Diagnostyka usterek układu hamulcowego (Nissan Murano Z50)

Oznaka awarii	Możliwa przyczyna	Rozwiązanie
1	2	3
Luz pedału hamulca jest zbyt duży	Wszystkie lub niektóre klocki są zużyte	Wyreguluj lub wymień klocki hamulcowe
Luz pedału hamulca jest zbyt duży	Jeden z obwodów hamulcowych uległ awarii	Sprawdź, czy w układach nie ma wycieków płynu hamulcowego
Pedał hamulca sprężynuje i opada	Obecność powietrza w układzie hamulcowym	Odpowietrzenie układu hamulcowego
	Niski poziom płynu w zbiorniku	Dodaj nowy płyn hamulcowy. Usuń powietrze z układu
	Powstawanie pęcherzyków pary wodnej przy dużym obciążeniu hamulca	Wymień płyn hamulcowy. Usuń powietrze z układu
Zmniejszona skuteczność hamowania, twardy pedał	Wyciek z rurociągu	Zabezpiecz połączenia rurowe lub wymień rury
	Uszkodzenie uszczelek w cylindrze głównym lub cylindrach kół	Załóż mankiet ponownie. W przypadku cylindra hamulcowego należy wymienić jego wewnętrzne elementy lub sam cylinder
	Uszkodzenie uszczelki między obwodami hamulcowymi w cylindrze głównym hamulca	Wymień mankiet
	Uszczelka gumowa stacjonarna jest uszkodzona	Naprawa zacisku
Słaba skuteczność hamowania pomimo dużego nacisku na pedał	Okładziny hamulcowe są tłuste	Wymień klocki hamulcowe, używaj wyłącznie oryginalnych klocków
	Zamontowano niewłaściwy typ klocków hamulcowych
	Serwo hamulcowe jest uszkodzone. Wąż podciśnieniowy jest pęknięty lub uszkodzony	Sprawdź serwo hamulcowe i przewód podciśnieniowy
	Zablokowanie układu hydraulicznego	Upewnij się, że zacisk hamulcowy porusza się płynnie, wymień cylinder pomocniczy
	Zanieczyszczenie układu hydraulicznego	Wyczyść układ hydrauliczny, wymień płyn hamulcowy
	Klocki hamulcowe są zużyte	Wymień podkładki
Hamulce blokują się przy delikatnym hamowaniu	Klocki hamulcowe są lekko zaolejone	Wymień klocki hamulcowe
Hamulce blokują się przy delikatnym hamowaniu	Sprężyny powrotne osłabły	Wymień sprężyny powrotne
Hamulce nagrzewają się podczas jazdy	Otwór kompensacyjny w cylindrze hamulcowym jest zatkany	Wyczyść cylinder główny i wymień jego wewnętrzne elementy
	Zbyt mały luz pomiędzy popychaczem a tłokiem cylindra głównego	Sprawdź ruch tłoka, aby zobaczyć, czy powraca do pierwotnej pozycji
	Zacinanie się tłoka lub ciężka praca tłoka	Zapewnij łatwy ruch tłoka
	Rurociąg jest zatkany	Wyczyść przewód, wymień płyn hamulcowy
	Zablokowany napęd hamulca postojowego, nieprawidłowo wyregulowany hamulec postojowy	Wyreguluj hamulec postojowy
Klocki hamulcowe nie oddzielają się od tarczy hamulcowej, a koło trudno obrócić ręką	Korozja w cylindrach zacisków hamulcowych	Napraw zacisk, ewentualnie wymień go
Nierównomierne zużycie klocków hamulcowych	Nieprawidłowo zamontowane klocki hamulcowe	Wymień klocki hamulcowe na oryginalne
	Zacisk jest brudny	Wyczyść otwory zacisku
	Ciężki skok tłoka	Zapewnij łatwy ruch tłoka
	Wyciek z układu hamulcowego	Sprawdź szczelność układu hamulcowego
Podczas hamowania samochód ściąga na bok	Ciśnienie w oponach jest nieprawidłowe	Sprawdź i wyreguluj ciśnienie w oponach
	Nierównomierne zużycie opon	Wymień zużyte opony
	Okładziny hamulcowe są tłuste	Wymień klocki hamulcowe
	Uszkodzenia elementów zawieszenia lub układu kierowniczego	Sprawdź elementy zawieszenia i układu kierowniczego
	Na jednej osi montowane są różne rodzaje klocków hamulcowych	Wymieniaj klocki hamulcowe stosując wyłącznie oryginalne klocki hamulcowe
	Wada powierzchni roboczej klocka hamulcowego	Wymień klocki hamulcowe
Podczas hamowania samochód ściąga na bok (kontynuacja)	Rurociąg jest zatkany	Sprawdź ciśnienie hamulców we wszystkich 4 kołach
	Wały podporowe są brudne	Wyczyść powierzchnie siedziska i prowadnicy klocków w zacisku
	Zaciski hamulcowe ulegają uszkodzeniu na skutek korozji	Wymień zaciski na obu kołach
	Nierównomierne zużycie klocków hamulcowych	Wymień klocki hamulcowe w obu kołach
Obecność pisku podczas hamowania	Wpływ atmosfery (wilgotność)	Jeśli skrzypienie pojawia się po dłuższym parkowaniu w warunkach dużej wilgotności powietrza, a potem zanika, nie ma sensu nic robić
	Nieprawidłowo zamontowane klocki hamulcowe	Wymień klocki hamulcowe na oryginalne i nałóż pastę zapobiegającą piskom na tylne płytki
	Klocek hamulcowy nie jest równoległy do tarczy hamulcowej	Sprawdź dopasowanie klocków hamulcowych do zacisku
	Zanieczyszczenie wału zacisku hamulcowego	Wyczyść wałek zacisku hamulcowego
	Słaba przyczepność klocków hamulcowych	Wymień klocki hamulcowe
	Hamulce są brudne	Wyczyść hamulce
	Sprężyny powrotne szczęk hamulcowych są osłabione	Wymień sprężyny powrotne
Hamulce pulsują	Zbyt duże bicie boczne lub zmiana grubości tarczy hamulcowej	Sprawdź bicie i tolerancję grubości. Przeszlifuj tarczę lub ją wymień
	Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku	Sprawdź powierzchnię styku zacisku
	ABS działa	Jest to zjawisko normalne i nie wymaga żadnej korekty
Hamowanie z zwolnionym pedałem	Otwór kompensacyjny w cylindrze głównym jest zabrudzony	Wyczyść cylinder główny, wymień jego części wewnętrzne lub cały cylinder
Hamowanie z zwolnionym pedałem	Luz między tłoczyskiem a tłokiem głównego cylindra hamulcowego jest zbyt mały	Sprawdź szczelinę
Stukanie w hamulcach	Nieprawidłowo zamontowane klocki hamulcowe	Wymieniaj klocki hamulcowe stosując wyłącznie oryginalne klocki hamulcowe
	Korozja tarczy	Dokładnie przeszlifuj tarczę kamieniem szlifierskim
	Boczne bicie dysku	Przeszlifuj lub wymień tarczę
Zużycie klinowe klocków hamulcowych	Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku hamulcowego	Sprawdź powierzchnię styku zacisku hamulcowego
	Korozja zacisku	Wyczyść zacisk
	Tłok nie działa prawidłowo	Zapewnij łatwy ruch tłoka