмівної скоби (див. малюнок).
1 - фіксатор гальмівних колодок; 2 - гальмівна скоба.
- Встановіть корпус циліндра. Затягніть болт кріплення напрямного пальця моментом: 22-31 Н·м для переднього гальма; 38-48 Н·м – для заднього гальма.
Перевірка гальмівного диска
Биття
- Закріпіть диск на ступиці колеса принаймні двома гайками.
- Виміряйте осьове биття диска за допомогою індикатора годинного типу. Попередньо переконайтеся, що осьовий зазор у підшипнику маточини лежить у допустимих межах. Максимально допустиме биття 0,04 мм - для переднього гальма; 0,05 мм – для заднього гальма.
- Якщо биття перевищує вказану величину, спробуйте підібрати положення диска на маточині, послідовно переставляючи його на один отвір.
- Якщо перестановка не дала бажаного результату, перешліфуйте диск.
- Рекомендується обробити поверхню диска незалежно від показань індикатора стрілки, т.к. після обробки поверхня диска буде рівною і абсолютно плоскою, що виключить пульсацію педалі гальма або інші симптоми, пов'язані з необробленим диском. Якщо ви вирішили не обробляти поверхню диска в механічній майстерні, принаймні обробіть поверхню диска наждачним папером круговими рухами.
- Обробку диска можна проводити лише до мінімальної товщини. Мінімальна товщина зношування надрукована на внутрішній стороні диска. Товщина диска може бути перевірена мікрометром.
Товщина
- Виміряйте товщину диска мікрометром у 8 точках по колу.
Розкид результатів вимірювань не повинен перевищувати 0,015 мм, інакше диск необхідно замінити.
- Переднє гальмо:
♦ гранично допустима товщина диска – 26,0 мм:
♦ номінальна товщина – 28,0 мм.
- Задні гальма:
♦ гранично допустима товщина диска – 14,0 мм:
♦ номінальна товщина диска – 16,0 мм.
Приробіток гальм
Після перешліфування або заміни гальмівних дисків, після заміни гальмівних колодок або якщо при невеликому пробігу педаль гальма відчувається м'якою, проведіть підробіток контактних поверхонь гальмівних колодок згідно з описаною далі процедурою.
Увага: Ця операція повинна проводитись тільки на дорозі з невеликим рухом. При припрацюванні гальм будьте дуже уважні.
- На рівній дорозі розженіть автомобіль до швидкості 50 км/год.
- Натискаючи на педаль гальма із середнім зусиллям, зупиніть автомобіль зі швидкості 50 км/год. Регулюйте зусилля натискання на педаль таким чином, щоб автомобіль зупинився за 3-5 секунд.
- Для охолодження деталей гальмівної системи проїдьте автомобілем без зупинки зі швидкістю 50 км/год не менше 1 хвилини.
- Для повноцінного приробітку гальм повторіть операції, описані вище, щонайменше 10 разів.