Tárcsafékek — kiszerelés és beszerelés (Nissan Murano Z50)

Hátsó tárcsafék alkatrészek

Az első tárcsafék alkatrészei

Fékbetétek

Kopás ellenőrzése

• Ellenőrizze a fékbetétek munkarétegének vastagságát a fékhenger testében található ellenőrző furaton (nyíl) keresztül. Szükség esetén használjon vonalzót.

Fékbetét méretek

	Fékbetét típusa
	CLZ31VB	AD14VE
Névleges vastagság	9,5 mm	8,5 mm
Maximálisan megengedett vastagság	2,0 mm	2,0 mm

Figyelem: A fékhengerbe kerülő idegen részecskék kockázatának csökkentése érdekében porszívóval tisztítsa meg a féknyerget és a fékbetéteket.

• A fékhenger házának leszerelésekor semmilyen körülmények között ne nyomja le a fékpedált, különben a dugattyú kiugrik a hengerből.
• A féknyereg és a fékcső rögzítőcsavarjainak eltávolítása nem szükséges, kivéve, ha a féknyerget szétszerelik vagy kicserélik. Ebben az esetben a hengertestet egy huzalra kell függeszteni, hogy a fékcső ne nyúljon meg.
• Működés közben ne sértse meg a dugattyú tömítését.
• Ha a hangszigetelő betétek bármelyike súlyosan megsérült a korrózió miatt, cserélje ki őket újakra.
• Fékbetétek cseréjekor mindig cserélje ki az összes zajcsillapító alátétet és alátétfedelet is. Féktárcsák felújítása vagy cseréje, fékbetétek cseréje után, vagy ha a fékpedál egy ideig puhának érződik, be kell ágyazni a fékbetétek érintkező felületeit.

Eltávolítás

• Szereld le a kerekeket az autóról.
• Távolítsa el az alsó vezetőcsap rögzítőcsavarját.
• Akassza fel a hengertestet egy drótra, és vegye le a fékbetéteket és a zajcsillapító betéteket a féknyeregről.
• A fékpofa rögzítőjének (2) a féknyeregről (1) történő eltávolításakor emelje fel az ábrán látható nyíl (A) irányába, különben a rögzítő deformálódhat.

Telepítés

• Rögzítse a belső zajcsillapító betéteket a belső fékpofára, a külső betéteket pedig a külső fékpofára, majd szerelje fel a betétrögzítőt és a betéteket a féknyeregre.
• Nyomja a dugattyút a hengerbe úgy, hogy a betétek beszerelhetők legyenek, és csatlakoztassa a fékhenger testét a féknyereghez. Egy speciális eszközzel könnyebb lesz a dugattyút a fékhengerbe nyomni (autóalkatrész boltokban megvásárolható).

Figyelem: Amikor a dugattyút a fékhengerbe nyomják, a fékfolyadék visszanyomódik a főfékhenger tartályába. Figyelje a fékfolyadék szintjét a tartályban.

• A fékpofa rögzítőjének csatlakoztatásakor ügyeljen arra, hogy szorosan illeszkedjen, és ne helyezkedjen el a féknyereg felett.

Szerelje be a rögzítőcsavart:

♦ első fék - engedje le a vezetőcsapot, és húzza meg 22-31 Nm nyomatékkal;

♦ hátsó fék - felső vezetőcsapot, és húzza meg 38-48 Nm nyomatékkal.

• Ellenőrizd, hogy a fékek "akadnak-e".
• Szerelje fel a kerekeket az autóra.

Féknyereg

Eltávolítás

• Szereld le a kerekeket az autóról.
• Engedje le a fékfolyadékot.
• Válasszuk le a fékcsövet a fékmechanizmusról. Zárja le a cső végét, hogy megakadályozza a maradék folyadék kifolyását a csőből.
• Távolítsa el az összekötő üreges csavarokat és a féknyereg rögzítőcsavarjait, majd felfelé forgatva vegye ki a féknyerget, hogy az eltávolodjon a féktárcsától.
• Vegye le a féktárcsát (ha szükséges). A fékbetétek a féknyeregben maradhatnak.

