Sadržaj: Vanjski čimbenici koji utječu na rad…↓ Curenje kočione tekućine ↓ Provjera glavnog kočionog cilindra ↓ Neispravna ili kontaminirana kočiona…↓
Kočioni sustav se provjerava na suhoj, čistoj i prilično ravnoj površini s dobrom pokrivenošću. Pouzdano testiranje stanja kočionog sustava na mokrim ili blatnjavim površinama (uključujući suhi pijesak) mjesto će biti teško zbog različitog prianjanja guma na površinu. Neravna površina također nije prikladna za testiranje kočionog sustava zbog jakih vertikalnih vibracija kotača.
Kočni sustav treba testirati pri različitim intenzitetima kočenja i pri različitim brzinama vozila.
Kočni sustav vozila dizajniran je tako da sprječava blokiranje kotača osim kada je brzina vozila 5 km/h ili manje.
Vanjski čimbenici koji utječu na rad kočionog sustava
Gume
Gume s različitim kontaktom i prianjanjem s cestom kočit će različito. Važno je održavati dosljedan tlak u gumama. Gume na istoj osovini trebaju imati približno istu dubinu profila.
Opterećenje vozila
Kada je vozilo neravnomjerno opterećeno, oni kotači koji nose veći dio opterećenja zahtijevaju veći moment kočenja od ostalih. Kočenje potpuno natovarenog vozila zahtijeva veću silu na papučici kočnice.
Kutovi poravnanja kotača
Nepravilno podešavanje kutova poravnanja kotača, posebno nagiba i uzdužnog nagiba osi upravljača, uzrokovat će bočno zanošenje vozila prilikom kočenja.
Curenje kočione tekućine
S motorom u praznom hodu i mjenjačem u neutralnom položaju, pritisnite i držite papučicu kočnice konstantnom silom. Ako papučica kočnice polako pada, to može biti zbog curenja kočione tekućine.
- Pregledajte cijeli kočioni sustav na propuštanje.
- Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku. Blagi pad razine tekućine može biti posljedica normalnog trošenja kočionih pločica. Nagli pad razine može ukazivati na prisutnost curenja tekućine. U hidrauličnom kočionom sustavu moguća su i unutarnja i vanjska curenja tekućine. Treba imati na umu da čak i ako ovaj test prođe, sustav još uvijek može imati mala curenja. Ako je razina kočione tekućine normalna, treba provjeriti podešavanje radnog kočionog sustava i parkirne kočnice.
Provjera glavnog kočionog cilindra
Sljedeći testovi ne jamče otkrivanje svih mogućih kvarova uređaja.
- Provjerite ima li pukotina na tijelu cilindra i tragova kočione tekućine na vanjskoj površini cilindra. Vlaženje cilindra izvana je prihvatljivo.
- Provjerite ima li blokiranja u pogonu pedale i duljinu potisne šipke. Ako se ne pronađe kvar, uklonite i rastavite cilindar.
- Provjerite stanje brtvi cilindra i klipa. Ako su brtve natečene ili izdužene, kočiona tekućina možda nije prikladna ili kontaminirana stranim tvarima. U tom slučaju potrebno je potpuno rastaviti cilindar i oprati sve dijelove. Gumene dijelove treba zamijeniti. Također treba isprati cijeli hidraulički pogon kočionog sustava.
Neispravna ili kontaminirana kočiona tekućina
Korištenje nepreporučenih marki kočionih tekućina, kao i ulazak mineralnog ulja ili vode u hidraulički pogon dovodi do smanjenja vrelišta radne tekućine i kvara gumenih brtvi,
Oticanje vanjskih brtvenih manžeta na glavnim ili kočionim cilindrima kotača ukazuje na kvar unutarnjih gumenih brtvi. Ako se otkriju znakovi bubrenja gumenih dijelova, potrebno je rastaviti i potpuno isprati cijeli hidraulički pogon alkoholom. Prije montaže potrebno je osušiti sve dijelove hidrauličkog pogona mlazom komprimiranog zraka kako bi se spriječio ulazak alkohola u kočioni sustav. Gumene dijelove, uključujući kočiona crijeva, treba zamijeniti. Također biste trebali provjeriti ima li tragova kočione tekućine na kočionim oblogama. Ako su obloge jako onečišćene, moraju se zamijeniti. Ako su brtve glavnog kočionog cilindra u redu, mogući uzrok je pregrijavanje kočione tekućine. Ako nema pregrijavanja, trebali biste ispustiti kočionu tekućinu, isprati sustav svježom kočionom tekućinom, napuniti ga novom kočionom tekućinom i ukloniti zrak iz hidrauličkog pogona.