Sadržaj: Rad ABS i EBD sustava ↓ ABS ne može sve ↓
Položaj komponenti ABS-a na vozilu
I - desni prednji kotač; II - desni stražnji kotač; III - lijevi prednji kotač; IV - lijevi stražnji kotač; 1 — rotor senzora brzine; 2 — senzor brzine kotača; 3 — ABS aktuator i upravljačka jedinica; 4 — instrumentna ploča — lampica upozorenja za kočnice, lampica upozorenja za ABS; 5 - pojačivač kočnica i glavni cilindar.
Na automobilu je instaliran anti-lock sustav kočenja (ABS) i elektronska distribucijski sustav kočenja (EBD).
Rad ABS i EBD sustava
ABS osigurava optimalno kočenje tako da je blokiranje kočnica nemoguće. Kotači se okreću čak i pri kočenju na uređenom ledu, da se automobil "držao rutina" (bilo je izvedivo).
Svrha EBD sustava je otkriti čak i manje proklizavanje i razlike u brzini vrtnje između prednjih i stražnjih kotača tijekom kočenja te poboljšati stabilnost vozila elektroničkim upravljanjem tlakom kočione tekućine u krugovima. To rezultira smanjenim proklizavanjem stražnjih kotača.
ABS ne može sve
ABS ne može izvesti "čudo kočenja" kako se često vjeruje. Ni u kojem slučaju ne smanjuje put kočenja, ali prije svega omogućuje vam održavanje kontrole tijekom naglog kočenja.
Na glatkom ledu, ABS ne može zamijeniti učinak pjeskarenja, a kada se dosegne fizička granica, automobil može izletjeti s ceste. Centrifugalna sila djeluje i na zavoje: ako bočna sila premašuje silu trenja guma, automobil može izletjeti s ceste.
(Pogledajte izvor na portalu: NissanBook)
Prilikom naglog kočenja, pritisnite papučicu kočnice do kraja. To je jedini način da se osigura da svi kotači ostanu upravljivi, jer ABS kontrolira kočenje kotača.
- Prilikom zaobilaženja prepreke potreban je veći kut zakretanja kotača od uobičajenog. U tom smislu, potrebno je vježbati na slobodnoj površini, kočenje uz okretanje kotača.
- Nema ništa neobično u pulsirajućoj papučici kočnice. Kada ABS radi, takve vibracije papučice su normalne.
- U ekstremnim slučajevima potrebno je otpustiti papučicu kočnice kako bi se spriječila opasna situacija prilikom skretanja.
Hidraulički krug sustava protiv blokiranja kotača (ABS)
1 - glavni kočioni cilindar; 2 - strana prve komore (prvi kočni krug); 3 - strana druge komore (drugi kočni krug); 4 - aktuator i električna jedinica (upravljačka jedinica) ABS; 5, 8 - ulazni solenoidni ventil; 6 — prigušivač; 7 - izlazni ventil; 9 - nepovratni ventil; 10 — pumpa; 11 — ulazni ventil; 12 — rezervoar; 13 — čeljust kočnice desnog prednjeg kotača; 14 — čeljust kočnice lijevog stražnjeg kotača; 15 - izlazni solenoidni ventil; 16 — čeljust kočnice lijevog prednjeg kotača; 17 — kočiona čeljust desnog stražnjeg kotača.