Telepítés

• Szerelje fel a féktárcsát (ha lefilmezték volna).
• Szerelje fel a féknyerget a járműre, és húzza meg a rögzítőcsavarokat (nyilak) a következő nyomatékkal: első fék - 137,0-176,0 Nm, hátsó fék - 71,6-97,0 Nm

Első fék

Hátsó fék

• Mielőtt a féknyerget a kormánycsuklóra szerelné, törölje le az olajat a kormánycsukló tengelyének alátéteiről és a féknyereg rögzítőfelületeiről.
• Szerelje fel a fékcsövet a féknyeregre, és húzza meg a csatlakozócsavart 16,7-19,6 Nm nyomatékkal.

Figyelem: A csatlakozócsavarok réz tömítő alátétei nem használhatók fel újra.

• Csatlakoztasd a fékcsövet a fékcső rögzítőfüléhez.

Figyelem: Töltse fel a tartályt friss DOT3 fékfolyadékkal. A leeresztett fékfolyadék nem használható fel újra.

• Légtelenítsd a fékeket.
• Szerelje fel a kerekeket az autóra.

Szétszerelés

• Tisztítsa meg a fékmechanizmus külső felületét speciális tisztítószerrel vagy alkohollal.

Figyelem: Ne használjon benzint, kerozint vagy ezeket tartalmazó oldószereket.

• Távolítsa el a vezetőcsap rögzítőcsavarjait a féknyeregből, majd a fékbetéteket, a zajcsillapító betéteket és a fékbetét rögzítőket.
• A fékpofarögzítő (2) féknyeregről (1) történő eltávolításakor emelje fel a fékpofarögzítőt az ábrán látható nyíl (A) irányába, különben deformálódhat.

• Távolítsa el a vezetőcsapokat és a vezetőcsap-harangokat a féknyeregből.
• A dugattyú és a dugattyúharang eltávolításához helyezzen be egy fadarabot vagy rongyot párnának az ábrán látható módon, helyezze a dugattyút a munkapadra, fújjon sűrített levegőt az összekötő üreges csavar beszerelésére szolgáló furatba, majd nyomja ki a dugattyút.

• A légnyomás nem haladhatja meg a dugattyú lassú kihúzásához szükséges nyomást. Ha a dugattyút túl nagy erővel húzza ki, az megsérülhet.

Figyelem: Ne helyezze az ujjait a dugattyú alá, mert ez súlyos sérülést okozhat.

• Egy laposfejű csavarhúzóval távolítsa el a dugattyútömítést a hengertest horonyából. Jobb műanyag vagy fa szerszámot használni. Erre a célra egy ceruza jól működik.

Figyelem: Vigyázzon, nehogy megsérüljenek a henger furatának falai.

A féknyereg ellenőrzése

• Mossa el az összes alkatrészt speciális tisztítószerrel vagy alkohollal, majd szárítsa meg sűrített levegővel. A levegőnek át kell haladnia a szűrőn, és száraznak kell lennie.

Henger

• A henger belső felületének karcolásoktól, korróziótól és kopásnyomoktól mentesnek kell lennie. Súlyos sérülés esetén cserélje ki a féknyerget.
• A korrózió és idegen tárgyak okozta kisebb sérüléseket finomszemcsés csiszolópapírral lehet eltávolítani.

Féknyereg

• Ellenőrizze a tartókonzolt kopás, repedés vagy egyéb sérülés szempontjából. Sérülés vagy deformáció észlelése esetén a sérült alkatrészt ki kell cserélni.
• Cserélje ki a dugattyút, ha az karcos, korrodált, kopott vagy sérült.

Figyelem: A dugattyú csúszófelülete horganyzott, és még korrózió vagy idegen részecskék jelenlétében sem szabad köszörülni.

Vezetőcsapok rögzítőcsavarokkal és védőburkolatokkal

• A megadott alkatrészek cserére szorulnak, ha kopás, korrózió, repedés vagy egyéb sérülés észlelhető rajtuk.

Közgyűlés

Figyelem: Összeszereléskor eredeti NISSAN gumi kenőanyagot használjon (KRE00 00010. KRE 00010 01).

• Nedvesítse be a hengertestet tiszta fékfolyadékkal.
• Kenjen gumizsírt az új dugattyútömítésre (1), és helyezze be a tömítést a hengertest hornyába.

• Kenjen fékfolyadékot vagy gumikenőanyagot az új gumiharangra, helyezze a gumiharangot a dugattyúra, és helyezze a hengerre szerelt dugattyúharang szélét a fékhenger testén található horonyba.

