Spis treści: Czynniki zewnętrzne wpływające na…↓ Wycieki płynu hamulcowego ↓ Sprawdzanie głównego cylindra…↓ Nieprawidłowy lub zanieczyszczony…↓
Układ hamulcowy sprawdza się na suchym, czystym i w miarę równym terenie, dobrze osłoniętym. Niezawodne badanie stanu układu hamulcowego na mokrych lub błotnistych nawierzchniach (w tym suchy piasek) teren będzie trudny ze względu na różną przyczepność opon do nawierzchni. Nierówna nawierzchnia również nie jest odpowiednim miejscem do testowania układu hamulcowego ze względu na silne drgania pionowe kół.
Układ hamulcowy należy testować przy różnej intensywności hamowania i różnych prędkościach pojazdu.
Układ hamulcowy pojazdu jest zaprojektowany tak, aby zapobiec blokowaniu się kół, chyba że prędkość pojazdu wynosi 5 km/h lub mniej.
Czynniki zewnętrzne wpływające na działanie układu hamulcowego
Opony
Opony o różnym kontakcie i przyczepności z drogą będą hamować inaczej. Ważne jest utrzymanie stałego ciśnienia w oponach. Opony na tej samej osi powinny mieć mniej więcej taką samą głębokość bieżnika.
Obciążenie pojazdu
Gdy pojazd jest nierównomiernie obciążony, koła, które przenoszą większą część obciążenia, wymagają większego momentu hamowania niż pozostałe. Hamowanie w pełni załadowanego pojazdu wymaga użycia większej siły na pedał hamulca.
Kąty ustawienia kół
Nieprawidłowe ustawienie kątów ustawienia kół, zwłaszcza kąta pochylenia kół i wzdłużnego pochylenia osi skrętnej, spowoduje ściąganie pojazdu na bok podczas hamowania.
Wycieki płynu hamulcowego
Przy pracującym silniku na biegu jałowym i skrzyni biegów w położeniu neutralnym naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca ze stałą siłą. Jeżeli pedał hamulca opada powoli, przyczyną może być wyciek płynu hamulcowego.
- Sprawdź cały układ hamulcowy pod kątem wycieków.
- Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku. Niewielki spadek poziomu płynu może być spowodowany normalnym zużyciem klocków hamulcowych. Nagły spadek poziomu może świadczyć o wycieku płynu. W układzie hamulcowym hydraulicznym możliwe są zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne wycieki płynu. Należy pamiętać, że nawet jeśli test zakończy się pomyślnie, w układzie nadal mogą występować niewielkie nieszczelności. Jeżeli poziom płynu hamulcowego jest prawidłowy, należy sprawdzić regulację układu hamulca roboczego i hamulca postojowego.
Sprawdzanie głównego cylindra hamulcowego
Poniższe testy nie gwarantują wykrycia wszystkich możliwych usterek urządzenia.
- Sprawdź, czy na korpusie cylindra nie ma pęknięć i czy na zewnętrznej powierzchni cylindra nie ma śladów płynu hamulcowego. Dopuszczalne jest zwilżenie cylindra od zewnątrz.
- Sprawdź, czy pedały nie są zablokowane i czy drążek popychający ma odpowiednią długość. Jeżeli nie znaleziono żadnej usterki, należy wyjąć i rozmontować cylinder.
- Sprawdź stan uszczelek cylindra i tłoka. Jeżeli uszczelki są spuchnięte lub wydłużone, może to oznaczać, że płyn hamulcowy jest nieodpowiedni lub zanieczyszczony substancjami obcymi. W takim przypadku konieczne jest całkowite rozebranie cylindra i umycie wszystkich części. Części gumowe należy wymienić. Cały napęd hydrauliczny układu hamulcowego należy również przepłukać.
Nieprawidłowy lub zanieczyszczony płyn hamulcowy
Stosowanie nieodpowiednich marek płynów hamulcowych, a także przedostanie się oleju mineralnego lub wody do układu hydraulicznego powoduje obniżenie temperatury wrzenia płynu roboczego i uszkodzenie uszczelek gumowych,
Pęcznienie zewnętrznych osłon uszczelniających na głównych cylindrach hamulcowych lub cylindrach hamulcowych wskazuje na uszkodzenie wewnętrznych uszczelek gumowych. W przypadku stwierdzenia objawów pęcznienia elementów gumowych konieczne jest rozebranie i dokładne przepłukanie całego napędu hydraulicznego alkoholem. Przed montażem konieczne jest osuszenie wszystkich części napędu hydraulicznego strumieniem sprężonego powietrza, aby zapobiec przedostaniu się alkoholu do układu hamulcowego. Części gumowe, łącznie z przewodami hamulcowymi, należy wymienić. Należy również sprawdzić, czy na okładzinach hamulcowych nie ma śladów płynu hamulcowego. Jeżeli wykładziny są mocno zanieczyszczone, należy je wymienić. Jeżeli uszczelki cylindra głównego są w porządku, prawdopodobną przyczyną jest przegrzanie płynu hamulcowego. Jeżeli nie doszło do przegrzania, należy spuścić płyn hamulcowy, przepłukać układ świeżym płynem hamulcowym, napełnić go nowym płynem hamulcowym i odpowietrzyć napęd hydrauliczny.