Hidraulikus eszköz
A hidraulikus egység ugyanazon a helyen található, ahol a főfékhenger és a fékrásegítő lenne egy hagyományos fékrendszerben. Ez magában foglalja: egy hidraulikus fékrásegítőt főfékhengerrel; mágneses szelepblokk a fékerő csökkentésére kerekek blokkolásának veszélye esetén; egy villanymotorral ellátott hidraulikus szivattyú, egy nyomástároló, egy nyomásvezérelt kapcsoló és egy vezérlőkapcsoló, valamint egy fékfolyadék-tágulási tartály fékfolyadékszint-szabályozó kapcsolóval.
A kerekek blokkolásgátlójának beállítása egymástól függetlenül történik. Az elektronikus vezérlőegység "utasításainak" megfelelően a fékkörök nyomását vagy állandó értéken tartják, vagy csökkentik, vagy ismét növelik. A körben lévő nyomás nem lehet nagyobb, mint amit a pedál hoz létre.
Amíg a nyomás növekszik, a szelepre nem jut feszültség. Ebben az esetben a szívószelep nyitva, a kimeneti szelep pedig zárva van. A nyomás fenntartása érdekében feszültséget kapcsolnak a szívószelepre, amely bezárul, megakadályozva a további nyomásnövekedést a blokkolásra hajlamos kerék áramkörében. Ha a nyomásnak csökkennie kell, feszültséget kapcsolnak a bemeneti és kimeneti szelepekre. A beömlőszelep zárva marad, a kiömlőszelep pedig rövid időre kinyílik. Nyomás nehezedik a folyadéktartályra, és a blokkolásra hajlamos kerék ismét gyorsabban foroghat. A nyomás növelésének, fenntartásának és csökkentésének folyamata újra kezdődik, amíg az elzáródás veszélye meg nem szűnik.
A nyomáscsökkentési fázis a fékpedálon érezhető. Egy elektromos főszelep nyílik a főfékhengerben. A főfékhengerben a nyomás leesésének megakadályozása érdekében a tápnyomás blokkolva van. Ez egy másodperc töredéke alatt történik, és a pedál pulzál.
Keréksebesség-érzékelő
Négy sebességérzékelő "számlálja" az egyes kerekek fordulatszámát, és továbbítja ezt az információt az elektronikus egységnek. Ebben az esetben a vezérlőegység a maga részéről vezérelheti a hidraulikus berendezést.
A sebességérzékelők kis távolságra helyezkednek el a rotor fogazott tárcsájától. A rotor a kerékkel együtt forog, és a kerületén kiemelkedések vannak, amelyek a kerék sebességétől függően az érzékelő előtt haladnak el. Minden egyes, az érzékelő előtt elhaladó fog (kiemelkedés) rövid feszültségimpulzust indukál benne. Így váltakozó feszültség keletkezik az érzékelőben, amelynek frekvenciája a kerékfordulatok számától függően változik. Az így generált jelet a vezérlőegység dolgozza fel.
Eltávolítás
Vigyázzon, nehogy megsérüljön az érzékelő éle és a rotor fogai. Az első vagy hátsó kerékagy leszerelésekor válassza le az ABS-érzékelőt, és tegye félre.
Telepítés
Sebességmérő szenzorok telepítésekor a következőkre kell figyelni:. Húzza meg az anyákat és csavarokat 7,2-10,8 Nm nyomatékkal.
- A sebességérzékelő felszerelésekor ügyeljen arra, hogy ne kerüljön idegen tárgy, például fémforgács a beszerelési furatba. Ellenőrizze, hogy nem kerültek-e idegen tárgyak az érzékelő rotorjába. Távolítson el minden idegen tárgyat, és tisztítsa meg a telepítési területet.
- A sebességérzékelő felszerelésekor nyomja befelé a gumiperselyeket, amíg a helyükre nem kattannak. Az érzékelő telepítésekor a kábelköteget nem szabad megcsavarni.
Első kerék
Hátsó kerék
1 - sebességérzékelő; 2 — sebességérzékelő csatlakozója.
Az érzékelő ellenőrzése
Mérje meg az ellenállást az érzékelő csatlakozójának érintkezői között. 0,8 és 1,2 kOhm között kell lennie. Győződjön meg arról, hogy az érzékelő hegye és a rotor fogai nem sérültek. Az érzékelő és a rotor közötti résnek 0,1 - 1,1 mm-nek kell lennie.
Elektronikus vezérlőegység
A vezérlőegység (nyíl) feldolgozza a sebességérzékelőktől érkező információkat. Ugyanakkor vezérli a hidraulikus berendezést, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását. A komplex jelfeldolgozás mellett a vezérlőegység kettős vezérlőlogikával is rendelkezik. Ez azt jelenti, hogy a bejövő jeleket két különálló mikroprocesszor dolgozza fel. Mindkét logikai blokkot két úgynevezett összehasonlító eszköz vezérli összekötő vezetékeken keresztül.
Elektromos rendszer meghibásodása esetén egy biztonsági mentési mód aktiválódik, amelyben az EBD és az ABS rendszerek letiltásra kerülnek, és a műszerfalon az ABS figyelmeztető lámpa és a fékrendszer figyelmeztető lámpája kigyullad.
Az ABS rendszer a következő tartalék üzemmódok egyikére kapcsolhat:
- Ha az ABS rendszer hibás, csak az EBD rendszer működik, és a jármű teljesítménye megegyezik az ABS nélküli jármű teljesítményével.
- Ha az EBD rendszer meghibásodik, az EBD és az ABS rendszerek letiltásra kerülnek, és a jármű teljesítménye megegyezik az ABS és EBD rendszerrel nem felszerelt járművek teljesítményével.
- Ha az ABS rendszer hibás, az öndiagnózis a gyújtás bekapcsolásakor és a jármű mozgásba lendülésekor történik. Ebben az esetben az ABS öndiagnózis hangjai hallhatók.
Relé
Az ABS reléket tartalmaz, nevezetesen egy relét az ABS feszültségellátásához és egy másik relét az elektromos motorhoz.
(A teljes cikk elérhető a forráson: «www.NissanBook.ru»)