• Helyezze be a dugattyúra illeszkedő dugattyúvédő ajakot a dugattyún található horonyba.

Figyelem: Nyomja a dugattyút egyenletesen, és változtassa a nyomóerőt, hogy ne sérüljön a hengerfurat belső fala.

• Rögzítse a dugattyú gumiharangját egy új rögzítőgyűrűvel.

Figyelem: Győződjön meg arról, hogy a gumiharang szorosan illeszkedik a hengertest hornyába.

• Szerelje fel a vezetőcsap rögzítőcsavarját és a vezetőcsap gumiharangját a féknyeregre.
• Kenj szilikonzsírt a fékbetétek hátuljára és a zajcsillapító betétek mindkét oldalára, majd rögzítsd a belső betéteket a belső fékbetéthez, a külső betéteket pedig a külső fékbetéthez.
• Miután felszerelte a zajcsökkentő betéteket a fékbetétekre, szerelje fel azokat a féknyeregre.
• Szerelje fel a fékpofa rögzítőt a féknyeregre.

Figyelem: A fékpofa rögzítőjének felszerelésekor szorosan szerelje fel, és úgy, hogy ne a féknyereg felett helyezkedjen el (lásd a képet).

• Szerelje fel a hengertestet. Húzza meg a vezetőcsap rögzítőcsavarját a következő nyomatékkal: 22-31 Nm az első fék esetében; 38-48 Nm - a hátsó fékhez.

A féktárcsa ellenőrzése

Verés

• Rögzítse a tárcsát a kerékagyhoz legalább két anyával.

• Mérje meg a tárcsa axiális kifutását egy mérőórával. Először is győződjön meg arról, hogy az agycsapágy axiális hézagja a megengedett határokon belül van. Maximális megengedett ütés 0,04 mm - az első féknél; 0,05 mm - a hátsó fékhez.
• Ha a kiütés meghaladja a megadott értéket, próbálja meg beállítani a tárcsa helyzetét az agyon úgy, hogy egymás után egy lyukonként mozgatja.
• Ha az átrendezés nem hozza meg a kívánt eredményt, köszörülje újra a korongot.
• A tárcsa felületének kezelése a mérőóra állásától függetlenül ajánlott, mivel a kezelés után a tárcsa felülete sima és teljesen sík lesz, ami megszünteti a fékpedál pulzálását vagy a kezeletlen tárcsával járó egyéb tüneteket. Ha úgy dönt, hogy nem gépészműhelyben kezeli a korong felületét, legalább körkörös mozdulatokkal csiszolja át csiszolópapírral.
• A lemezt csak minimális vastagságúra lehet megmunkálni. A minimális kopási vastagság a tárcsa belsejében van feltüntetve. A lemez vastagságát mikrométerrel lehet ellenőrizni.

Vastagság

• Mikrométerrel mérd meg a korong vastagságát a kerületén 8 ponton.

A mérési eredmények szórása nem haladhatja meg a 0,015 mm-t, ellenkező esetben a tárcsát ki kell cserélni.

• Első fék:

♦ maximálisan megengedett tárcsavastagság - 26,0 mm:

♦ névleges vastagság - 28,0 mm.

• Hátsó fék:

♦ maximálisan megengedett tárcsavastagság - 14,0 mm:

♦ névleges tárcsavastagság - 16,0 mm.

Fékbeállás

Féktárcsák felújítása vagy cseréje után, fékbetétek cseréje után, vagy ha a fékpedál rövid kilométer után puhának érződik, az alábbiakban leírtak szerint dörzsölje be a fékbetétek érintkezőfelületeit.

Figyelem: Ezt a műveletet csak kis forgalmú úton szabad elvégezni. Légy nagyon óvatos a fékek bejáratásakor.

• Sík úton gyorsítsd fel az autót 50 km/h sebességre.
• Mérsékelt nyomással a fékpedálra állítsuk meg az autót 50 km/h sebességről. Úgy állítsuk be a pedálnyomást, hogy az autó 3-5 másodpercen belül megálljon.
• A fékrendszer alkatrészeinek lehűtése érdekében vezesse a járművet megállás nélkül 50 km/h sebességgel legalább 1 percig.
• A fékek teljes bejáratásához ismételje meg a fent leírt lépéseket legalább 10-szer.