Ispitni tlakovi za prednje kočnice iznose 100 kg/cm³. Ovi tlakovi su navedeni za hladan kočioni sustav. Temperatura diska pri kočenju sa brzine od 90 km/h do 80°C, a tijekom dugog rada na kočnicama može doći do 400°C. Tlak mora se povećati još više povećati temperaturu kočione tekućine u cilindru.
Normalni tlak u hidrauličnom sustavu kada kočnice ne rade je zanemariv. Kada se pritisne kočnica, tlak se brzo povećava i ostaje u sustavu sve dok se papučica kočnice ne otpusti. Svaki će vozač zamisliti koliko se brzo povećava tlak izjednačavajući brzinu njegovog porasta s brzinom vlastite reakcije tijekom naglog kočenja.
Nedavna istraživanja pokazala su da korozija kočionih cijevi može dovesti do kvara kočionog sustava nakon samo 80 dana izlaganja otapalu koje se koristi za topljenje leda i snijega s cesta. To zapravo daje osnovu za automatsku sumnju u prisutnost nedostataka u kočionim vodovima na četverogodišnjem automobilu. Cijevi izrađene od bakrene legure mogu se koristiti kao zamjena.
Sve navedeno ukazuje na potrebu redovitog pregleda cijevi. Očito je da bi pregled trebalo provesti u jesen prije zime i u proljeće kako bi se procijenio opseg štete uzrokovane korozijom.
Pratite rute svih tvrdih cijevi i operite ili očistite svu prljavštinu. Ako se čini da su cijevi premazane bilo kakvom antikorozivnom smjesom za podvozje, nemojte ih dodirivati. Pregledajte cijevi ima li udubljenja koja su mogla nastati uslijed kamenja koje je letjelo s kotača. Ako pronađete nešto slično, zamijenite neispravan dio cijevi, ali prije nego što to učinite, pročitajte ostatak ovog odjeljka. Svaki izloženi dio koji pokazuje znakove korozije ili korozije na vanjskoj površini možda će trebati zamijeniti.
Fleksibilna crijeva koja idu do svakog prednjeg kotača s donje strane vozila i do svakog stražnjeg kotača ne smiju pokazivati nikakve vanjske znakove istrošenosti ili pukotina. Savijte ih i provjerite pojavljuju li se na površini pukotine. Ako su crijeva kruta i nefleksibilna ili savijena, to znači da se bliži kraj njihovog vijeka trajanja. U slučaju sumnje, zamijenite crijeva. Također pazite da se ne trljaju o tijelo.
Prije nego što pokušate ukloniti cijev radi zamjene, važno je provjeriti imate li potrebne rezervne dijelove ako ne želite dugo biti bez automobila. Prilikom uklanjanja cijevi često se oštete.
Tamo gdje se kruta cijev spaja s fleksibilnim crijevom, ugrađuju se nosači, a fleksibilna cijev se drži na mjestu pomoću stezaljke u obliku slova U koja se uklapa u utor na spoju. Prije upotrebe ključa, namočite maticu u kočionu tekućinu, jer se u matici uvijek nalazi mala količina korozije koja će spriječiti njeno otpuštanje. Dok se nipli natapaju, čvrsto omotajte grlić spremnika kočione tekućine plastičnom folijom i ljepljivom trakom. To je potrebno kako bi se smanjilo curenje tekućine iz odspojenih cijevi. Držite šesterokutni ključ na fleksibilnoj spojnici crijeva dok otpuštate bradavicu na krutoj cijevi. Zatim povucite stezaljku kako biste oslobodili obje cijevi s nosača. Za uklanjanje fleksibilnog crijeva, morat ćete izvršiti ovu operaciju na oba kraja. Za krutu cijev na drugom kraju, potrebno je samo odvrnuti bradavicu s cilindra ili konektora. Prilikom zamjene fleksibilnog crijeva pazite da ne oštetite spojnice cijevi koje su na njega spojene. Ako je bradavica posebno tvrdoglava, budite spremni zamijeniti i krutu cijev. To se događa prilično često pri korištenju ključeva s otvorenim krajem. Možda bi se isplatilo potrošiti malo novca na poseban ključ za montažu, koji je poput nasadnog ključa s utorom za provlačenje cijevi.
Ako naručujete novu cijev iz radionice, ponesite staru sa sobom kao uzorak kako bi spojnice i utičnice na krajevima bile identične.
Zamjena crijeva ili cijevi vrši se obrnutim redoslijedom. Prilikom zatezanja potrebno je paziti da su spojevi poravnati kako bi se izbjeglo oštećenje navoja. To znači da ćete možda morati lagano saviti cijev na mjestu gdje ulazi u spoj, ali taj savitak nikada ne smije biti preoštar.
Prilikom postavljanja fleksibilnih crijeva pazite da ih ne uvrnete. To se može dogoditi prilikom završnog zatezanja spojnica ako se kraj fleksibilnog crijeva ne drži ključem.
Ako se ukloni kruta cijev ili spojnica postane dovoljno labava da u sustav uđe zrak, sustav treba odzračiti.
- Ugradite kočiono crijevo, poravnavajući ga s izbočinom na kočionoj čeljusti i zategnite spojni šuplji vijak (2) momentom pritezanja od 16,7-19,6 N·m.
Oprez: Bakrena brtvena podloška ne može se ponovno koristiti.
- Postavite kočiono crijevo na kočionu cijev, rukom zategnite spojnu maticu, a zatim pričvrstite crijevo na nosač pomoću pričvrsne ploče (1).
- Pomoću posebnog ključa zategnite spojnu maticu momentom pritezanja od 14,8-17,6 N·m.
- Napunite spremnik kočionom tekućinom i odzračite kočnice.
Cijeli članak dostupan je na izvoru NISSANBOOK.ru