Hidraulički uređaj
Hidraulička jedinica nalazi se na istom mjestu gdje bi se u konvencionalnom kočionom sustavu nalazili glavni cilindar i pojačivač kočnica. To uključuje: hidraulički pojačivač kočenja s glavnim kočionim cilindrom; magnetski blok ventila za smanjenje tlaka kočenja u slučaju opasnosti od blokiranja kotača; hidrauličku pumpu s elektromotorom, akumulator tlaka, tlačni prekidač i upravljački prekidač, kao i ekspanzijsku posudu kočione tekućine s prekidačem za kontrolu razine kočione tekućine.
Podešavanje ABS-a za kotače provodi se neovisno jedan od drugoga. U skladu s "naredbama" elektroničke upravljačke jedinice, tlak u kočionim krugovima se ili održava konstantnim, ili smanjuje, ili ponovno povećava. Tlak u krugu ne može biti veći od onog koji stvara papučica.
Dok se tlak povećava, na ventil se ne dovodi napon. U ovom slučaju, ulazni ventil je otvoren, a izlazni ventil zatvoren. Kako bi se održao tlak, na ulazni ventil se dovodi napon, koji se zatvara, sprječavajući daljnje nakupljanje tlaka u krugu kotača sklonog blokiranju. Ako je potrebno smanjiti tlak, na ulazne i izlazne ventile se dovodi napon. Ulazni ventil ostaje zatvoren, a izlazni ventil se otvara na kratko vrijeme. Tlak se primjenjuje prema spremniku tekućine i kotač koji je sklon blokiranju može se ponovno brže okretati. Proces povećanja tlaka, održavanja i smanjenja ponovno počinje sve dok opasnost od začepljenja ne nestane.
Faza otpuštanja pritiska osjeća se na papučici kočnice. U glavnom cilindru se otvara električni glavni ventil. Kako bi se spriječio pad tlaka u glavnom kočionom cilindru, dovod tlaka je blokiran. To se događa u djeliću sekunde i pedala pulsira.
Senzor brzine kotača
Četiri senzora brzine "broje" okretaje svakog pojedinog kotača i prenose te informacije elektroničkoj jedinici. U ovom slučaju, upravljačka jedinica može sa svoje strane upravljati hidrauličkim uređajem.
Senzori brzine nalaze se na maloj udaljenosti od nazubljenog diska rotora. Rotor se okreće zajedno s kotačem i ima izbočine po svom obodu koje prolaze ispred senzora ovisno o brzini kotača. Svaki zub (izbočina) koji prolazi ispred senzora inducira u njemu kratki naponski impuls. Tako se u senzoru generira izmjenični napon koji mijenja svoju frekvenciju ovisno o broju okretaja kotača. Signal generiran na ovaj način obrađuje upravljačka jedinica.
Uklanjanje
Pazite da ne oštetite rub senzora i zube rotora. Prilikom skidanja prednje ili stražnje glavčine kotača, odspojite ABS senzor i odložite ga sa strane.
Montaža
Prilikom ugradnje senzora brzine obratite pozornost na sljedeće:. Zategnite matice i vijke momentom od 7,2-10,8 N·m.
- Prilikom ugradnje senzora brzine pazite da u otvor za ugradnju ne uđu strani predmeti, poput metalnih strugotina. Provjerite da u rotor senzora nisu ušli strani predmeti. Uklonite sve strane predmete i očistite područje ugradnje.
- Prilikom ugradnje senzora brzine, pritisnite gumene čahure prema unutra dok se ne učvrste na mjestu. Prilikom ugradnje senzora, ožičenje ne smije biti uvijeno.
Izvornik je objavljen na portalu: NISSANBOOK
Prednji kotač
Stražnji kotač
1 - senzor brzine; 2 — utikač senzora brzine.
Provjera senzora
Izmjerite otpor između kontakata priključka senzora. Trebao bi biti između 0,8 i 1,2 kOhm. Provjerite da vrh senzora i zubi rotora nisu oštećeni. Razmak između senzora i rotora trebao bi biti 0,1 - 1,1 mm.
Elektronička upravljačka jedinica
Upravljačka jedinica (strelica) obrađuje informacije sa senzora brzine. Istovremeno, upravlja hidrauličkim uređajem kako bi se spriječilo blokiranje kotača. Uz složenu obradu signala, upravljačka jedinica ima dvostruku upravljačku logiku. To znači da se dolazni signali obrađuju u dva odvojena mikroprocesora. Oba logička bloka kontroliraju dva takozvana uređaja za usporedbu putem spojnih žica.
U slučaju kvara električnog sustava, aktivira se rezervni način rada u kojem su EBD i ABS sustavi isključeni, a na instrumentnoj ploči svijetle lampica upozorenja ABS-a i lampica upozorenja kočionog sustava.
ABS sustav može se prebaciti u jedan od sljedećih rezervnih načina rada:
- Ako je ABS sustav neispravan, radit će samo EBD sustav, a performanse vozila bit će iste kao i kod vozila bez ABS-a.
- Ako EBD sustav ne radi ispravno, EBD i ABS sustavi se deaktiviraju, a performanse vozila bit će iste kao i kod vozila koje nije opremljeno ABS i EBD sustavima.
- Ako je ABS sustav neispravan, samodijagnostika se provodi kada se uključi paljenje i vozilo se počne kretati. U tom slučaju mogu se čuti zvukovi samodijagnostike ABS-a.
Relej
ABS uključuje releje, i to relej za dovod napona do ABS-a i još jedan relej za elektromotor.