Садржај: Спољни фактори који утичу на рад…↓ Цурење кочионе течности ↓ Провера главног кочионог цилиндра ↓ Неисправна или контаминирана кочиона…↓
Кочиони систем се проверава на сувој, чистој и прилично равној површини са добром покривеношћу. Поуздана провера стања кочионог система на мокром или блатњавом (укључујући и сув песак) подручју биће тешка због различитог приањања гума на површину. Неравна површина такође није погодна за испитивање кочионог система због јаких вертикалних вибрација точкова.
Кочиони систем треба тестирати при различитим интензитетима кочења и различитим брзинама возила.
Кочиони систем возила пројектовати тако да се искључује могућност блокирања точкова, осим оних тренутака, када је брзина аутомобила износи 5 км/х, а испод.
Спољни фактори који утичу на рад кочионог система
Гуме
Гуме са различитим контактом и приањањем са путем ће кочити различито. Важно је одржавати константан притисак у гумама. Гуме на истој осовини треба да имају приближно исту дубину шаре.
Оптерећење возила
Када је возило неравномерно оптерећено, они точкови који носе већи део терета захтевају већи кочиони момент од осталих. Кочење потпуно натовареног возила захтева већу силу на педали кочнице.
Углови поравнања точкова
Неправилно подешавање углова поравнања точкова, посебно нагиба и уздужног нагиба осе управљача, довешће до тога да возило вуче у страну приликом кочења.
Цурење кочионе течности
Са мотором у празном ходу и мењачем у неутралном положају, притисните и држите педалу кочнице константном снагом. Ако кочнице педала полако пада, онда могући узрок за то су цурење течности кочница.
- Проверите цео кочиони систем да ли има цурења.
- Проверите ниво кочионе течности у резервоару. Благо смањење нивоа течности може бити последица нормалног хабања кочионих плочица. Нагли пад нивоа може указивати на цурење течности. У хидрауличном кочионом систему могућа су и унутрашња и спољашња цурења течности. Треба имати на уму да чак и ако овај тест прође, систем и даље може имати мала цурења. Ако је ниво кочионе течности нормалан, треба проверити подешавање радног кочионог система и ручне кочнице.
Провера главног кочионог цилиндра
Следећи тестови не гарантују откривање свих могућих кварова уређаја.
- Проверите да ли има пукотина на телу цилиндра и трагова кочионе течности на спољној површини цилиндра. Влажење цилиндра споља је прихватљиво.
- Проверите да ли има заглављивања у погону педале и дужину потисне шипке. Ако се не пронађе квар, уклоните и расклопите цилиндар.
- Проверите стање заптивки цилиндра и клипа. Ако су заптивке отечене или издужене, кочиона течност може бити неодговарајућа или контаминирана страним материјама. У овом случају, потребно је потпуно раставити цилиндар и опрати све делове. Гумене делове треба заменити. Такође треба испрати цео хидраулични погон кочионог система.
Оригинална публикација на порталу: NissanBook
Неисправна или контаминирана кочиона течност
Употреба непрепоручених марки кочионих течности, као и улазак минералног уља или воде у хидраулични погон доводи до смањења тачке кључања радне течности и квара гумених заптивача,
Отицање спољних заптивних чизми на главним или кочионим цилиндрима точкова указује на квар унутрашњих гумених заптивача. Ако се открију знаци отицања гумених делова, потребно је раставити и потпуно испрати цео хидраулични погон алкохолом. Пре монтаже, потребно је осушити све делове хидрауличног погона млазом компримованог ваздуха како би се спречило улазак алкохола у кочиони систем. Гумени делови, укључујући кочиона црева, морају се заменити. Такође би требало да проверите да ли има трагова кочионе течности на кочионим облогама. Ако су облоге јако контаминиране, морају се заменити. Ако су заптивке главног кочионог цилиндра у реду, могући узрок је прегревање кочионе течности. Ако нема прегревања, требало би да испустите кочиону течност, исперете систем свежом кочионом течношћу, напуните га новом кочионом течношћу и уклоните ваздух из хидрауличног погона.